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光伏发电分布式接入将会改变传统配电网形态，对保障电流质量、维护电压频率稳定等均提出更高要求，需要在资金、技术以及制度各层面实现系统对接
唯有如此，大量沉淀的光伏产品才可能在国内寻求到释放承接途径，改观目前供求严重失衡的尴尬局面，实现光伏市场产销良性互动的格局马红漫 　　汽车产业是全球支柱性产业之一，其发展动态及未来发展趋势备受关注，尤其是节能减排对新能源汽车的推动，已成为全球关注焦点 　　而正当全球新能源汽车浪潮方兴未艾时，不同类型新能源车的命运却正在分化以丰田等厂家为代表力推的混合动力技术，在全球赢得了越来越多消费者认可和购买，而部分厂家鼓吹多年的纯电动路线却在市场上“遇冷”包括中国在内的很多国家，政府以高额补贴也难以撬动纯电动车销售 　　**表示，造成纯电动车“举步艰难”的原因，除市场售价高外，还包括汽车安全性有待时间检验、城市配套环境和设施不足等 而混合动力车凭借技术成熟、无需配备充电措施等优势，将成为现阶段**可行的新能源汽车解决方案 　　纯电动车： 　　未来很丰满 现实很骨感 　　每逢大型车展，新能源汽车总是被放在**突出的位置，它不仅代表着未来汽车业发展方向，也是每个汽车品牌研发实力的体现所谓的新能源汽车是相对于传统燃油车而言，是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车

 

 

 

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  　　新能源汽车种类繁多，一般分为混合动力汽车（又称非插电式混合动力汽车、油电混合动力汽车）、插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池车和氢动力汽车等 　　在我国，整个新能源汽车产业还处于研发和产业化的初始阶段，许多技术难关和市场环节问题期待突破燃料电池、氢动力汽车仍属“可望而不可及”；而纯电动车的普及则面临“未来很丰满，现实很骨感”尴尬境地 　　究其原因，纯电动车的推广存在诸多困难 首先，电池技术短板和充电设施不完善等客观原因限制了纯电动车的发展；其次，较差的续航能力携手较庞大的电池组，也是纯电动车的“先天不足”
例如，汽油版车一天能跑2500公里，而纯电动车一天**多行驶300-400公里，行驶5、6个小时充一次电，汽车行驶里程无法满足运输需求再如电动车充电措施远未完善，且按照**的充电材料本身8公斤/1度电，作为电池来讲，20公斤/1千瓦小时，20度电跑100公里，这样就要增加600公斤的重量若一辆轿车重量为1吨，现在要增加将近一半的重量，在行驶时阻力大，能耗就越高，效率则更低 　　由于推广条件并不成熟，电动车实际销量非常少2010年5月，我国在国内5个城市对私人购买新能源汽车补贴进行试点，纯电动车每辆**高补贴6万元，不过至今享受到补贴的消费者寥寥无几

 

                                       

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各种迹象显示，电动汽车的短期内难以在消费者中广泛普及 　　混合动力车： 　　触手可及的解决方案 　　相对纯电动车而言，混合动力技术因无需外插充电，具备较长的续航里程，且相对安全与稳定，更易受到消费者接受，被更早地投入应用到市场 　　主流舆论普遍认为，混合动力汽车才是现阶段**现实、**有推广价值的新能源与节能汽车所谓的混合动力汽车，指的是由燃料发动机与电池电动机同时运行来驱动的汽车
　　混合动力汽车在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，不仅在操控性能上可媲美高排量车型，油耗更是大大降低，且带来**的静谧性以混合动力凯美瑞·尊瑞为例，其综合功率高达151千瓦，而百公里综合工况下却低至5.3L，油耗可以减少32%以上，二氧化碳排放同样减少了32%，其排放量完全符合**的国五排放标准，也符合**上**严格的尾气标准 而且，混合动力凯美瑞?尊瑞采用的电池，均经过严格的寿命测试，数值远远超出车辆本身的使用寿命，消费者根本无需担心因此产生的维护成本问题 　　与此同时，混合动力汽车实现节能减排，不需要依靠充电站等技术设施，使得消费者使用更加便利，政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站，且混合动力车实际使用与传统汽油车一样，消费者无需改变驾驶习惯正因为如此，各种新能源汽车产品中，混合动力汽车是**为畅销、**受消费者认可的车型在国外，自1997年推出**款混合动力车至今，丰田混合动力车型全球累计销量超过430万辆；在日本，普锐斯更是连续9个月稳居新车销量排行榜榜首

                                                                       

                                        

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  　　而在中国，发展混合动力车也已经具备了天时地利的条件今年7月，**出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，加强对混合动力的扶持力度此前，价格一直让消费者对混合动力车望而却步的原因，如今情况也有所转变，市面上多款混合动力车低价入市，将有望扭转混合动力车叫好不叫座的局面
如混合动力凯美瑞·尊瑞起步价为25.98万元，仅比汽油版多出3.5万元，加上政府1万元的财政补贴及油费节省，同时销售店还额外推出优惠补贴，其经济性甚至超越了汽油版车型 而“人和”方面，混合动力车的超低油耗在油价破八的今天，对消费者无疑具有足够的吸引力 　　毫不夸张地说，未来十年中国汽车产业发展的主流将是混合动力车可以预见，坐拥“天时地利人和”的综合优势，混合动力车在消费者中的接受度将不断提升，我国将迎来混合动力发展的井喷期 　　技术问答： 　　问：混合动力汽车的电池维护、保养费用会不会很高？ 　　答：混合动力车型的保养费用与汽油版一样，无须支付额外的费用 目前厂家也会针对混合动力电池制定专门的保养期，例如广汽丰田在混合动力凯美瑞?尊瑞正式上市后，针对其混合动力电池推出“8年或20万公里免费维护”服务活动，此期间电池如若发生由制造或材料品质引发的问题，广汽丰田将进行免费维护或更换

                                              

                                            

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