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信息标签:驻马店《钢塑土工格栅》...欢迎您！驻马店,供应,建筑、装饰、房地产,工地施工材料

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  高强钢塑土工格栅是一种新型的土工织物材料，它是钢丝通过高密度（PP）或（PE）包裹成高强度条带，经超音波焊接而成，并根据工程需要来用不同直径及根数来改变筋带的拉力大小；通过生产过程中对塑料表面的处理，压制成凹凸花纹，增加了焊接点强度，提高筋带表面磨擦系数，这些作用使组成的钢塑土工格栅具有抵抗来自填料的水平剪力，提高软基承载力阻抗土体破裂面的形成，钢塑土工格栅满足工程**性建设的要求。驻马店《钢塑土工格栅》...欢迎您！驻马店本工程堤坝绝大部分为两侧加宽，南 侧 距 离 河 道 较 近，积 水 较 深，需先抛石挤淤后在进行堤坝填筑，为了保证工程质量，设 计 要 求 路 床范围内铺筑两层钢塑土工格栅，分别位于上下路床之间；路 基 设 计 标高 下4m铺 筑 两 层，路堤范围内满铺，层 间 距80cm，格 栅 应 有 效 地 锚 固在 原 状 土 样 中，地锚孔采用干作业成孔，内 注M30水 泥 砂 浆，通 过 格栅孔插入钢筋形成地锚，钢 筋 采 用Φ25钢筋弯制而成并做防锈处理，地锚沿路线纵向每50cm设 一 处。 2.1 钢塑复合格栅特性钢塑土工格栅是由一种钢塑复合加筋带(内置高强度碳素弹簧钢丝〈受 力 材 料〉，外面裹覆聚乙烯树脂〈保 护 材 料〉复 合 而 成)，按 平 面 经纬 成 直 角 布 置，经超声波焊接成型的土工合成材料。它是现有刚性筋材(扁 钢 带、带 肋 钢 带、镀 锌 钢 带、不 锈 钢 钢 带、钢 筋 混 泥 土 带 等)和 柔 性筋 材(聚 丙 烯 条 带、塑 料 土 工 格 栅、经 编 格 栅 等)的 综 合 性 产 品。由 于 其抗 拉 强 度 大、延 伸 率 低(≤3%)、蠕 变 小、及对土体有较强地嵌锁、咬 合作 用，它能有效地对软土地基进行处理，约束土体的侧向位移，克 服 土体的不均匀沉降，极大程度地增强地基的承载能力，提高基础的整体性 能；它可广泛地应用于道路工程、铁 路 工 程、支挡结构和堤坝工程、水 利 工 程、隧 道 工 程 的 加 固 与 加 强；它 对 抗 车 辙、防止路面的开裂等，都具有显著的保障效果及良好的社会经济效益。 2.2钢塑格栅施工工艺 2.2.1钢塑格栅施工工艺流程清 理 下 承 层→地 锚 孔 钻 挖→人 工 铺 设 土 工 格 栅→搭接、绑 扎→锚固→摊铺上层路基土石。 2.2.2 钢塑格栅施工方法（1）下 承 层 清 理：在铺设钢塑土工格栅前，必须先对已填承层进行修 整，首 先 应 先 找 平，压 实，对于有突出表面的块、碎石必须进行清除，以防磨损钢塑土工格栅，降 低 其 强 度。 （2）地 锚 孔 钻 挖：人 工 钻 孔，地锚孔采用干作业成孔，孔 径 为10cm，钻孔深入原状土体中1.5m。填挖交界处沿路线纵向每50cm一 个。 2.2.3土工格栅的铺设 （1）土工格栅在路基填方范围内平整的下承层上、全 宽 铺 设。 （2）土工格栅上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺 设 土 工 格 栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。 （3）双向钢塑土工格栅纵横强度相等。 （4）用 竹 桩（或 木 桩）标示出土工格栅铺设的范围，然 后 进 行 铺 设。 （5）杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅 上，施工中随时检查土工格栅的质量，发 现 有 折 损、刺 破、撕 裂 等 损坏 时，视程度修补或更换。 2.2.4铺 设 要 求土工格栅应充分拉紧、平 整、顺 直；两侧宽度与路基同宽。土 工 格栅的连接一般采用绑扎搭接宽度不应小于30cm。为使搭接处满足设计 要 求，一 般 每 隔10－15cm应有一个绑扎点；受力方向至少应有两个绑 扎 点。多 层 铺 设 时，上下层搭接应错缝布置。相邻两幅土工格栅采用铺设时绷紧，拉 挺，避 免 折 皱、扭 曲 或 坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm，并 用“U”形地锚予以锚固。格栅铺设好后应及时用土料填盖，一般不应超过两天，如紫外线照射较弱，可适当延长覆盖时间2.2.5钢塑土工格栅的锚固及锚杆制作为确保钢塑土工格栅不被破坏及锚固效果，在土工格栅中成孔锚固，锚固长度大于等于1.4m，确保下层土工格栅锚固在原状土样中的长度不小于设计值。地锚孔采用干作业成孔，内 注30水 泥 砂 浆，通过 格 栅 孔 插 入“U”形钢筋形成地锚，地锚沿路线纵向每50cm设 一 处。地 锚 钢 筋 采 用Φ25钢筋弯制而成并作防锈处理，两 油 两 布 包 裹，外 包塑 料 软 管。 2.2.6上层路基土石填筑土工格栅铺设完成后，进 行 路 基 填 筑。人工铺设上层填料，及 时 完成 碾 压，避 免 长 期 暴 晒。然后采用机械运料、整 平、碾 压。机 械 摊 铺、碾压 从 两 边 向 中 间 推 进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范 要 求。填 料 要 求:在距土工格栅层8cm以内的路堤土石混填路堤料其**料径不得大于6cm，土工格栅**层填土石摊铺应沿路堤的轴线方向行驶进行压实，填筑压实厚度大于60cm。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行土石方填 筑，推 土 机 推 平，压 路 机 碾 压，土石方填筑碾压应符合路基土石方压实 的 规 范 要 求。 2.2.7上层钢塑土工格栅铺设土方填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅，铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同，只是宽度应与填土层顶宽一致。 2.2.8填 筑 土 方上层土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以 防 日晒 等 破 坏。该层土石方严格按照路基土石方填筑厚度和碾压要求进行填 筑，松铺厚度不应超过40cm，施 工 工 艺、施工方法按路基土石方填筑方案进行施工。 2.3施 工 注 意 事 项 2.3.1应使格栅**强度方向与受**应力方向一致。 2.3.2应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。2.3.3尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避 免 浪 费。 2.3.4钢塑土工格栅较硬，易 割 手 擦 膝，要 注 意 安 全。 3应用的几点体会钢塑土工格栅较一般格栅性能更加优越，具 有 较 高 强 度、高 模 量、低 蠕 变、抗 腐 蚀、抗 老 化、抗脆裂及可预设计等多种特性，是 道 路 工 程使用的优良材料。在 道 路 工 程 中，使用钢塑土工格栅可以有效地控制车辙、控 制 反射 裂 缝，减缓路面破坏程度，提 高 道 路 的 使 用 寿 命，降低道路建设全寿命 费 用。 钢塑土工格栅较一般格栅性能更加优越，具 有 高 强 度、低 蠕 变、延伸 率 低、抗 腐 蚀、抗 老 化、抗脆裂及可预设计等多种性能，是 道 路 工 程使用的优良材料。在道路工程中使用 钢塑土工格栅可以有效地控制车辙、控 制 反 射裂 缝、减缓路面破坏程度，提高道路的使用寿命，降低工程全寿命费用。在使用该钢塑土工格栅时，应严格执行施工规范及标准，创 建 高质 量 工 程，促进城市道路建设事业不断发展.

由于钢塑土工格栅为柔性材料，它能承受较大的拉应力。将其布置在土体的拉伸变形区，土的拉应力传给钢塑土工格栅，使筋材成为抗拉构件。在碾压过程中，当加筋土受荷载作用时，通过格栅网孔中的粒料互相包裹、嵌挤可将格栅上下的材料有机结合起来。使基层面层形成一个上下嵌锁的整体和高强度的压实体。钢塑土工格栅与土体间咬合镶嵌的摩擦阻力制约了土体的变形，并与土体产生相互嵌固效应，显示出更好的抗拉性能。高抗拉性使加筋土强度远远高于无筋土，极大地提高了路基土承受剪应力的能力，改善了正常路堤横断面上的沉降状况，横断面上的沉降趋于均匀，能减小新老路基结合部的差异沉降，防止新老路基结合部位路面出现纵、横向裂缝。驻马店《钢塑土工格栅》...欢迎您！驻马店本工程堤坝绝大部分为两侧加宽，南 侧 距 离 河 道 较 近，积 水 较 深，需先抛石挤淤后在进行堤坝填筑，为了保证工程质量，设 计 要 求 路 床范围内铺筑两层钢塑土工格栅，分别位于上下路床之间；路 基 设 计 标高 下4m铺 筑 两 层，路堤范围内满铺，层 间 距80cm，格 栅 应 有 效 地 锚 固在 原 状 土 样 中，地锚孔采用干作业成孔，内 注M30水 泥 砂 浆，通 过 格栅孔插入钢筋形成地锚，钢 筋 采 用Φ25钢筋弯制而成并做防锈处理，地锚沿路线纵向每50cm设 一 处。 2.1 钢塑复合格栅特性钢塑土工格栅是由一种钢塑复合加筋带(内置高强度碳素弹簧钢丝〈受 力 材 料〉，外面裹覆聚乙烯树脂〈保 护 材 料〉复 合 而 成)，按 平 面 经纬 成 直 角 布 置，经超声波焊接成型的土工合成材料。它是现有刚性筋材(扁 钢 带、带 肋 钢 带、镀 锌 钢 带、不 锈 钢 钢 带、钢 筋 混 泥 土 带 等)和 柔 性筋 材(聚 丙 烯 条 带、塑 料 土 工 格 栅、经 编 格 栅 等)的 综 合 性 产 品。由 于 其抗 拉 强 度 大、延 伸 率 低(≤3%)、蠕 变 小、及对土体有较强地嵌锁、咬 合作 用，它能有效地对软土地基进行处理，约束土体的侧向位移，克 服 土体的不均匀沉降，极大程度地增强地基的承载能力，提高基础的整体性 能；它可广泛地应用于道路工程、铁 路 工 程、支挡结构和堤坝工程、水 利 工 程、隧 道 工 程 的 加 固 与 加 强；它 对 抗 车 辙、防止路面的开裂等，都具有显著的保障效果及良好的社会经济效益。 2.2钢塑格栅施工工艺 2.2.1钢塑格栅施工工艺流程清 理 下 承 层→地 锚 孔 钻 挖→人 工 铺 设 土 工 格 栅→搭接、绑 扎→锚固→摊铺上层路基土石。 2.2.2 钢塑格栅施工方法（1）下 承 层 清 理：在铺设钢塑土工格栅前，必须先对已填承层进行修 整，首 先 应 先 找 平，压 实，对于有突出表面的块、碎石必须进行清除，以防磨损钢塑土工格栅，降 低 其 强 度。 （2）地 锚 孔 钻 挖：人 工 钻 孔，地锚孔采用干作业成孔，孔 径 为10cm，钻孔深入原状土体中1.5m。填挖交界处沿路线纵向每50cm一 个。 2.2.3土工格栅的铺设 （1）土工格栅在路基填方范围内平整的下承层上、全 宽 铺 设。 （2）土工格栅上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺 设 土 工 格 栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。 （3）双向钢塑土工格栅纵横强度相等。 （4）用 竹 桩（或 木 桩）标示出土工格栅铺设的范围，然 后 进 行 铺 设。 （5）杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅 上，施工中随时检查土工格栅的质量，发 现 有 折 损、刺 破、撕 裂 等 损坏 时，视程度修补或更换。 2.2.4铺 设 要 求土工格栅应充分拉紧、平 整、顺 直；两侧宽度与路基同宽。土 工 格栅的连接一般采用绑扎搭接宽度不应小于30cm。为使搭接处满足设计 要 求，一 般 每 隔10－15cm应有一个绑扎点；受力方向至少应有两个绑 扎 点。多 层 铺 设 时，上下层搭接应错缝布置。相邻两幅土工格栅采用铺设时绷紧，拉 挺，避 免 折 皱、扭 曲 或 坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm，并 用“U”形地锚予以锚固。格栅铺设好后应及时用土料填盖，一般不应超过两天，如紫外线照射较弱，可适当延长覆盖时间2.2.5钢塑土工格栅的锚固及锚杆制作为确保钢塑土工格栅不被破坏及锚固效果，在土工格栅中成孔锚固，锚固长度大于等于1.4m，确保下层土工格栅锚固在原状土样中的长度不小于设计值。地锚孔采用干作业成孔，内 注30水 泥 砂 浆，通过 格 栅 孔 插 入“U”形钢筋形成地锚，地锚沿路线纵向每50cm设 一 处。地 锚 钢 筋 采 用Φ25钢筋弯制而成并作防锈处理，两 油 两 布 包 裹，外 包塑 料 软 管。 2.2.6上层路基土石填筑土工格栅铺设完成后，进 行 路 基 填 筑。人工铺设上层填料，及 时 完成 碾 压，避 免 长 期 暴 晒。然后采用机械运料、整 平、碾 压。机 械 摊 铺、碾压 从 两 边 向 中 间 推 进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范 要 求。填 料 要 求:在距土工格栅层8cm以内的路堤土石混填路堤料其**料径不得大于6cm，土工格栅**层填土石摊铺应沿路堤的轴线方向行驶进行压实，填筑压实厚度大于60cm。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行土石方填 筑，推 土 机 推 平，压 路 机 碾 压，土石方填筑碾压应符合路基土石方压实 的 规 范 要 求。 2.2.7上层钢塑土工格栅铺设土方填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅，铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同，只是宽度应与填土层顶宽一致。 2.2.8填 筑 土 方上层土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以 防 日晒 等 破 坏。该层土石方严格按照路基土石方填筑厚度和碾压要求进行填 筑，松铺厚度不应超过40cm，施 工 工 艺、施工方法按路基土石方填筑方案进行施工。 2.3施 工 注 意 事 项 2.3.1应使格栅**强度方向与受**应力方向一致。 2.3.2应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。2.3.3尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避 免 浪 费。 2.3.4钢塑土工格栅较硬，易 割 手 擦 膝，要 注 意 安 全。 3应用的几点体会钢塑土工格栅较一般格栅性能更加优越，具 有 较 高 强 度、高 模 量、低 蠕 变、抗 腐 蚀、抗 老 化、抗脆裂及可预设计等多种特性，是 道 路 工 程使用的优良材料。在 道 路 工 程 中，使用钢塑土工格栅可以有效地控制车辙、控 制 反射 裂 缝，减缓路面破坏程度，提 高 道 路 的 使 用 寿 命，降低道路建设全寿命 费 用。 钢塑土工格栅较一般格栅性能更加优越，具 有 高 强 度、低 蠕 变、延伸 率 低、抗 腐 蚀、抗 老 化、抗脆裂及可预设计等多种性能，是 道 路 工 程使用的优良材料。在道路工程中使用 钢塑土工格栅可以有效地控制车辙、控 制 反 射裂 缝、减缓路面破坏程度，提高道路的使用寿命，降低工程全寿命费用。在使用该钢塑土工格栅时，应严格执行施工规范及标准，创 建 高质 量 工 程，促进城市道路建设事业不断发展.

某工程在桩号：K2+050~k4+079段落为地面道路工程，该段落是将原有地面道路向两侧拓宽，对于新老路基拼接路段，为了保证拼接路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个较好的整体，确保新老路基拼接成功。

d)为保证新老道路的搭接质量，在道路的基层下四层厚的8%灰土内，铺设三层钢塑土工格栅。