地铁隔音屏障的隔声作用通常可选用减噪量表示，它反映了地铁隔音屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间刺进一个地铁隔音屏障，设屏障无限长，声波只能从地铁隔音屏障上方绕射过去，而在这以后构成一个声影区，就象光线被物体遮挡构成一个暗影那样。在这个声影区内，大家能够感到噪声明显地减弱了，这即是地铁隔音屏障的减噪作用.

  铁路隔音屏障隔音屏障:依据隔音屏障运用环境，隔音屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。室外的隔音屏障通常选用砖或混凝土构造，室内的隔音屏障引证钢板、木板、PMMA/POLYCARBonATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等构造。2.5米宽PC板以由佳音公司研制成功。大大改进透光作用，增强耐碰击性！！耐弱酸和中性油。有用运用期达20年之久。

   隔音屏障首要由钢构造立柱和吸隔声屏板两部分构成，立柱是隔音屏障的首要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是首要的隔声吸声构件，它经过高强绷簧卡子将其固定在H型立柱槽内，构成隔音屏障。隔音屏障的规划已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的碰击安全和全天候的露天防腐疑问。它外形美观大方，制造精美，运送、安装便利，造价低，运用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声运用，是现代化城市**的隔声降噪设备。

   铁路隔音屏障，高度在1m一5m间，覆盖有用区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，**高达20dB(A)。通常来讲，隔音屏障越高，或离隔音屏障越远，降噪作用就越好。

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