理士蓄电池12V120AH的代表性有以下几种：
1，化学储能电池具备即时储存能量、安装便捷以及相对的成本优势，被业内认为较有可能大规模应用的规模储能方式。化学电池储能和应用量较大的抽水储能和压缩空气储相比，解决了只能在特殊地理条件下应用的*端，是理想的储能手段。据推测，未来全球化学电池储能市场价值将以26%的复合年均增长率增长，从2012年的20亿美元增长到2020年的160亿美元。
2，钒液流电池(VRB)是一种活性物质呈循环流动液态的氧化还原电池，正在逐步进入商用化阶段。此外大连融科、清华大学都完成了液流电池以及关键材料的产业化，这些产业化工作为液流电池在国内的大规模使用奠定了良好的基础。
3，化学电池储能：技术发展呈现百花齐放，成本和性能成为胜出的核心要素，高级铅酸电池和锂电池技术发展可期，液流/钠硫电池大规模产业化还需时日。
4，钠硫电池在国外已是发展相对成熟的储能电池，其寿命可以达到使用10～15年，中国国内主要是上海电气等一些大型集团在研究开发，但是产业化的难度相对较高。
理士蓄电池12V120AH的使用误区有哪些
蓄电池使用误区是大家得积极把握的，积极把握冠军汽车蓄电池使用误区，才能够避免相关损害，接下来我们就对理士蓄电池中的理士汽车蓄电池使用误区做一番解读。
理士蓄电池12V120AH的使用误区：
误区一：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
上述是对冠军汽车蓄电池使用误区做出的分析，通常，冠军汽车蓄电池充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
误区二：在液面低时，补充电解液或加饮用纯净水，而不是蒸馏水。如果加含*的电解液，会使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池有不良影响。
误区三：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，如果去湖南等北方甚至会造成电解液结冰的现象。
误区四：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。
误区五：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。
理士蓄电池12V120AH的电压影响：
电池是个单个的“原电池”组成，每一个原电池电压大约12伏，原电池串联起来就形成了电压较高的电池，一个12伏的电池由6个原电池组成，24 伏的电池由12个原电池组成等等。UPS的电池充电时，每个串联起来的原电池都被充电。原电池性能稍微不同就会导致有些原电池充电电压比别的原电池高，这部分电池就会提前老化。只要串联起来的某一个原电池性能下降，则整个电池的性能就将同样下降。试验证明电池寿命和串联的原电池数量有关，电池电压就越高，老化的就越快。UPS容量一定时，设计时应尽可能让电池电压较低，这样UPS电池寿命就越长，对于电池电压一定时，应选择数量少电压原电池串联的电池，不要选择数量多电压低的原电池串联的电池。有些厂家UPS的电池电压比较高，这是因为容量一定时，电压越高，电流就越小，就可选用较细的导线和功率较小的半导体， 从而降低UPS成本。容量1KVA左右的UPS的电池电压一般为24～96V。
理士蓄电池12V120AH的内阻
电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电动势和开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化，因为活性物质的组成、电解液浓度和温度都在不断地改变。
欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系，常随电流密度的对数增大而线性增大。