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摘　要:通过重复荷载作用下玻纤防裂贴加强沥青路面的抗弯疲劳性能研究试验,对相同级配沥青混合料下采用不同防裂贴种类和不同施加工艺的防裂贴加强沥青路面的抗疲劳性能进行了对比分析,揭示了玻纤防裂贴加强沥青路面提高抗疲劳性能以及延缓或抑制裂缝发展的机理. http://www.ceoie.com.cn/b2b/lianjie8888/

关键词:玻纤防裂贴;沥青混凝土;抗疲劳性能;防裂贴裂缝。

防裂贴（又称抗裂贴）是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。该产品具有自粘性，施工方便，直接粘贴裂缝处。这种结构是将现在公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用。　　 百色防裂贴*有限公司*欢迎您*18953886116

 

 

在贵州地区，几乎每年冬季路面都会形成凝冰，严重影响道路交通安全和正常的社会秩序。当地传统的消除路面凝冰的方法主要是人工撒布融雪剂结合人力清除等手段，不仅工作量大而且一些关键路段的险情不能得到及时的消除。国内外对融雪化冰路面进行了大量的研究形成了物理法和化学法两大类方法。其中电热法是一种具有预防性的物理除冰方法，该文将碳纤维－玻纤防裂贴发热层应用于贵州地区抗凝冰路面，利用 ＡＮ－ＳＹＳ对其抗凝冰性能进行了研究。

 

路面结构温度场与外界环境进行热交换的热传递形式有３种：热辐射、热对流和热传导。其中，热辐射过程不需要借助于任何介质，路表直接吸收周围环境的辐射热量，同时也向周围环境辐射热量；由于路面表面与周围空气存在温差而产生对流传热效应，通过气流的运动使路面表面热量发生交换；路表与道路结构内部主要通过热传导的方式进行热量交换。 http://www.ceoie.com.cn/b2b/lianjie8888/sell/itemid-86520498.html

A . 随着环境温度的降低，不仅凝冰融化吸收热量增加，而且沥青表面对流换热系数也增大

，对流消耗的热量增加，融冰需要的时间增长，要求防裂贴的输入功率增大。

Ｂ ．随着风速的增大，沥青表面对流换热系数增大，对流消耗的热量增加，融冰需要的时间增长，要求防裂贴的输入功率增大。

Ｃ ．随着冰层厚度的增大，冰层质量增大，其融化需要吸收的热量显著增大，要求防裂贴的输入功率增大且融冰需要的时间增长。

Ｄ ．采用提前预热的方法可以有效地避免凝冰的出现，且融冰效果比没有预热时更为显著。

 

玻璃纤维土工防裂贴(简称玻纤防裂贴)是以玻璃纤维为原料,采用一定的编织工艺制成的平面网状结构,它具有很高的耐热性和优异的耐寒性、强度大、模量高、化学稳定性好、耐腐蚀、膨胀系数低等优点.采用玻璃纤维土工防裂贴加强沥青混凝土路面,可以防止和减少沥青混凝土路面各种裂缝的产生,如疲劳裂缝,低温收缩裂缝,由基层裂缝引发的反射裂缝等;并可减少在荷载与温度共同作用下的路面变形,减少车辙,延长使用寿命,降低维护费用及减少维修频次,从而获得良好的经济效益.目前已有一些对玻纤防裂贴加强沥青路面的相关研究,主要包括对利用玻纤防裂贴加强沥青路面的施工过程以及一般路用技术性能(高温抗车辙,低温抗裂,水稳定性等)方面,对其抗疲劳性能的试验研究尚涉及不多.本文借鉴国内外沥青混合料疲劳性能试验方法,在常规实验设备条件下,设计了以车辙试验模拟重复荷载作用的玻纤防裂贴加强沥青路面抗弯疲劳性能试验方法,分析了玻纤防裂贴加强沥青路面在重复荷载1作用下的疲劳破坏过程,揭示了玻纤防裂贴的加入使沥青路面的抗疲劳性能得到增强的原因以及延缓或抑制裂缝发展的机理.

玻纤防裂贴加强沥青路面抗疲劳性能的研究,是以材料与级配相同的沥青混合料为基体,采用不同施加防裂贴方式的玻纤防裂贴加强沥青路面为试验对象,对其抗疲劳性能进行对比试验.

 

加入玻纤防裂贴提高沥青混合料抗疲劳性能的机理沥青路面使用期间在气温环境影响下经受车轮荷载的反复作用,长期处于应力应变交叠变化状态,致使路面结构强度逐渐下降、变形累积发展.当荷载重复超过一定次数以后,在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力,使路面出现裂缝,**终产生疲劳断裂破坏.因此沥青路面必须具有一定的承载能力,尤其应在规定的使用时间内不发生疲劳破坏.对沥青路面受荷载情况的受力分析表明:在直接与车轮接触的下方路面层受到压力,在轮载边缘以外的区域的面层受到拉力作用,两受力区域所受力性质不同,而又彼此依靠,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发

生破坏.在长期荷载的作用下,疲劳开裂即产生与此.玻纤土工防裂贴置于沥青面层层间,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,在这里应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青面层的破坏.同时玻纤土工防裂贴的低延伸率减少的弯沉量,保证了路面不会发生过度变形[1],所以沥青路面中加入玻纤防裂贴后可有效提高沥青混合料的抗疲劳性能.

 

防裂贴种类和工艺种类对抗疲劳性能产生影响的原因 ；

由于材料原因,双线防裂贴自然比单线防裂贴抗拉强度大,所以沥青路面加入双线防裂贴能比加入单线防裂贴在相同荷载下承受更多的荷载重复次数或者在相同的次数下可以承受更大的荷载,也就是加入双线防裂贴的沥青路面有较高的抗疲劳性能. http://www.ceoie.com.cn/b2b/lianjie8888/sell/itemid-86547530.html

沥青路面加入玻纤防裂贴后,沥青混合料的劲度也随之改变,由于双线防裂贴比单线防裂贴的弹性模量大,可能导致加入双线防裂贴的沥青混合料的劲度要比加入单线防裂贴的沥青混合料的劲度大,所以加入双线防裂贴试件的破坏容许变形要比加入单线防裂贴试件的破坏容许变形小一些.常温封层与常温粘层相比抗疲劳性能好一些,主要是由于洒布了石屑封层后,防裂贴层与上下沥青混合料层形成更好的嵌箍作用而具有更好的整体性,对提高疲劳寿命有所帮助.

 

防裂贴延缓或抑制裂缝发展的作用

6、施工方便 “防裂贴”的施工方法为自粘冷施工。只要去除隔离纸（膜），即可直接粘贴在经处理过的水泥混凝土基层上。施工方便，速度快。同时对环境不产生污染，是环保型产品。 百色防裂贴*有限公司*欢迎您*18953886116

加有防裂贴的沥青混合料试件,加入的防裂贴在整个横断面中所占的面积虽小(厚度不足2 mm).但从试件受力破坏的过程发现防裂贴在抑制裂缝向上发展中起到明显作用.未加防裂贴的沥青混凝土弯曲试件,在达到破坏荷载前,参与承载的试件高度是试件的原高度,达到破坏荷载时,试件底部出现裂缝,继续加载,裂缝由底部向顶部逐渐扩展,参与承载部分的试件高度逐渐减少,导致试件能承受的荷载受力截面逐渐减小,而裂缝逐渐延长,试件底部张开变形逐渐增大,直至断裂此时试件底部张开变形与裂缝长度成比例发展.

公司是专业生产各种土工合成材料的企业，是目前国内生产****土工合成材料的企业，是一家以高新技术为导向，集产、学、研为一体的专业从事开发、研制、生产、加工和销售现代土工材料的中外（美国）合资企业。 防裂贴（又称抗裂贴）是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。该产品具有自粘性，施工方便，直接粘贴裂缝处。这种结构是将现在公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用。 百色防裂贴*有限公司*欢迎您*18953886116