品牌:SIEMENS/西门子
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本机集成8输入/6输出共14个数字量I/O点。可连接2个扩展模块。6K字节程序和数据存储空间。4个独立的30kHz高速计数器,2路独立的20kHz高速脉冲输出。1个RS485通讯/编程口,具有PPI通讯协议、MPI通讯协议和自由方式通讯能力。非常适合于小点数控制的微型控制器。西门子张明 15221556126
本机集成14输入/10输出共24个数字量I/O点。可连接7个扩展模块,**扩展至168路数字量I/O点或35路模拟量I/O 点。13K字节程序和数据存储空间。6个独立的30kHz高速计数器,2路独立的20kHz高速脉冲输出,具有PID控制器。1个RS485通讯/编程口,具有PPI通讯协议、MPI通讯协议和自由方式通讯能力。I/O端子排可很容易地整体拆卸。是具有较强控制能力的控制器。
本机集成14输入/10输出共24个数字量I/O点,2输入/1输出共3个模拟量I/O点,可连接7个扩展模块,**扩展值至168路数字量I/O点或38路模拟量I/O点。20K字节程序和数据存储空间,6个独立的高速计数器(100KHz),2个100KHz的高速脉冲输出,2个RS485通讯/编程口,具有PPI通讯协议、MPI通讯协议和自由方式通讯能力。本机还新增多种功能,如内置模拟量I/O,位控特性,自整定PID功能,线性斜坡脉冲指令,诊断LED,数据记录及配方功能等。是具有模拟量I/O和强大控制能力的新型CPU。
本机集成24输入/16输出共40个数字量I/O 点。可连接7个扩展模块,**扩展至248路数字量I/O 点或35路模拟量I/O 点。13K字节程序和数据存储空间。6个独立的30kHz高速计数器,2路独立的20kHz高速脉冲输出,具有PID控制器。2个RS485通讯/编程口,具有PPI通讯协议、MPI通讯协议和自由方式通讯能力。I/O端子排可很容易地整体拆卸。用于较高要求的控制系统,具有更多的输入/输出点,更强的模块扩展能力,更快的运行速度和功能更强的内部集成特殊功能。可完全适应于一些复杂的中小型控制系统。
S7-300产品简介
一:PLCS7-300系列概述:
20个不同的CPU:
7种标准型CPU(CPU 312,CPU 314,CPU 315-2 DP,CPU 315-2 PN/DP,CPU 317-2 DP,CPU 317-2 PN/DP,CPU 319-3 PN/DP)
6 个紧凑型 CPU(带有集成技术功能和 I/O)(CPU 312C、CPU 313C、CPU 313C-2 PtP、CPU 313C-2 DP、CPU 314C-2 PtP、CPU 314C-2 DP)
5 个故障安全型 CPU(CPU 315F-2 DP、CPU 315F-2 PN/DP、CPU 317F-2 DP、CPU 317F-2 PN/DP、CPU 319F-3 PN/DP)
2种技术型CPU(CPU 315T-2 DP, CPU 317T-2 DP)
18种CPU可在-25°C 至 +60°C的扩展的环境温度范围中使用
具有不同的性能等级,满足不同的应用领域。
S7-400产品简介
• Simosim用于在虚拟测试环境下模拟用户程序——无需连接硬件
• 模块化机器概念中面向对象编程的新元素
西门子发布了面向高端Simotion运动控制系统的新软件版本5.1,其中包括一个用于模拟用户程序的工具。由于Simosim模拟工具集成于工程设计,现在用户可以在不连接任何硬件的情况下测试软件。程序各部分在开发阶段的初期进行优化,这可以缩短随后的调试时间。软件版本5.1对面向对象编程(OOP)的功能进行了扩展,使软件的创建更加灵活。全新高度模块化的Simotion软件能在机器调试之前简化运动控制应用的实施,这有利于缩短产品上市的时间。
借助工程设计中的Simosim模拟工具,执行在线访问和测试功能就像连接了实际的控制器一样。除了状态程序、断点和轨迹等调试功能外,还可以模拟完整的web和OPC UA服务器功能,甚至包括轴线。这可以缩短对实际机器进行耗时的故障排除和程序调整时间,因此投产进程能大大加快。Simosim也是端到端数字化流程产业链的一个关键组成部分,贯穿于配置、云服务等各个环节。
在Simotion软件版本5.1中,西门子新添了OOP元素,能实现模块化机器概念的灵活性以及与数据库兼容的软件结构:现在支持在程序代码中直接连接I/O组件或对数据库中功能相关软件元素进行分组的机制。
西门子将为在北京举办的“德国8—德国艺术在中国”展览项目提供支持。该展览将于年9月19日-10月31日期间展出50位艺术家的约300幅作品,包括Georg baselitz、K.O、Götz、Katharina Grosse、Anselm Kiefer、Alicja Kwade、Sigmar Polke、Neo Rauch、Gerhard Richter和Rosemarie Trockel等。在德国副总理兼外交部长西格马•加布里尔的见证下,展览将于2017年9月17日在北京太庙开幕。活动由中央美术学院与德国波恩艺术与文化基金会主办。
在谈及合作关系,西门子股份公司管理委员会成员奈柯(Cedrik Neike)表示:“德国和中国不仅在经济上互动频繁,在文化上同样有颇多交流。此次在北京举办的展览,标志着两国之间正进一步加深理解并加强文化间的对话。德国和中国将促进在博物馆、美术馆、图书馆、音乐厅、剧院和数字媒体领域之间的交流与合作。”
2017年9月15日,西门子将邀请合作伙伴和员工到北京民生现代美术馆参观摄影展览。该馆将展出Hilla Becher、Bernd Becher、Andreas Gursky、Candida Höfer、Andreas Mühe、Thomas Ruff、Katharina Sieverding和Thomas Struth等艺术家的作品。
“我们努力通过如艺术展示等创意活动,打造具有创新意识的工作文化,培养数字化时代的优秀新兴人才。”西门子(中国)有限公司执行副总裁兼人力资源总监马清补充到。
“几十年来,‘西门子艺术计划’一直致力于推动优秀的摄影艺术。从9月15日起,这些艺术家的摄影作品就会在北京民生现代美术馆与大家见面。某种意义上,他们也是当代艺术家的代表,在西门子艺术计划成立的早期发挥了重要作用。”西门子艺术计划艺术总监史戴芬•弗鲁贺特(Stephan Frucht)表示。
在1990年至2000年期间,西门子艺术计划与巴伐利亚国家绘画收藏馆合作,共同举办了西门子照片展。2003年,西门子将展品转交慕尼黑现代美术馆管理。照片展由60位国际**摄影师拍摄的860张黑白和彩色照片组成,专注于记录摄影。大部分照片来自德语地区,摄影师包括Bernd Becher、Hilla Becher、Andreas Gursky和Thomas Struth。
•双方签署谅解备忘录,以排他性的方式对等合并交通业务
•合并后在法国上市,总部设于巴黎;阿尔斯通现任首席执行官将担任新公司负责人,西门子占股50%
•交通解决方案业务总部设于德国,轨道车辆业务总部设于法国
•全面的业务组合及全球业务布局将为**各地的客户带来**价值
•合并后的公司预计年度营收达153亿欧元,调整后息税前利润(EBIT)达12亿欧元
•有望在交易完成后四年内实现4.7亿欧元年度协同效益
西门子和阿尔斯通签署了一份谅解备忘录,将西门子包含轨道牵引驱动业务在内的交通业务与阿尔斯通进行合并。此次交易将轨道交通市场两大具有独特客户价值和运营潜力的创新企业联合起来。双方在业务活动和经营布局上具有很强的互补性。阿尔斯通将进行**增发,西门子将获得其股权稀释后50%的股份,并同时获得认购权证,可收购价值阿尔斯通股本2%的股份。
“此次法德两国企业间的对等合并在很多方面都传递了出了强烈信号。我们将与合作伙伴阿尔斯通共同践行欧洲理念,面向未来,在轨道交通行业打造新的欧洲**企业,在**范围内,以更创新、更具竞争力的业务组合惠及我们的客户。”西门子股份公司总裁兼首席执行官凯飒(Joe Kaeser)表示,“全球市场在过去几年经历了巨大的变化,一家来自亚洲的企业强势改变了市场格局,同时,数字化将影响交通行业的未来。携手阿尔斯通,我们将为市场提供更多选择,面向客户、员工和股东,以负责任、可持续的方式引领变革。”
“今天是阿尔斯通历史上的重要时刻,进一步奠定了我们在轨道交通行业整合中的平台作用。交通已经成为当今**面对的核心挑战之一,未来交通方式将更加清洁且更具竞争力。得益于我们遍及全球的业务布局、业务规模、专业技术知识与经验,以及在数字化交通领域的独特地位,阿尔斯通与西门子交通业务的合并将为客户乃至全**居民带来更智能、高效的交通系统,以应对城市和国家所面临的挑战。结合西门子交通业务团队的丰富经验、双方在业务布局的互补优势以及创新技术能力,新公司将为客户、员工及股东创造价值。”阿尔斯通主席兼首席执行官Henri Poupart-Lafarge表示,“能够领导建立这样一家公司让我倍感自豪,新公司必将改变未来的交通行业。”
根据阿尔斯通和西门子**一期年度财报,预计新公司拥有储备订单612亿欧元,营收153亿欧元,调整后的息税前利润12亿欧元,即调整后的息税前利润率为8.0%。通过业务合并,西门子和阿尔斯通有望**迟于交易完成后四年内实现4.7亿欧元年度协同效益,并在交易完成时实现5-10亿欧元的净现金。轨道车辆业务全球总部及其管理层将设在巴黎地区,合并后的公司将继续在法国上市。交通解决方案业务总部将设于德国柏林。新公司将拥有62,300名员工,遍布60多个国家。
作为合并交易的一部分,在交易完成前一日收市时,阿尔斯通股东将获得两份特别股息:一部分是在交易完成后立即支付的控制权溢价,折合每股4.00欧元(总计9亿欧元);第二部分则是特别派发的**高折合每股4.00欧元的股息(总计9亿欧元)。该股息来自阿尔斯通在完成与通用电气合资交易后通过行权获得的约25亿的现金头寸,并视届时阿尔斯通的现金状况进行支付。
西门子与阿尔斯通在业务上具有很强的互补性。合并后的公司将极大提升产品和解决方案的全面多样性,无论是在高成本效益的大众市场平台还是高端技术领域,都更能满足多层次、定制化的客户需求。合并后的公司将发挥布局优势,进一步拓展阿尔斯通业务所覆盖的中东、非洲、印度以及中南美等不断增长的市场,以及西门子所覆盖的中国、美国和俄罗斯市场。更加广阔均衡的全球业务布局、全面综合的业务组合以及对数字化服务的大力投入,都将使客户获益匪浅。双方专业技术和创新能力的结合将进一步推动在关键领域中的创新,提升成本效益并加快反应速度,从而更好地满足客户需求。
合并后的公司董事会将由11名成员组成,其中,包括董事会主席在内的6名董事由西门子任命;在此之外,董事会还包括4名独立董事以及首席执行官。为确保管理的延续性,Henri Poupart-Lafarge将继续担任合并后公司的首席执行官及董事会成员。西门子交通集团首席执行官 Jochen Eickholt将在合并后的公司担任重要职务。合并后的公司名称将为西门子阿尔斯通。
该合并交易得到了阿尔斯通董事会(审计委员会将担任特别委员会对交易准备工作进行进一步的审查)及西门子监事会的一致支持。布依格集团(Bouygues)全力支持该交易并将在2018年7月31日前举行的阿尔斯通董事会以及特别股东大会上投票支持该合并交易,与阿尔斯通董事会决议保持一致。西门子承诺,在交易达成后的四年内,不持有超过阿尔斯通股本50.5%的股份,同时需要进行必要的监管和对企业及员工的保护。基于此,法国政府对于该交易也表示了支持。法国政府确认阿尔斯通需在2017年10月17日之前依据条款终止布依格集团对其的贷款,并承诺不会行使布依格集团给予的期权。布依格集团承诺会继续持有股份直到2018年7月31日之前召开的特别股东大会。
在法国,阿尔斯通和西门子将在签署交易文件之前依据法国法律启动同工会的沟通和咨询程序。如果阿尔斯通终止交易,将支付1.4亿欧元的中止协议费用。西门子将其包含轨道牵引驱动业务的交通集团注入阿尔斯通,以置换阿尔斯通增发的股份,这项交易仍有待阿尔斯通股东的批准,包括取消双重投票权等事项。预计投票将会在2018年第二季度进行。该项交易仍有待相关监管机构的许可,包括法国外商投资许可、反垄断机构的审查,以及法国金融市场管理局(AMF)的确认,以确保西门子在合并完成后不会提出强制性收购要约。交易预期在2018年底完成,并在特别委员会的审查下进行。