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　　决定因素2：输变电设施 　　从变电设施的角度趋于选择较高的频率，有利于减少变压器的体积和材料，这也是为什么飞机现在依然普遍采用400Hz供电系统的主要原因，减轻重量是飞行器制造的**目标 　　但从输电的角度，尤其是长距离输电，则倾向于选择较低的频率，频率越低，线路的阻抗也越低，输电损耗就越少，仅此而言，直流输电有其优越性，兼顾两方面的特性，也需要寻求平衡 　　决定因素3：原动机和驱动系统 　　在当时的机械制造水平，变速系统成本高昂因此，原动机的转速直接成为发电机的转速

 

 

  

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 发电机的极数受制于材料，对频率的提高有诸多的限制 　　西屋公司首建于1895年的尼加拉瓜瀑布水电站，选用的频率就是25Hz（12极250RPM），主要因为水轮机的转速是限定的由于该电站的重要性和西屋公司的统治地位，25Hz也一度成为北美低频交流的频率标准（美国北部、加拿大渥太华、魁北克地区的一些配电系统一直沿用到20世纪50年代） 　　其他技术上的影响因素 　　当然，技术上的影响因素还有很多 比如，由于频率低的系统同步并网的难度较小，在早期电网运行水平落后的情况下，容易受到运行者青睐 　　另外，还有同步电钟的问题，60进制有其优越性
当然后来也有交流噪音等问题 　　2**终标准（50Hz/60Hz）并非技术上的**有频率 　　技术分析表明，根据20世纪上半叶的实践情况，40Hz可能是**的选择，也确实有很多系统采用了40Hz 　　· 德国早期的劳芬--法兰克福联网系统采用的是40Hz（1891年，输电距离长达175公里） 　　· 英格兰东北部电网在20世纪20年代成立英国国家电网之前也一直使用40Hz 　　· 意大利也是使用40Hz系列（42Hz） 　　· 匈牙利也是接近使用40Hz（412/3Hz） 　　但该频率**终没能成为标准，显然技术不是**的原因回溯交流电网频率的统一过程，不纯粹是技术之争，其中也可窥见权力角逐设备制造商和电网经营者起到了决定性的的作用 　　欧洲历时40余年推行50Hz标准 　　德国电机和变压器生产商VDE公司**25Hz和50Hz两项标准，到1914年放弃了25Hz，全力推动50Hz
  　　同时，爱迪生德国公司设立的AEG公司19世纪末首次建造德国的发电设施，采用50Hz，之后依托其垂直垄断力，携手在欧洲推行50Hz标准，历时40余年，直到二战之后才真正形成 　　美国西屋公司强推60Hz标准 　　兼有制造和运行交流供电技术优势的西屋公司，在1890年后力推60Hz的较高频率的标准（相对25Hz低频交流的频率标准），在美国系统沿用至今 　　1893年，美国GE公司曾计划按照其爱迪生系的频率标准在加州部分供电系统采用50Hz但迫于竞争压力，**终（1948）屈从于西屋的60Hz标准

                                                     

 

                                                     

 

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　　殖民地国家主要依附宗主国或制造商的选择 　　以巴西为例，该国一开始兼有50Hz和60Hz

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1938年，巴西试图通过立法，用8年时间将频率统一到50Hz白云区回收汽车配件
　　但这项计划**后没有成功，因为多数发达地区都采用60Hz 20世纪60年代，巴西重新启用60Hz的频率标准 　　350HzOR60Hz，对于日常生活影响并不大 　　50Hz与60Hz，成就了现有交流电的基本格局 　　对于平常百姓，频率标准是否统一其实并不重要，甚至看似无关紧要一般而言，110V供电系统采用60Hz标准，220V供电系统采用50Hz标准
 50Hz与60Hz，技术上难分伯仲，大多数家用电器也能混用 　　由于电力系统的地域性，似乎也没有统一成一种标准的动力，而且要从一种标准变更到另一种标准，其难度是难以想象的 　　但是，对于电力行业自身，频率的重要性便是不言自明的因为，将电能转变成动能的设备，它的输出功率是与频率的高低正相关的（因种类不同从1次幂到4次幂不等） 　　我国60~70年代，汽轮机叶片断裂的事是经常发生的，其罪魁祸首就是频率偏差

                              
                                                     

 

                                                     

当时由于电力严重短缺，电网长时间低频率运行（经常低到48Hz），汽轮机的转速、振动都是按照50Hz设计的
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长时间偏差运行，除降低效率，还带来加速疲劳等问题，造成叶片断裂
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