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茶山回收COGNEX读码器
发布时间:2017-07-30 16:15:16 产品编号:GY-5-156514361  分享
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按照这个**的推广量标准,估计全国所有示范城市2013-2015年三年的新能源汽车**推广量乐观估计也都不会超过15万辆,平均到每年也就是5万辆左右的推广规模而与此同时,国内整车企业的数量则有数十上百家,因此,平摊下来,每个汽车企业的新能源汽车产销量就已经十分有限而众所周知,对于传统汽车来讲,一般情况下,汽车产销规模要达到10万辆,才能确保相对不错的利润保障按照这样一种规律来看,新能源汽车补贴政策所规定的**推广量,对于汽车企业来讲,无疑面临的仍然是巨亏,虽然汽车企业能够从国家获得相关的补贴,但仍然难以确保获得利润,由此,无疑将损害到汽车企业做大做强新能源汽车的积极性   其二,政策未对自主品牌新能源汽车的推广予以倾斜   整个新能源汽车补贴政策的所有条文当中,没有出现自主品牌的字样,也就是说,在这个补贴政策当中,自主品牌新能源汽车并没有获得补贴政策倾斜不知道这一政策制订者们是否真的相信于我们的自主品牌新能源汽车已经完全不输于合资品牌同类产品,是否真的相信于我们的自主品牌能够在新能源汽车领域实现“弯道超车”

 

 

 

                                                    
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 但客观现实是,自主品牌在新能源汽车领域的技术实力实际上已经被海外品牌拉开距离,如果将二者放在同一起跑线上,对于自主品牌新能源汽车来讲,很有可能会输得很惨从消费者的角度,在传统汽车领域,自主品牌都明显落后于海外品牌,难道在新能源汽车领域就能够实现所谓的跨越式发展?相信很多体验过自主品牌新能源汽车的消费者,会对这样一种看法嗤之以鼻因此,在包括新能源汽车补贴政策的所有推动新能源汽车产业发展的政策当中,都应该明确对于自主品牌新能源汽车产业发展的政策倾斜   客观的讲,此次新能源汽车补贴政策相较于以前的同类政策有了很明显的进步与完善,而我们也应该客观的,从发展的角度来看政策的不足,只要能够不断的去完善,必然会对我国新能源汽车产业的做大做强,实现持续健康和**的发展起到积极的作用 (周磊)   历经近9个月的真空期,新一轮新能源汽车补贴方案终于正式出炉   9月17日,国家财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(简称《通知》)
根据《通知》,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广工作符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车都将纳入中央财政补贴范围,但纯电动仍然是我国新能源汽车产业发展的**方向 其中,今年购买电动车**高补助为每辆6万元人民币

 

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    值得注意的是,在前后不到一周的时间内,新能源汽车已频获利好此前,**刚刚印发了《大气污染防治行动计划》,而工信部部长苏波也于近日透露,中国政府对新能源汽车的补贴总量将达40多亿元   “从政策角度来说,接连出台的新政对于新能源汽车发展的促进力度是非常大的”北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如告诉记者 然而,业内人士普遍认为,在基础设施配套不完善、消费认识尚不成熟的情况下,新能源汽车私人市场的启动依然举步维艰   补贴落地   对比此前的政策内容,新一轮新能源汽车补贴方案有几个较为明显的变化
  新政策的补贴力度将根据具体情况进行细化今年购买纯电动乘用车,根据纯电续驶里程不同,补助额分为每辆3.5万元、5万元、6万元三类 调整后的政策将直接引导车企在延长续航里程方面做出努力
 


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  此次示范城市原则上可扩充至全国,但申报要求较高新政规定,2013年至2015年,特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于1万辆,其他城市或区域累计推广量不低于5000辆 而中汽协数据显示,2012年全国新能源汽车销量也仅为1.2万辆,申请示范城市难度较大   此前,充电桩数量少导致新能源汽车使用不便,一直是制约其普及推广的一大障碍在新一轮补贴中,中央财政将安排资金对示范城市的充电设施进行建设此举将有效促进新能源汽车的量产规模提高和实际应用,从而间接拉动上游锂电池产业的发展
    值得注意的是,《通知》明确指出示范城市推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%,且不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆此外还明确指出,新政策的补贴对象为消费者


                              
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