免维护电瓶也是需要补水的只不过免维护电瓶通过新的设计，使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚，析出气体量也比普通电瓶少而已。不同公司有不同规定。有些公司规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。 电眼的作用

　　有的免维护电瓶有电眼，能观察出电瓶是否失效。 电眼其实是一个简单的悬浮的密度计，通过光线的折射，两个小球会重叠出不同的影响像。从其原理来讲，如果电眼指示失效时，并不是电瓶坏掉了，而是该补水了。免维护电瓶的极板也会硫化的

　　这点与普通电瓶是一样的，就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。去硫化的方法与普通电瓶是一样的，后面介绍一下，供有动手能力的同志们参考。免维护电瓶也是需要补充充电的 如果你有下述情况，你的电瓶一定需要定期充电： 经常短途行车，短途行车是指从启动到熄火，在18公里以内的行车，可经历时间有20分钟以内 。车上有改装的大功率音响设备，并且经常大音量使用 。车上有其它大功率设备，如车台，并且经常使用，特别是在灭车状态下使用经常夜间行车，主要是指长期使用大灯。

　　你当然可以不补充充电，结果是什么呢?结果是电量不足，极板由轻度的可逆硫化，逐渐变为恶性的不可逆硫化，**终的结果是电?没电了，并且充不进去。 因为电瓶放电的过程，就是在极板上生成硫酸铅的过程，而充电的过程，是把硫酸铅分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化，破坏极板的海绵状活性结构。去硫化及补充充电电瓶的充电，讲起来一堆的道理，这里讲一下方法。 补充充电

　　一般的车辆，建议每三个月做一次补充充电。没车库的，就得拆下电瓶搬回家充。有车库的，直接上电充就行了。充电前得先检查液面，把水按规定补足了。 充电时，按20H来计算充电电路。20H是指在20个小时内将额定电量用完的电流。以捷达车为例，电瓶容量是60AH，若按20H放电率来放电，则放电电流应该是2A.这样，以3A的电流进行充电，一直充到沸腾冒泡，停止1小时，再充至沸腾，再停止1小时，再充，一直充到一通电就沸腾，就算充满足了。我个人认为不一定非要是3A的电流，2A也是可以的。 因汽车电瓶和自行车、电瓶车的电瓶不太一样，哪些电瓶是用光了来充的，而我们的汽车电瓶是补充充电，小电流就足够了。但是充电过程要注意控制温度，不要超过40-45度。如果超过了，就要减少电流。这里大家要注意，充电的沸腾，是指电瓶液体析出气泡，不是指温度到100度开锅了。

　　书中暗表，电瓶充满的标志是： 电瓶液密度不再增加 电瓶端电压不再上升 通电就沸腾 去硫化应该讲，只有去硫化视硫化的严重程度，有不同的方法。这里只讲轻度硫化时的方法。按上述方法将电瓶充满电后，以小电流恒流对电瓶进行充电。 这里的小电流是指，具体讲吧，60AH的电瓶，1A的电流中够了。 这里强调是平滑的直流电，**不要有脉动和谐波成份。去硫化应该持续8-15小时，注意液面高度与温度即可。

　　以上是免维护蓄电池的保养方法，其实免维护蓄电池和好多用电的商品是一样的，我们不能为了省电而不断的开关汽车发动机。这样只会导致费电，而且对蓄电池的保护是不利的。要想维护好德国阳光蓄电池我们还是要注意开启电瓶的时间长短。当然是比较长一点对蓄电池有利了。