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南平贴缝带*有限公司,欢迎您【经销商】南平裂缝沥青路面主要病害之一，采用各种技术手段封闭路面裂缝，防止水渗入路面结构内部，被国际上广泛认为是减缓路面病害出现、延长路面使用寿命的有效手段。通常采用填缝技术或灌缝技术进行裂缝修补。填缝技术不对裂缝进行扩槽，直接采用改性沥青或乳化沥青等材料填注裂缝，使用效果通常较差。灌缝技术首**行开槽扩缝，然后采用密封胶灌注裂缝，使用效果相对较好。但是，灌缝技术也存在一定局限性，首先是开槽灌缝的工作效率很低，难以满足当前我国大交通量条件下对路面**维修的迫切需求；其次是开槽之后容易带来侧缝、啃边等次生病害，特别是在我国沥青路面预防性养护普遍不足，路面老化现象比较突出的形势下，次生病害现象的发生更为明显。

  贴缝带，又称压缝带或填缝带。按施工方式的不同可分为常温施工的自粘式和加热施工的热粘式两种类型，目前实际应用以常温施工的自粘式贴缝带为主。贴缝技术通过外力挤压贴缝带封闭裂缝，类似于路面裂缝“创可贴”。贴缝技术不需要对路面裂缝进行开槽，只需对裂缝表面进行简单的清扫即可，具有很高的工作效率，而且不会产生开槽引起的次生病害。因此，贴缝技术较好地弥补了填缝技术和灌缝技术的不足，成为近年来逐渐兴起的一种新型裂缝修补方式。

传统的灌缝技术通常包括：采用开槽机进行开槽扩缝，使用压缩空气喷枪清理裂缝，利用灌缝机进行灌缝等三个步骤，一支施工队伍需要工作人员6名，每小时可灌缝100延米。相比较而言，贴缝技术无需任何施工设备，清理路面尘土后（图2-a），即可进行施工（图2-b），施工完毕后即可立即开放交通。一支施工队伍仅需要工作人员2~3名，每小时可贴缝500延米，施工效率比灌缝施工高10倍以上。

分析认为，中间断裂和边缘撕裂是贴缝带低温性能不足的两种不同的表现形式。裂缝随着路面温度的下降而不断扩张，如果贴缝带与路面的粘接力不足，那么就有可能出现边缘撕裂失效现象；如果贴缝带与路面的粘结力较强，而贴缝带本身的低温延展性不足，那么就有可能出现中间断裂失效现象。局部脱落有两种情况，一种是高温季节贴缝带的沥青基密封材料高温性能不足，变软变黏，被车轮带走脱落，另一种是低温季节下雪天，贴缝带被扫雪车扫落。中间断裂在于贴缝带的低温延展性能足，边缘撕裂在于贴缝带的低温延展性和粘结力不足，局部脱落在于贴缝带的高温性能不足或粘结力不足。分析三种主要失效模式的成因，可知保持贴缝带良好使用效果的三种主要性能是：贴缝带与路面的粘结能力、贴缝带的高温性能、贴缝带的低温延展性。南平贴缝带*有限公司,欢迎您【经销商】南平 施工速度快-----是灌缝的数倍。由于贴缝带操作极为方便，与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效。使用进口设备平均每个工作日可灌缝约为500米，而采用面层贴缝带贴缝可完成约5000米左右。

  2 性能评价方法的研究

2.1 相关研究背景

目前，国内已有近十种性能不一的贴缝带产品。但是，我国还没有制定裂缝贴缝带的产品标准，没有相应的试验方法可用于评价贴缝带的路用性能，导致贴缝带产品的质量参差不齐，这在很大程度上制约了这种材料在交通行业的应用。因此，有必要研究贴缝带的性能评价方法，提出相应的技术要求，以利于规范贴缝带的产品质量，促进我国路面裂缝修补技术的全面发展。沥青路面贴缝带的原型来自建材行业的防水卷材。关于防水卷材，建材行业的相关标准有：建筑防水卷材试验方法、道桥用改性沥青防水卷材等。但是，由于使用场合的不同，建材行业和交通行业相似产品的性能要求有很大的区别。因此，贴缝带的性能评价方法应立足于路用性能的评价。路面裂缝密封胶在国外已经有了深入的研究，如ASTM提出了一系列试验方法及技术要求

。但对于贴缝带，在国外也属于新兴材料，目前也尚处于开始应用的阶段，还没有普遍接受的性能评价方法，这体现在有相关的企业标准，但没有相应的行业标准（如ASTM标准等）。美国Crafco公司的Qwikseal是一种典型的贴缝带，该产品的企业标准包括锥入度、软化点、低温挠性和断裂延伸率等4个指标。锥入度和软化点与加热型密封胶的试验方法一致，可见参考文献。低温挠性试验来自ASTM D3111，即采用马德尔弯曲试验法测定热熔胶挠性的试验方法。该方法是测试建筑用热熔胶低温性能的标准方法，但与贴缝带的低温路用性能差异较大。断裂延伸率的测试环境是25°C，同样不能反映贴缝带的低温性能。国内某企业的贴缝带产品标准也包括了锥入度、软化点和低温挠性等指标，在反映贴缝带关键的低温性能指标上，同样是采用低温挠性指标。我国的加热型密封胶行业标准包括了锥入度、软化点、流动、弹性和低温拉伸等5个指标，其中，低温拉伸是评价密封胶低温性能的指标，该指标可以较好地模拟密封胶在实际路面上的工作性能，是国际上主流的密封胶低温性能评价方法。南平贴缝带*有限公司,欢迎您【经销商】南平 将路面、面层裂缝清理干净，并将裂缝两侧20cm范围内的路面同时清理干净。 取出面层贴缝带，剪取长度略长于裂缝长度的一段面层贴缝带。

2.2 评价方法的提出

贴缝带的主要原料通常由沥青基密封材料和纤维材料构成，贴缝带的性能评价可分为针对沥青基密封材料和贴缝带两个阶段进行。对于沥青基密封材料，其成分与加热型密封胶较为一致，可以采用锥入度评价其基本性能，采用软化点评价高温性能，内外的企业标准均采用了这2个评价方法；对于贴缝带，针对其主要失效模式的成因，本文提出采用拉拔试验和低温拉伸试验分别评价其抗脱落性能和低温性能。拉拔试验用于评价材料的粘结能力，在建筑材料中，有钢筋拉拔试验、锚杆拉拔试验等，

这些与贴缝带的拉拔试验完全不一样，本文根据贴缝带的使用情况，设计了一个专门的拉拔试验。低温挠性指标不能反映贴缝带的低温路用性能，因此，本文参考加热型密封胶的低温拉伸试验方法，提出贴缝带的低温拉伸试验方，用于评价其低温性能。

3 性能评价方法

3.1 锥入度、软化点

锥入度试验参考交通行业标准《路面橡胶沥青灌胶》，针对沥青基密封材料进行。锥入度试验采用沥青针入度仪，盛样皿采用内径70mm，深45mm的大盛样皿。将原仪器的标准针取下换成特制的标准锥。标准锥总质量为102.5g±0.05g，锥杆质量为47.5g±0.05g。洛氏硬度HRC54~60，表面粗糙度Ra0.2μm~0.3μm。试验步骤同沥青针入度试验方法。软化点试验方法参考《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》，针对沥青基密封材料进行。由于沥青基密封材料的软化点通常都高于80°C，故需要按软化点大于80°C的试验方法进行，采用甘油作为导热介质。南平贴缝带*有限公司,欢迎您【经销商】南平建通系列路面裂缝密封胶，其主要成分为改性沥青和热缩橡胶的复合材料。主要特点是高温下的低粘性和低温下的高弹性，根据使用地区的环境气温。该产品分为寒冷低温型，普通温带型，炎热高温型；依据加热方式，该产品可分为直接加热型和间接加热型。。

3.2 拉拔试验

拉拔试验用于评价贴缝带的抗剥落能力。具体试验方法是：

1）试验步骤

按车辙试验成型沥青混凝土板，再将其切割成120mm×90mm×40mm的沥青混凝土块，然后将沥青混凝土块固定在模具内，**后按照与现场施工工艺相同的方式将贴缝带粘贴到沥青混凝土试块上。在拉拔头上涂抹环氧树脂，粘贴到贴缝带表面，24h后用拉拔试验仪进行拉拔力的检测，并记录拉拔力读数F。拉拔头直径为3mm，拉拔速率为50mm/min。

（2）结果计算贴缝带的粘结强度为：P=4F/(9π) 式中：P—粘结强度，MPa；F—拉拔力，N。

3.3 低温拉伸试验

低温性能是贴缝带的关键指标，本文参考《路面橡胶沥青灌缝胶》的低温拉伸试验，根据贴缝带在路面上的工作状态，对拉伸试件作了相应的修改。具体试验方法是：a.试验设备拉伸试验机——拉伸行程至少60mm，拉伸速率0.05mm/min；低温装置——恒温控制能达0°C±1°C~ -40°C±1°C。b.试件制备按车辙试验成型沥青混凝土板，再将其切割成120mm×90mm×40mm的沥青混凝土块，然后将沥青混凝土块固定在模具内，**后按照与现场施工工艺相同的方式将贴缝带粘贴到沥青混凝土试块上。低温拉伸试验模具如单位mm。两个沥青混凝土块之间的间距为5mm，即模拟裂缝宽度为5mm。贴缝带宽度一般在30-120mm之间，根

据裂缝宽度的大小选择不同的贴缝带宽度，一般以40mm**为常用，因此本文规定试验中贴缝带的宽度为40mm。南平贴缝带*有限公司,欢迎您【经销商】南平 贴缝带施工方法定位:找出路面裂缝，对于宽度小于5mm的路面裂缝直接使用贴缝带，对于裂缝宽度大于5mm的严重裂缝的路段,采用沥青灌缝后再使用贴缝带对其进行有效处置。

粘贴完成后，采用小型钢轮或橡胶轮反复碾压贴缝带表面，模拟车轮荷载碾压的作用。施加的荷载不低于0.7MPa，重复次数不低于500次，目测估计直至贴缝带与沥青混凝土表面充分粘结，成型后的低温拉伸试件。

作为沥青路面裂缝修补材料，密封胶和贴缝带的部分路用性能要求应该是基本一致的，因此，贴缝带的技术要求可参考《路面橡胶沥青灌缝胶》，同时结合试验结果和路用性能调研结果提出。

c.

试验步骤

将试件置于低温装置中保温不少于2h后，以0.05mm/min速度拉伸试样，试验过程保持规定的试验温度，直至试件破坏、试验中止。南平贴缝带*有限公司,欢迎您【经销商】南平 贴缝带12cm可剪2个6cm宽的贴缝带使用，15cm可以剪成3个5cm宽的贴缝带使用（主要看路面裂缝的宽度而定），这样可以节省多天于的材料后处理小的裂缝。 将路面、面层裂缝清理干净，并将裂缝两侧20cm范围内的路面同时清理干净。

4 试验结果及技术要求

收集了来自4个不同厂商的6种贴缝带样品，包括5种国产贴缝带样品（编号S1-S5）及1种进口样品（编号S6），分别进行上述室内试验，在产品类型方面，目前各厂家所生产贴缝带一般只有两种类型：高温型和低温型。因此，低温拉伸试验设定2种试验温度分别为-10°C和-30°C。

5 结语

1）裂缝修补实体工程及跟踪观测证实贴缝带施工效率高、次生病害少、使用性能良好，较好地弥补了灌缝技术的不足，是一种具有广阔应用前景的新型裂缝修补材料。

2）根据失效模式，参考加热型密封胶标准和相关企业标准，提出了贴缝带的4个评价指标。采用锥入度评价基本性能，软化点评价高温性能；采用拉拔试验和低温拉伸试验分别评价贴缝带的抗脱落性能和低温性能。

3）收集了6种贴缝带样品进行试验，根据试验结果，参考加热型密封胶的技术要求，初步提出了沥青路面裂缝贴缝带的技术要求。南平贴缝带*有限公司,欢迎您【经销商】南平 贴缝带施工的气候条件应满足宜选择日平均气温在10℃以下施工**为合适，因为这一时段沥青混凝土路面裂缝宽度基本达到极大值雨雪雾天严禁施工；施工养护期内可能降雨，则不可施工。严禁在过湿或积水的路面上施工。施工现场的交通控制应严格按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的要求进行，保障养护作业安全。揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位。