山特蓄电池，它很久以前就由法国人勃兰特发明了，只是性能不好，没有什么用处。到1880年，又有法国人福勒苦心发明的新的蓄电池，这就是所谓的“铅蓄电池”，比起勃兰特的蓄电池可以说优秀多了，所以马上被广泛用作电灯的电源。但是，这种蓄电池有两个缺点：第一，铅本身很重。第二，蓄电量太少。

爱迪生决心试制一种新蓄电池。这种电池体积小，便于装在旅行袋里携带；重量轻，一只手便可举起；成本低，每个人都买得起；电力强，能永远持续供电。

1900年初，爱迪生终于开始着手蓄电池的研究。“就像猎人在广大的原始森林里，找一只小小的金鸟。”这是爱迪生自己说起当时的心情所讲的一句话。他除了铅，各种金属和药品都曾用来研究、试验，可是全都不行。

面对这种情况，有些工作人员不免信心动摇，开始怀疑起来。他们说“这上万次的失败，更证明别人的看法没有错：要制造蓄电池，不用铅是不可能的。”

这话传到爱迪生耳朵里，他付之一笑，说：“我不信大自然会这样吝啬，会把制造好电池的秘密扣留。只要我们埋头挖掘，百折不挠，迟早总能发现的。”他决心加倍努力，“真心诚意地探索”下去。

他把工作人员分成日夜两班，轮流干活，轮流休息。他自己还是老习惯，一天到晚，通宵达旦，坚持在工作岗位上。马洛利回忆说：“爱迪生每天早晨7点到7点半就赶到实验室，一直工作到中午。用很短的时间吃过家里送来的午饭后接着再干。下午6点钟，马车来接他回去吃晚饭，大约7点半到8点左右，他又赶回来工作。半夜时分，马车再次到此，接他回家，但常常要等到2点或3点，而且许多时候都是空车而归，因为他决定要打通宵。”那时候爱迪生的勤奋，同事中没有谁能赶得上。累了不管是什么地方就躺下；醒了不管是白天或黑夜，立即开始工作。有一次，爱迪生说：“累了，我得去睡一下。”过了一会，有位同事探头看看所长室，发现爱迪生躺在桌上枕着瓦特的二三册化学词典在睡觉。同事们开玩笑地说：“所长睡的时候，可能还在吸取书的内容。”工作已经进行了5个月，试验了9 000多次，却毫无结果。一天，爱迪生的朋友马洛利来找他，发现他坐在一张宽3英尺，长12至15英尺的工作台前，台上接着由他的化学家和实验员们制作的数百种电池。他正在试验每只电池的性能。朋友惋惜地对他说：“你已经作过这么多次试验，却没有结果，费去这么多的时间和精力，你不觉得后悔吗？”他回过头笑着说：“为什么后悔呢？朋友，我已经知道好几千种物质是不能用的，难道这不是结果吗？”

爱迪生从每次的失败中积累着知识，总结着经验。最后，他终于获得了成功。1902年夏，他进行了一次使用此种电池作车辆动力的试验，行程为5 000英里，每充一次电，可走100英里。1903年，爱迪生将蓄电池放在振动台上反复试验；他又把蓄电池放在屋顶上，然后通过窗户把它扔到地下，看它是否破裂；他又把蓄电池装在汽车上，叫汽车在新泽西崎岖不平的山路上行驶。这样的试验持续了几个月，他以为找到了答案。

山特蓄电池对于多数消费者来说，新能源汽车算是新鲜事物，毕竟其走进老百姓生活的时间不长，且普及度相比传统燃油车还是凤毛麟角。选择一款合适的新能源车对于获得新能源车指标的消费者来说是当务之急。如今，入选新能源车目录的产品有很多，究竟哪款车适合自己？

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　动力电池行业近期迎来密集的政策扶持。高工锂电分析师罗焕塔向记者表示，这一系列举措，尤其是出台购置税减免这一实实在在的实惠政策，将促进动力电池产业链发生深刻变化，甚至可能带来潜在市场格局趋势性变化，对今年乃至明后年的市场格局都会产生深刻影响。
 
　　高工锂电数据显示，今年上半年由于观望情绪比较浓，动力电池投资速度减缓，仅有9%的增速。下半年，在新能源汽车产销两旺、国家政策大力支持的大好形势下，无论外资企三星SDI、LG，还是国内的比亚迪、ATL、天津力神等动力电池厂，均会扩产。
 
　　资料显示，今年上半年，新能源汽车产量和销量分别同比增长230%、220%。高工锂电产业研究所预计，今年下半年动力电池生产设备需求将近20亿元，同比增长70.5%。
 
　　设备生产企业将首先受益动力电池扩产。上市公司中，七星电子是中国最早一批研发锂电池设备的企业，并且是唯一一家拥有涂布、辊压、分切和搅拌等关键动力电池设备的上市公司。
 
      目前公司开拓了比亚迪、合肥国轩等100多家锂电池企业客户。研究显示，预计七星电子下半年将获得超过1.5亿元的订单，环比上半年的不足3500万元将有较大增长。据记者了解，动力电池生产设备平均毛利率在30%左右。

根据最新的研究数据，在PM2.5的来源构成中，机动车排放已成为主要原因之一。大气中的有害气体和污染物达到一定浓度，将会对人类和环境带来巨大灾难。推进汽车绿色发展、低碳出行，已成为每一个公民义不容辞的责任。国家大力提倡的新能源普遍具有污染少、储量大的特点，对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源枯竭问题具有重要意义。

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