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　　同时本次政策中，只字未提普通混合动力客车补贴我们判断，混合动力客车具备显著的节油率和减排效果，国家鼓励新能源产业发展的同时，不会放弃对混合动力客车的补贴我们预计，后续还将出台专门针对混合动力的补贴政策考虑到插电式混合动力客车目前每台补贴额下降至25万元，我们预计，混合动力客车的补贴额也将下降至25万元或25万元以下 　　五、新能源乘用车以续航里程为标准补贴 　　未来，新能源乘用车将按续航里程为标准补贴，续航里程250公里以上的纯电动车每台补贴6万元，续航里程150-250公里之间的纯电动车，每台补贴5万元，续航里程150公里以下的纯电动车，每台补贴3.5万元

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和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、塘沽区、汉沽区、大港区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区和宝坻区。市辖县有宁河县、静海县、蓟县。

华东地区
江苏： 南京 无锡 徐州 常州 苏州 南通 连云港 淮安 盐城 扬州 镇江 泰州 宿迁
浙江： 杭州 宁波 温州 嘉兴 湖州 绍兴 金华 衢州 舟山 台州 丽水
安徽： 合肥 芜湖 蚌埠 淮南 马鞍山 淮北 铜陵 安庆 黄山 滁州 阜阳 宿州 巢湖 六安 亳州 池州 宣城
福建： 福州 厦门 莆田 三明 泉州 漳州 南平 龙岩 宁德
江西： 南昌 景德镇 萍乡 九江 新余 鹰潭 赣州 吉安 宜春 抚州 上饶
湖北： 武汉 黄石 襄樊 十堰 荆州 宜昌 荆门 鄂州 孝感 黄冈 咸宁 随州 恩施
湖南： 长沙 株洲 湘潭 衡阳 邵阳 岳阳 常德 张家界 益阳 郴州 永州 怀化 娄底 湘西
广东： 广州 深圳 珠海 汕头 韶关 佛山 江门 湛江 茂名 肇庆 惠州 梅州 汕尾 河源 阳江 清远 东莞 中山 潮州 揭阳 云浮

山东： 济南 青岛 淄博 枣庄 东营 烟台 潍坊 威海 济宁 泰安 日照 莱芜 临沂 德州 聊城 滨州 菏泽

河南： 郑州 开封 洛阳 平顶山 焦作 鹤壁 新乡 安阳 濮阳 许昌 漯河 三门峡 南阳 商丘 信阳 周口 驻马店
河北： 石家庄 唐山 秦皇岛 邯郸 邢台 保定 张家口 承德 沧州 廊坊 衡水
山西： 太原 大同 阳泉 长治 晋城 朔州 晋中 运城 忻州 临汾 吕梁
内蒙古： 呼和浩特 包头 乌海 赤峰 通辽 鄂尔多斯 呼伦贝尔 巴彦淖尔 乌兰察布 兴安 锡林郭勒 阿拉善

东北地区
辽宁： 沈阳 大连 鞍山 抚顺 本溪 丹东 锦州 营口 阜新 辽阳 盘锦 铁岭 朝阳 葫芦岛
吉林： 长春 吉林 四平 辽源 通化 白山 松原 白城 延边
黑龙江： 哈尔滨 齐齐哈尔 鸡西 鹤岗 双鸭山 大庆 伊春 佳木斯 七台河 牡丹江 黑河 绥化 大兴安岭

西南地区
四川： 成都 自贡 攀枝花 泸州 德阳 绵阳 广元 遂宁 内江 乐山 南充 宜宾 广安 达州 眉山 雅安 巴中 资阳 阿坝 甘孜 凉山
贵州： 贵阳 六盘水 遵义 安顺 铜仁 毕节 黔西南 黔东南 黔南
云南： 昆明 曲靖 玉溪 保山 昭通 丽江 普洱 临沧 文山 红河 西双版纳 楚雄 大理 德宏 怒江 迪庆
西藏： 拉萨 昌都 山南 日喀则 那曲 阿里 林芝
广西： 南宁 柳州 桂林 梧州 北海 防城港 钦州 贵港 玉林 百色 贺州 河池 来宾 崇左
海南： 海口 三亚

西北地区
陕西： 西安 铜川 宝鸡 咸阳 渭南 延安 汉中 榆林 安康 商洛
甘肃： 兰州 嘉峪关 金昌 白银 天水 武威 张掖 平凉 酒泉 庆阳 定西 陇南 临夏 甘南
青海： 西宁 海东 海北 黄南 海南 果洛 玉树 海西
宁夏： 银川 石嘴山 吴忠 固原 中卫

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纯电驱动下续航里程超过50公里的插电式混合动力乘用车每台补贴3.5万元 　　新能源乘用车的补贴力度较此前政策并无提升，且对续航里程提出了更高要求“十城千辆”期间，深圳、上海等城市在国家补贴政策的基础上，分别针对私人购买新能源乘用车出台过慷慨的地方性的补贴政策，尽管如此，消费者仍寥寥无几因此我们判断本次新能源乘用车的补贴仍需地方政府的大力配合，否则新能源乘用车市场难以**启动 　　对行业发展趋势的判断 　　总体而言，我们认为，国家重点支持新能源汽车产业向纯电动方向发展的方针并没有改变，同时对插电式混合动力的技术路线也将给与支持

 普通混合动力并没有纳入新能源汽车的范畴，目前针对混合动力的补贴政策尚未出台，但我们预计这一政策后续出台的可能性较大 　　我们认为，未来新能源汽车产业的产业化进程将取决于以下两个方面: 　　1)地方政府的支持力度本次政策将发展新能源汽车产业的主动权交给了地方政府，选择积极性较高的特大型城市或城市群实施