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反之，要求电动汽车的续驶里程与**车“抗衡”，前者的经济性优势就会丧失 　　另一方面，王秉刚指出，从技术上来讲，与传统燃油车相比，电动汽车的加速性能优势很明显，其百公里加速时间可以达到10秒同时，作为城市代步工具，电动汽车的较高加速性也符合城市路况的要求 　　事实上，我国新能源汽车产业的现状并不乐观，私家车领域更是“软肋”，诸多试点城市的新能源汽车保有量与推广目标仍相距甚远 王秉刚将电动汽车大批量进入市场称作电动汽车的“破壳之旅”，他认为，需要满足三点才能尽快实现这场“破壳之旅” 　　首先，应该从产品本身入手，确保产品性能优良、安全性和可靠性高同时，要明确电动汽车的潜在消费人群，重视他们对产品的需求，打造出设计时尚、性价比高的电动汽车 　　其次，要有便利的充电基础设施

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王秉刚指出，技术问题并非阻碍我国新能源汽车充电基础设施发展的因素，关键在于相关方如何协调，确定基础设施的建设方式和操作主体 只有这些问题得到解决，才能为消费者购买电动汽车解除充电的后顾之忧 　　再次，应当营造电动汽车的推广环境，包括政策环境、使用环境和社会氛围，多方鼓励消费者购买、使用电动汽车
　　在被问及如何看待低速电动车销售火爆一事时，王秉刚表示，低速电动车本身存在诸多安全隐患，不符合国家标准法规，因此低速电动车市场火爆是非正常现象但他同时指出，低速电动车的热销从另一个层面反映出，电动汽车的市场很大，只要制造出适合短距离行驶、性价比高的车型，电动汽车完全可以被市场接受 　　值得一提的是，王秉刚特别提出女性消费群体对打开私人电动汽车市场的重要性他认为，目前，电动汽车主要适用于上下班通勤的城市消费者，其中尤以女性为主，她们是电动汽车的潜在消费人群因此，在车辆设计方面应充分考虑女性的喜好和需求，制造出真正为消费者喜爱的电动汽车 　　谈及我国私人电动汽车市场的未来，王秉刚指出，由于电动汽车电池技术发展速度有限，在相当一段时间内，混合动力汽车和电动汽车将共存，并拥有不同的消费市场，前者适宜占据中**车市场，后者则应当瞄准小微型车市场，发挥城市代步工具的作用

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对电动汽车而言，只有确立合适的参数，才能获得消费者的青睐，并**终带动我国电动汽车的广阔市场 　　( 编辑/李媛媛 ) 导航: 第1篇：透视光伏危机（一、光伏危机只是新旧能源势力角逐的中场休息） 第2篇：透视光伏危机（二、光伏危机是中国能源管理体系的危机） 第3篇：透视光伏危机（三、光伏危机是中国能源律法的危机） 第4篇：透视光伏危机（四、光伏危机是中国吏治的危机） 第5篇：透视光伏危机（五、光伏危机是中国人信仰的危机） 　　弗·哈耶克在《通往奴隶之路》中写道：如果我们要建成一个更好的**，我们必须有从头做起的勇气——即使这意味着欲进先退 　　用这句话来形容中国光伏产业，恰如其分 　　如果没有政府帮扶的一系列政策组合拳，那么中国光伏的几大企业就会轰然坍塌，像神话般出现又如神话般消散，成为经济学上的失败样本和**悲剧 　　21世纪网从业内人士获悉，未来，2/3中国光伏企业仍将被洗牌出局，小型光伏企业全部面临消亡而国家救助被视为光伏企业扎根生存下来的重要基因 光伏免费并网降低成本，简化并网程序提高效率，这样的优待政策让陷入并网困顿的光伏企业集体狂欢
但这并未重新燃起未来光伏业繁荣的憧憬 　　2/3企业奔向消亡 失败基因深埋 　　11月1日，光伏发电免费并网正式启动，同时，电网企业全额收购富余电力旨在开启国内光伏发电市场、扶持光伏产业、总额度超过700亿元的工程也将启动这意味着**的光伏救赎政策吹响了号角