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这是中国光伏应用政策向分布式的重大倾斜我们终于和欧美等光伏应用大国走上了殊途同归的道路 我们可以计算一下,同样是2MW的光伏电站项目: 1. ?分布式光伏电站比集中式地面电站能省系统并网接入费用、升压站建设费用、公共电网改造费用、前期申请规划费用、盖章公关费用,光这一块就能节省大约800万元费用 2. ?分布式自发自用,多余上传,能够确保电站的足额发电,不存在弃光风险 所以建议那些光伏电站投资商们,应该把目光从西部收回到中东部地区来,这里的广大的工业/公共/民用建筑屋顶才是光伏的蓝海,这里才是**需要光伏电力的潜在市场(作者 和海一样的新能源?微博) 彭博新能源财经**分析指出,由于整个产业链的能力薄弱,中国的插电式电动汽车(包括插电式混合动力和纯电动)销售很可能会远低于2015年和2020年的推广目标 根据今年7月发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,2015年我国电动汽车累计销售要达到50万辆,2020年达到500万辆不过,中国电动汽车市场启动缓慢,2009-2011年仅售出1.3万辆,其中还包括公交车和公用事业用车2012年的数据尚未出炉,预计也不会出现大幅度提升 彭博新能源财经认为,阻碍中国电动汽车产业发展的因素主要有三个方面:需求方面,消费者对电动汽车兴趣不大,主要原因是成本高(尽管有补贴)、充电设施缺乏以及一系列涉及电动汽车的事故;供应方面,中国的主要汽车制造商们尚未开始大量向市场推出电动汽车车型
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这些汽车制造商及其客户一直在等待政府发布2012-2020产业发展规划,以免投资错误的技术 目前市场上的电动汽车主要由二线制造商生产,还不完全具备替代传统汽车的竞争力;此外,整个产业链缺乏生产具有竞争力的安全的主流电动乘用车所需的技术专长
彭博新能源财经能源智能技术首席分析师孙枢指出,**早采用电动汽车的将是公用车辆,因为公交车、出租车、商业及公用事业用车的采购由政府决定,或者至少受到政府的很大影响
个人购买**初将**于非常低端的小型车型,而消费者对这些车型的要求还较为简单在目前政策下,乐观预测这几部分的累计销售在2015年将达到34.3万辆,2020年则稍高于100万辆,仍远远低于规划目标
大量垃圾包围城市,给环境和发展造成很大压力;但同时,城市垃圾中也蕴含着巨大的资源潜力和经济效益国家拟将在“十二五”期间投资2636亿元建设城市垃圾处理设施严峻的垃圾现状和国家的政策扶持将为我国垃圾发电产业迎来历史性的发展机遇
如果目前面临的垃圾分类、工艺技术、和公众接受等三大问题能得到有效解决,我国城市之“围”或将得到缓解
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**办公厅和国家发改委于今年4月先后公布《关于完善垃圾焚烧发电价格政策的通知》和《“十二五”全国城镇生活垃圾无害化处理设施建设规划》其中明确指出:我国垃圾焚烧发电执行全国统一发电**电价0.65元/千瓦时,并且垃圾焚烧发电上网电价高出当地脱硫燃煤机组**上网电价的部分实行两级分摊
据估计,“十二五”期间,我国城市生活垃圾无害化处理设施建设投资总量可能达到2636亿元,其中对设施的投资额将占总投资的65.6%,预期到2015年,全国城镇生活垃圾焚烧处理设施能力将占无害化处理总能力的35%以上、
相关政策出台后,不少城市纷纷投资建厂,全国掀起一股垃圾发电热潮 仅6月份以来,各地投资建设垃圾电厂的金额就高达数亿元可以说,我国垃圾发电产业发展迎来历史性的机遇
政府除了资金扶持外,还必须尽快完善我国相关法律法规政策,并配以科学的监管措施和激励制度,尽快解决目前面临的垃圾分类和技术两大问题,因为只有解决了垃圾分类和技术问题,垃圾发电才能为公众广泛接受
首先,应尽快健全城市垃圾全过程综合管理体系,完善并推行城市垃圾分类制度,明确界定垃圾回收、处理、运输及发电链条上各方的利益补偿,**程度调动居民垃圾分类的积极性,从源头处提高用于发电的垃圾质量,这是垃圾发电发展的关键 进一步,通过建立信用体系和惩戒机制,以及引入第三方专业认证机构等途径,加强对垃圾发电产业的监管建立公开透明的信息制度,主要监测结果定期向社会公布,从而提高垃圾发电产业的公信力,以赢取公众对垃圾电站的支持,保证我国垃圾发电产业的健康稳定发展
其次,目前国外垃圾发电设备类型较多,特色各异