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开展煤炭洗选分质工程，实施销售环节的供需对口衔接，严把煤炭作为终端能源分散直接燃烧使用的关口，加强煤炭清洁利用管理服务，为提高煤炭清洁高效分质分级利用，提高煤炭集中高效使用的比例创造便利条件
　　促进煤炭工业创新技术与其他现代高新技术的融合和产业化发展，定期发布煤炭高效清洁开采与利用的技术推广清单目录建立支撑我国煤炭科学开采的技术体系和开发模式，提出我国煤炭资源开发清洁生产战略 　　打通国际合作通道，利用国家能源大通道，海上通道，进口煤炭，打造煤机工程，提高煤机产品在技术、安全、环保等方面赶超国际**水平，从而提升国内煤机产品的市场占有率，强化创新在企业中的重要地位，保证质量，深化改革体制，做到从“中国制造”走向“中国创造”与国外煤炭公司多渠道建立合作的基础上，通过引进、消化、吸收方式，逐步提高自身的创新能力 　　进一步深化煤炭领域的市场改革，充分发挥市场的决定性作用，在煤炭流通领域建立公平公正的煤炭市场交易平台，加快煤炭税费制改革进度，使煤炭价格充分反映煤炭资源的完全成本，真正还原煤炭资源的商品属性通过国家税收加强政策性引导，对煤炭资源综合利用工程给与一定优惠政策，通过征收环境税来引导煤炭消费，建立“排放交易”市场机制刺激煤炭高效清洁技术的创新发展 完善煤炭立法，清理和更新煤炭行业的法律法规文件，建章立制，使煤炭行业的管理步入法制化管理的轨道
　(作者简介：谢和平：中国工程院院士、四川大学校长；刘虹：国家发改委能源研究所副研究员) 朱慧卿作 　　目前，上海、广州、深圳等城市市场均已对插电混动汽车开放，但北京仍将插电路径拒之门外对此，北京市有关方面表示，一些进入消费市场的插电式混动汽车实际还是在用油，没有起到节能环保的效果有关**表示，如何切实打破地方保护，确保地方推动本地新能源汽车市场的积极性，考验着政策制定者的智慧 　　今年2月底，北京发布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》（第1批）第1、2期，共有6家车企7款纯电动汽车入围，享受北京的地方财政补贴和专门的新能源汽车牌照等地方优惠政策

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 按照计划，北京将持续增加地方目录入围车企及车型，并于6月、9月发布第2批和第3批地方目录 　　半年过去了，北京的第2批、第3批目录至今仍未出台而在8月27日，上海发布了《关于发布第八批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》为何上海的地方目录还在继续发布，而北京地方目录却深陷休眠状态？一位近期参加了北京新能源汽车联席会的**告诉《经济日报》记者，主要原因在于，各方面就插电式混合动力汽车进京问题未形成**终定论 　　纯电与插电之争由来已久
自2012年7月我国《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》发布以来，关于新能源汽车究竟是以纯电动汽车为主，还是先发展混合动力汽车，再逐渐过渡到纯电动汽车，就充满争议 　　多轮博弈之后，目前上海、广州、深圳等一线城市均已放开插电混动汽车，但具有较强示范效应的北京依然坚持纯电动车的新能源汽车发展思路，将插电路径拒之门外，也因此被冠上地方保护主义的帽子而饱受诟病中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬就曾直言不讳地指出，新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，北京拒绝插电式混合动力轿车，是“短视的行为” 　　但北京市并不认同这种观点“北京选择纯电驱动的方式，从目前来看是完全没有问题的”北京市新能源汽车发展促进中心有关负责人反复解释，**，纯电动汽车的产品和技术在不断完善、成熟，市场推广效果还不错；第二，纯电动汽车无污染，在实际运行中做到了零排放，切实起到了保护北京蓝天的作用可是，一些进入消费市场的插电式混合动力汽车却都是在用油跑，大气污染仍在，减少尾气排放的目的没有实现；第三，每一项政策都会有侧重，北京选择纯电动汽车看上去是没有支持插电式混合动力汽车，但是反过来，如果北京选择插电式混合动力汽车，也必然会削弱对纯电动汽车的支持，这两个方面不可能均衡发展，必须有所侧重
 北京从环保、纯电动汽车及其产业发展的角度支持纯电动汽车发展 　　据了解，目前插电混合动力汽车虽然是新能源汽车，但油箱体积和电池容量并不成正比

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以多地准入的国内一款插电混合动力汽车为例，该车在纯电模式下续航只有70公里，而它的油箱体积高达50L，在耗油模式下续航可达600公里至700公里
依此推算，电驱和油驱里程比例接近1∶10，基本与普通汽油车无异，大量尾气排放令人担忧在一些限购城市，更多的用户是在通过购买插电式混合动力汽车，从而获得稀缺的牌照和高额购车补贴，实则采用纯油耗模式用车 　　“在当前充电桩建设不足的情况下，使用插电式和增程式电动车实际上等同于使用普通混合动力汽车，并不能达到有效的节能环保目的”在北京理工大学副校长、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春看来，“政府拿出真金白银来补贴，当然更愿意支持节能环保效果更好的纯电动车
” 　　不过，也有业内人士表示，插电混动车的燃油动力部分主要是为了解决消费者担心的续航里程问题，任何一个插电混动车驾驶者在可能的情况下都会选用电驱动，毕竟用电比用油要省钱，**终市场规律是起决定性作用的，“问题是，现在充电设施不足，需要加快建设，方便大家使用，而不是简单地想象和指责其没有达到节能环保效果” 　　有关**表示，目前工信部正在就建立全国统一的新能源汽车推广目录征求意见，但目录何时出台，还没有明确时间表 “现在的关键还在于这个全国目录怎么出？首先不能与工信部和国家税务总局发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的技术要求相抵触，切实起到打破地方保护作用，同时还要确保地方推动本地新能源汽车市场的积极性雾霾和拥堵双重压力之下的北京，会不会成为特例，确实考验着政策制定者的智慧”有关**说（经济日报记者 杨忠阳） 　　■我国的生物质能源产业一定会成为优先发展的战略性新兴产业，这是我和我的研究团队在进行大量的研究工作后作出的基本判断

　　我们的判断基于以下理由：首先，生物质能源的原料主要来自于农业剩余物和废弃物，而农业剩余物和废弃物的处理有刚性需求；其次，我国石油去年的对外依存度已经达到了58.1%，液体燃料**短缺，生物质能源则是可再生能源，可以有效缩小这一能源缺口；第三，发展生物质能不但可以增加农民就业，还可增加农民收入，甚至可以为农村提供支柱性的长期产业；第四，生物质能与风能、电能和太阳能不同，生物质能在原始状态下可以转移
  　　但是，在巨大的发展潜力之下，生物质能发展依然有一系列的问题亟待解决 　　问题待解 　　首先，生物质能相对于我国整体资源和整个能源产业而言，尚势单力薄；第二，我国生物质能产业发展很不平衡，目前生物质主要用于发电和生产液体燃料，生物质发电规模不大，而且整个装备制造领域发展比较落后 　　**后，当前生物质能的技术体系尚不成熟 　　当前，整个生物质产业的技术体系仍属于初级阶段，技术体系还没有形成，大部分技术处在研发过程中，离商业化还有很长的路要走，即使是现在已经进行商业化运行的技术，仍然有很大的提升空间 　　技术是否成熟有一个判断标准

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这个判断标准并非是指已经建立一万吨或者十万吨的生物质能示范工程，而是指生物质能的生产成本能够达到同时期化石能源的生产成本烟台回收汽车配件

 纤维素乙醇在全**推行受阻，就是因为成本太高，其背后则是技术不成熟 　　我们对生物质能源的生产成本进行了分析，根据研究结果，到2020年，除了生物质混燃发电和沼气供热可以达到技术成熟的标准，其他的液体燃料，包括生物质发电都难以达到到2030年，情况会有所转变，生物质发电成本还是会比较高，如果能够进行热电联产，成本可以降下来，单纯发电成本依然很高
同时，以纤维类生物质为原料来生产液体燃料，其生产成本在2030年之前还很难做到同类原料的生产成本水平 2030年以后，生物质能源基本上可以与同类的化石能源生产进行竞争 　　要充分考虑原料分布 　　生物质能源要发展，有几个前提要考虑首先，不与人争粮，不与粮争地生物质能源的生产、种植应该利用边际土地 第二，能源消费市场很大，生物质能源不应受到市场限制 　　生物质能源的发展要充分考虑生物质原料分布目前，生物质原料虽然分布分散，但是分布很广泛，分布式的能源供应应该是今后发展的一个重要趋势此外，生物质原料的本地化利用，能够促进本地化就业和经济发展，这是生物质能产业的独特优势

　　生物质能的发展，要做到原料先行回收保时捷兰博基尼路虎合金汽车模型 回力车儿童玩具小汽车声光版 回收卡诺绒面专用于奔驰GLA200 GLC260 GLE320 E260L全包围汽车脚垫 保时捷 回收夏季坐垫2016新老款东风标致408标志508专用冰丝汽车座套四季座垫 本田 回收本田凌派2013/2014款风尚版年新专用汽车坐套新款全包夏季座套C6 回收2015 2016 2017新款大众速腾后备箱垫全包围汽车后备尾箱垫四季款 本田 回收汽车座套卡通 新款四季 冰丝坐垫全包围布车垫套可爱通用座垫女士 本田 回收定做新款专车专用全皮汽车坐套3D半包皮座椅套全包围四季通用座套 比亚迪 回收全包新款汽车座套朗动科鲁兹速腾H6英朗福克斯夏季冰丝汽车坐垫皮 比亚迪 回收标志307标致308 408 508 2008 3008新款全包汽车座套夏季冰丝坐垫 比亚迪
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