理论上，P2P租车相对于传统租车要更加便捷：用户不需要花费一两个小时专门跑到租车门店现场办理租车手续，通过移动客户端找到满意的附近的车辆中，租车手续在网上完成，并且无需满足货主，通过App内置的“电子钥匙”实现自助找车、取车，这款车。

　　租赁过程方便快捷，即便是“十一”这样的出游高峰，用户仍然可以在任何时间计划他们的旅行计划，随心所欲。对于P2P的汽车平台，“十一”黄金周旅游高峰期所以其实际影响应该是离“十一”临近时期。

　　传统租车市场针对“十一”租车需求的热度从9月初已经开始，在周假期前，已达到了一个高峰，受此影响，神州租车等传统租车提前半个月“一车难求”。

　　国内P2P平台代宝驱动汽车租赁证实了这一判断：到2周“十一”假期前，该平台上针对“十一”黄金周的租车需求才开始明显增多，平台平时每天的客流量和订单量增长了150%以上，而这个时间点上传统租车需求达到高峰后已经开始**滑落。

　　更有趣，越接近“十一”宝驾租车的订单量和流量的增长幅度越大，当天9月30日在假期之前是实现订单的流程和高达10倍相比正常生长汽车需求达到顶峰，这是传统的汽车租赁公司都不会出现的现象。

　　在此基础上随着新兴P2P租车在国内的兴起，P2P租车高峰与传统租车高峰明显错开，国内的租车市场格局已经从一元走向二元。通过宝相关数据汽车驾驶，相对于传统租车门店租车用户的多元化，用户的P2P车很专注，主要是年轻的专业人士，75%的用户年龄段18-34岁的。

　　这说明基于便捷性而满足的即时性租车需求，再加上整个租赁过程更加依赖在手机上完成，使得P2P租车方式更加容易受到年轻人的偏爱，并促进其进步的放弃租用线路的传统方式。

　　不过，因此，中国汽车租赁市场能够形成线上，线下段两个明显的峰值，和也显示了巨大的国内汽车市场，用户分流并没有影响神州租车等品牌的传统业务，并在相当长的时间，会出现此消彼长的传统P2P汽车租赁和汽车租赁连锁品牌之间没有直接的冲突。