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    内江土工格室《《集团公司欢迎您！内江高强土工格室具有稳定的化学性能、优良的耐老化性能，在挡土墙和坡面防护工程中应用时，可以有多种颜色进行选择，这样能够充分的满足实用和环境美观的要求。结合具体公路路基施工实例，简要探讨高强土工格室的具体施工过程，供类似工程借鉴。
    土工格室是由高密度的聚乙烯宽带径超声波焊接而成的具有蜂窝状格室结构的三维立体材料。土工格室具有稳定的化学性能，在不同类似的土壤中均可应用，比如酸性或者碱性环境。土工格室材料是以聚乙烯为基材，同时其中掺加有特殊的添加，因此还具有优良的耐老化性能，经过热氧化试验，在70°C的状态下，经过土工格室的拉伸屈服强度才下降至70%。在工程中进行应用时，土工格室可以根据需要进行尺寸、焊炬以及高宽比等参数的选择。在挡土墙和坡面防护工程中进行应用时，可以有多种颜色进行选择，能够充分地满足实用和环境美观的要求。
2工程概况
本工程为某公路施工建设项目。该公路的全长35.34km。根据设计要求，设计行车速度为100km/h。
路基宽度为26m。路基为整体式路基。所处地区为平原代丘陵剥蚀基岩区。根据施工的需要，应用了高强土工格室进行公路软土路基的加固处理。全段路堤基底采用翻填重型碾压，基底设0.6m厚中粗砂夹0.15m
高土工格室加固；其余地段基底铺设0.5m厚中粗砂夹2层土工格栅加固；该段路堤路基面左右侧分别预沉
落 加 宽0.5m。工 程量 ：翻 填 碾 压 土方70 336 m3，土工格室9 306 m2，土工格栅122 060m2，中粗砂3 6637m3。土工格室材料选取主要如下：精编双向土工格栅：副宽≥5.0m，抗拉强度≥80~110kN/m，对应延伸率10%。精编双向土工格栅：副宽≥3.0m，抗拉强度≥25 kN/m，对应延伸率10%。
高强度土工格室：抗拉强度≥200 MPa，延伸率≤10%，焊缝强度≥1 500N/10cm。按照工程的各项具体条件（包括：路基的设计特点、填筑高度、土质类别、运土距离、土方数量、工程期限、气候条件、周边及运输道路状况），以安全、经济为原则，积极应用新工艺、新技术；科学合理的配置施工机具是工程顺利进行的重要保障。内江土工格室《《集团公司欢迎您！内江 产品特点： 、伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
3、高强土工格室的施工
3. 1施工准备
在正式施工前，应做好相关的准备工作，以确保施工的顺利进行。其中，主要的准备措施以下几点：
1）按照设计图纸的要求进行施工场地的清理，将填挖结合面清理处理，其中结合面的宽度和平整度应确保满足设计和规范的要求。
2）如果施工场地存在不平整的问题时，则应对结合面进行整平处理，一般情况下可以在其上铺填1层薄层填料，以进行找平。
3）对施工场地进行清理，将其上的杂物全部清除干净。
4）对施工场地进行全面的检查，确认满足施工要求之后，方可正式开始进行高强土工格室的施工。
3. 2铺设高强土工格室
1）铺设方法。
在填挖交界处进行高强土工格室的铺设时，横向和纵向采取不同的铺设方法。
当在横向填挖交界处进行土工格室的铺设时，首先，在基底铺设1层土工格室，接着在路床底面和顶面上各铺设,1层土工格室。铺设完成之后，则需要对土工格室进行固定。一般情况下，需要对土工格室的端部进行固定，将端部锚固在开挖台阶内，锚固的深度应控制在2m以上。土工格室按照沿着路基横向的方向进行铺设，本工程采用全幅铺设的方式。当在纵向填挖交界处进行土工格室的铺设时，一共需要铺设2层。下层铺设子路床的底面上，上层铺设在路床的顶面上。对于土工格室的固定，需要采用锚固的方式将其端部固定在挖方和填方路基内。
2）在进行土工格室的铺设时，首先,需要充分张开土工格室。在土工格室的起始端，采用锚钉进行固定连接，注意的是:锚钉需要刷涂1层防锈漆,以做好防锈处理。通过锚钉将土工格室的起始端锚固在地下，锚固深度应控制在60cm以上。如果土工格室的面积较大时，为了确保锚固效果，则应在土工格室的中间部分加大锚固的密度。
3）土工格室的铺设采用横铺的方式，其中需要注意的是每片格室的宽度应对应路堤的宽度，因为格室的侧向强度一致，因此只要铺设时保持水平即可。
4） 为了避免在填土施工时避免土工格室出现移动的问题，可以在其上进行加重，或者采用锚钉将土工格室固定坐在平面上。
5）在土体铺设前，应先对土工格室进行检查，查看其是否存在破碎的问题。如果存在破损问题，应及时对土工格室进行更换。
6）当土工格室铺设施工完成后，一般情况下,应在其上路基填料的填筑施工，以防土工格室长时间暴露在环境中。　　 风沙地区路基 　　风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。
3. 3填土
1）在填土施工前，应安排人工对土工格室进行拉紧处理，以避免土工格室出现松弛感。
2）在填土施工时，应根据地基土的具体情况选择合适的施工机械，其中需要注意的是接地力不得过大。
3）在进行填土施工时，首先采用后倾式卡车沿着土工格室的边缘进行卸土，接着采用推土机进行土体初步平整，同时安排人工进行配合，或者可以采用挖掘机在土工格室内进行填土，其中,需要注意的是：落土的高度应控制在1m以内。、 黄土湿陷路基处理 　　对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。
3. 4碾压
1）当填土施工完成后，应及时进行土体进行碾压施工。碾压机械设备要根据地基土的具体情况来选择。需要注意的是：碾压机械的重量要满足要求。
2）本工程碾压施工采用分层填土分层碾压的方式。一般情况下，每层土体的厚度应控制在40cm以内。在具体施工中应根据地基土的具体情况来确定填土的厚度。
3）土体的碾压施工一般可以采用平碾或者气胎碾。施工中应保持均匀缓慢的速度，按照设定的路线进行行走，确保土体碾压密实。施工中不得随意改变行走速度，或突然刹车和掉头操作。当碾压施工完成后，应对土体的密实度进行检查，如果密实度不满足要求，应加强碾压。 材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。 较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。 改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
3. 5施工注意事项
1）当进行土工格室的包装、运输和储存时，为了避免土工格室出现损伤，应采用黑色包皮在其外包裹1层，以起到防护作用。在土工格室的堆放时，不得直接放置在阳光底下，避免阳光的暴晒和雨天的淋湿，同时，还需要做好通风措施，确保土工格室的干燥，同时，还需要远离高温源，防止土工格室出现软化。
2）当进行土工格室铺设时，应确保土工格室的长幅方向沿着路线的横断面方向，同时，还要注意土工格室的受力方向的接头强度应高于整幅强度。
3）当 进 行 土 工 格室的铺设时，应严格避免出现褶皱和损坏的问题。当格室铺设施工完成后，应及时进行路基填料的填筑施工，以将土工格室覆盖，避免土工格室长时间暴露在环境中。
4）施工中，施工机械不得直接在土工格室进行行走，以避免对其造成损坏。
5）在施工过程中，应在路基上设置位移和沉降观测点，在填土时应加强对位移和沉降的观测，根据观测结果来适当的调整路基的填土速度。内江土工格室《《集团公司欢迎您！内江土工格室是目前国内外较为流行的一种新型的高强度土工合成材料，它是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构。具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
   公路路基通过采取土工格室加固处理，不仅可以有效地确保路基强度要求，而且还可以充分地满足实用和环境美观的要求。文章通过结合某公路施工实例，系统地探讨了该工程公路路基的土工格室实施全过程，针对各个施工环节提出可行的施工控制技术措施。
实施效果表明，采取土工格室加固路基处理后，路基强度加固效果明显，达到了预期目标，可为同类工程提供参考。针对于填方路基来说，采取重夯法处理是处理湿陷性黄土浅层地基较为有效的方法之一。
该处理方法通过势能转换成动能，对路基产生巨大的冲击和振动能力，有效地提高路基的承载力，改善其性能。内江土工格室《《集团公司欢迎您！内江 土工格室风沙地区路基 风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。