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　　全球范围内发生了三起新能源事故着火事件，然后全地球人都知道了，前段时间传统汽车几则“离奇”汽车事故却鲜有人了解，今年七月份，上海发生一起120救护车自燃事故，而事件发生前一天下午上海浦东陆家嘴观光双层大巴发生自燃，这两则事件所幸无人伤亡，但是发生的如此之近，却少有媒体报道 特别是今年六月份，在武汉17日、18日两天内，消防部门就接到11起汽车自燃的报警，当然都所幸没有人员伤亡，媒体方面的报道也较为微弱 　　上述的都是传统汽车，这也是这些事故没有媒体重视的原因，但是同样是六月份，新能源汽车在香港推广的时候，一个小小的充电器事故，事发充电器过热并冒烟，但没有着火，则被媒体大肆宣扬，这些归结起来，让从事新能源的人士不能不心酸 　　民众对于新能源汽车的期待，让人读起来很费解，这里面固然存在理解不到位的地方，比如说动力电池、驱动电机以及整车集成系统，这些都是传统汽车上面不具备的零部件，在实际的整车的运行中，势必存在一些技术积累不足、质量需要逐步完善的地方但是作为一种产品，任何瑕疵都需要产品市场化之后，随着产品的更新换代，达到一个新的层次当下大家熟知的传统汽车在投放市场之初，也不具备很完善的性能，但是随着市场的扩张，不仅仅完善了相应的性能，更是让更多的新的科技类型应用到新的车型上，这是一种必然 　　第二点、新能源事件对于整个新能源汽车企业来讲都是输家

 

 

 

                                                    
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  　　新能源汽车制造商必须考虑细微之处，一定要注意自己的小辫子一般被抓住小辫子，翻身的机会就很小新能源汽车企业破产事件层出不穷，这点想必各位已经非常熟悉了，Fisker汽车破产、Coda汽车破产，相关的核心零部件A123破产，换电公司Better Place破产，北美已经舍下中国宣称此前的“百万计划”不靠谱了，这些都是一个个负能量，让新能源汽车企业逐步退到角落发生这些现象的直接原因是“市场叫好不叫座”、“新能源车企只花钱、不赚钱” 　　为什么会这样，大家一致在观望，此前和一个朋友谈到这个问题，他说杭州电动车出现的事故，以及北美Volt出现的事故，这些事情加在一起，给消费者的印象就是这样“不安全”的车辆还是少惹为妙，这个时候，电动车出现任何一个小问题，不再是比亚迪或者别的企业的自己的事情，新能源汽车广大的从业者，你让这些人怎么活？ 　　前期，上海电动车示范基地，和几个朋友聊到，为什么一款电动车上市之后，有相当一部分订单，却没有产品运到4s店，我们分析的结果是，当下这款车研发的时间较短，作为初期的示范性车辆可以，但是整车无论是从性能角度还是比的方面出发，都不可能那么尽善尽美，车辆设计是一个方面，标定更是一个非常的方面，这里面不能简单地说采用什么样的方法就能给出完**产品，而是需要充分的时间去完善，不仅仅电动车，传统车辆也是这样，所以车企缓放产品到市场，这个角度不仅仅是为了消费者着想、更是为了自身的声誉、行业的整体环境 　　当下的电动车市场的情况在于，你让一个消费者相信电动车安全是非常难的，你让一百个消费者认为电动车不安全确实非常简单的，虽然这个时候，当下的技术已经可以实现不弱于传统汽车的安全性能
随着业界宣传力度、车企宣传力度、民众对于电动车等新能源汽车的兴趣在逐渐增加，这个时候来讲，真的影响更加谨慎，避免一招挫败，步步皆输的局面 　　更进一步来讲，任何一家出现事故的新能车型，都会让消费者对于整个新能源领域产品产生怀疑，从而引发连锁反应，这些是任何一家新能源汽车制造商都承受不起的 （丁华杰） 　　根据彭博新能源财经预测，2013年全球将新增33.8吉瓦的陆上风电及1.7吉瓦的海上风电装机容量

 

                                                 

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 相比之下，新增光伏装机容量预测中值是36.7吉瓦这意味着今年光伏新增装机容量将首次超过风电 　　2012年，风电（陆上和海上）新增装机容量为46.6吉瓦，光伏新增装机容量为30.5吉瓦，两项均达到创纪录水平然而2013年，全球两大风电市场--中国和美国市场的放缓让迅速增长的光伏市场有机会超越风电 　　“光伏成本大幅下降、加上日本和中国的新激励机制，正在使装机量的进一步强劲增长成为可能，”彭博新能源财经太阳能分析主管Jenny Chase表示“欧洲是一个正在下滑的市场，因为那儿的许多国家正在迅速脱离激励机制，但总体而言仍会继续见到新增光伏装机容量
” 　　彭博新能源财经风电分析主管吴敬说：“我们预测2013年风电装机量将减少近25%，至2008年以来的**水平，折射出美国和中国市场因政策不确定性导致的放缓不过，技术成本的下降、新市场的崛起、以及海上风电的成长，将确保风电继续保持其作为主要可再生能源技术的地位 ” 　　根据彭博新能源财经，尽管2013年排位出现变化，但从目前到2030年，日渐成熟的陆上风电和光伏产业对全球新增发电装机量的贡献将旗鼓相当
 

                                                     

 

                                                     

 

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其预测，风电（陆上和海上）装机容量占全球总装机发电容量的份额将从2012年的5%上升到2030年的17%；而光伏的份额将从2012年的2%上升到2030年的16% 　　此外，继若干年的供应过剩和整合之后，这两个产业的技术供应商们或将在2013年重新迎来盈利局面 彭博新能源财经首席执行官Michael Liebreich表示∶“成本削减以及对可盈利市场和业务板块的重新聚焦，已推动风机制造商和幸存下来的太阳能制造商们的财务表现股市投资者们已注意到这一变化，体现在清洁能源股价已从2012年7月的低点反弹66%” 　　如果没有意外，曾被当做是消化光伏产能过剩措施之一的金太阳工程，将在年内正式结束为了接替这一措施，探索更为市场化支持光伏业发展的手段，近几个月来，相关政策频出，尤其是明确的电价补贴引来了业界一片欢呼，企业们更是快马加鞭赶项目，向下游进军
 然而，“热闹属于别人的”，之前饱受诟病的“金太阳工程”如今面临的命运看似只有默然离场但亦有**为其平反称，该政策对中国光伏的规模化发展功不可没，“如果没有前期金太阳的推行，就难出现今日的电价补贴，后者其实是前者的‘升级版

                              
                                                     

 

                                                     

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