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应该按照党中央的要求，初步明确符合我国国情的能源转型发展战略，加强统筹，给产业指明清晰的方向
有了方向，产业上下才能凝聚力量形成共识，共同努力”一位不愿透露姓名的**人士指出 　　近日，华北电力大学教授曾鸣也撰文指出，在能源革命和电力体制改革的背景下，电力规划应充分考虑能源供应体系的转型，即传统的化石能源供应体系向清洁能源供应体系转变“十三五”规划需转变思路，改变“十二五”期间国家规划、区域规划碎片化现象，加强统筹解决机制 　　“‘十三五’规划不是简单的规划，应该给予初步的回答”一位接近国家能源局的相关人士说，“现在的规划思路还是按照既定轨迹和惯性发展的思路，谈不上创新，离‘革命’更远 没有创新难以解决矛盾和难题，因此，平衡各个利益集团，四平八稳的规划是**保险的
” 　　行业规划者应了解行业 　　谈及当前的规划问题，业界对于相关的国家能源主管部门微词颇多甚至有人表示，少数相关的政府官员只喜务虚不喜务实，并不了解能源行业发展实际，导致规划坐而论道，因此迫切需要提升和加强对能源行业的理解和学习 　　但也有人认为“能力危机”的批评过于尖刻

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 事实上，能源“十三五”规划并不单纯是规划，其与政府机构改革和能源体制改革密切相关“过去，谈到电力和新能源的问题，舆论多把板子打在电网企业身上其实，相关政府部门条块分割、多头管理才是深层次原因当前的能源矛盾，需要相关政府部门全面贯彻中央和**的精神，简政放权转变职能，以服务国家能源战略而非利益集团战略为出发点，拿出创新改革的勇气 ” 　　“说易行难
改革谈何容易？或许只有到了火烧眉毛的时候，才会动真格吧”一位老**无奈地说 　　虽然产业链各环节的景气度不同，光伏产业的复苏在2014年依然来得十分真切：产品价格回升，大量濒临死亡的企业减亏，还有不少企业实现了盈利，相比去年初还全行业深度亏损的景象，今年算是等到春天了 从这个角度说，赛维LDK貌似是倒在春天里 　　近日，赛维LDK太阳能有限公司宣布，旗下三家美国子公司正式提交破产申请这家中国的光伏**企业在临时清盘，这是无锡尚德之后第二个希望借助破产保护来渡劫的** 　　产业链上体量没有赛维LDK这么大的公司倒是活了下来，而且现在日子好多了
 A股光伏产业30家上市公司中，2014年上半年有27家公司盈利，平均净利润与去年相比增长了6倍 　　即便是**难过的2011年、2012年，赛维LDK内部和外部，大部分人都认为赛维不会破产，即便当时的负债率一度超过200%(现在负债率是100%多);因为地方政府被深深地牵扯进来，为企业融资担保、出面筹资乃至直接垫资，有政府兜底，大家都觉得这企业不能倒也不会倒

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　　别的企业熬过冬天时，赛维LDK倒下，财务策略是核心一击，以至于**终也没能走出危机
当然，财务策略错误的背后是运营策略，扩张的运营策略带来激进的财务策略不断到期的短期债和因资金链断裂无法融资而引发财务危机，是光伏巨头倒下的通病 赛维LDK是国内乃至全球**的垂直一体化光伏产品生产企业，2012年时负债率已居海外上市光伏企业的榜首 　　2007年赛维LDK在纽交所上市，负债率为47%，之后公司的总资产逐年增长，资产负债率也随之急剧上升，过度负债经营之下，资产结构严重失衡
回头看，总祸根埋在2011年，以致今日也难以挽救2011年多晶硅市场行情逐渐走向崩溃，赛维LDK的固定资产投资仍然较上一年增加了8.87亿美元，2011年三季报中负债率达到227% 企业产能扩张所需的资金大部分来源于负债，债务的偿还能力又差产能过剩，经营出现问题，同时遇上高额的利息，2012年赛维LDK第三季度的财务报告显示权益资本降到历史**，负债率却达到顶峰以短期融资为主，长期债券为辅的融资策略，成为压倒赛维LDK的**后一根稻草，2012年起陷入到处筹资偿还短期债的狼狈中 　　除了依靠政府以及与债主谈判，公司几乎没有更多有效的办法，借新债还旧债行不通，找资本市场输血也做不到

作为一家上市公司，由于公司严重亏损，投资者对公司信心降低，再融资也无法进行，公司缺血的状况持续，而且难以止血
  　　行业景气明显出现拐点时仍高速在国内多地铺开战线，除了企业盲目扩张因素之外，地方政府盲目追求经济增速和政绩是一大推力 　　赛维LDK的融资策略以短期债务为主，面临着较高的违约风险，在产能过剩的环境下，存货迅速贬值，企业的资金链无法承受其严重的债务压力，融资成为**致命的问题正是由于高负债、高资本成本，虽然去年以来太阳能电池组件的出货量和价格齐升，赛维LDK却依然越卖越亏作为解决债务的办法，公司只能以低于同行的毛利率来处理产品和资产 　　如果赛维LDK创始人彭晓峰进军的是互联网行业，市场景气持续高涨，那么即便像京东商城不断烧钱，也能借助资本市场见到曙光，激进的经营策略和财务策略便不再是错误，反而是利器

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在三年前，业内都以为光伏产业就是不落的朝阳产业郁南回收汽车配件

 这个案例再一次说明，在实体经济中，被中国企业攻下行业门槛的产业，朝阳与残阳之间的间隔会迅速缩短，即便是当初毛利率高达60%的光伏电池业也一两年就被颠覆 　　交流电网的频率，是电能质量的重要标志之一，直接关系许多电能驱动设备的产品质量，如纺织业、电子业、航空航天业等；也是电网调度赖以控制电力系统运行的核心参数，比如调峰调频和互联网的区域控制误差（ACE） 　　供电系统有史以来究竟出现多少种频率恐怕难以说清
据有限的文献记载，除航空器外，历史上出现过的交流电网频率高的有1331/3Hz（双极8000转），低的有161/3Hz（双极1000转），千差万别 　　交流电网频率从凌乱到趋同，是电力工业发展历程的重要一章**后选取50Hz（或60Hz）作为频率标准是受到多种因素影响，有技术层面的，更有商业竞争上的原因这些还必须放到当时的历史背景下展开讨论 　　1诸多技术元素左右着频率的选择 　　影响交流电网频率选择的因素复杂化是根本，但主要集中在用电设施、输变电设施和原动机方面 　　决定因素1：负荷特性 　　以供照明负荷为主的电网趋于选择较高的频率，白炽灯在40Hz下就存在明显的闪烁以供感应电机负荷为主的电网趋于选择较低的频率（目前有些电力机车供电系统还采用25Hz，通过换流器与大电网连接） 　　在19世纪末20世纪初的制造条件下，可以生产在50Hz系统能够运转良好的电机，却难以造出在1331/3Hz系统运行的感应电机因此，对于兼有多种负荷的系统，折中不失为现实方案

比如，建于1895年的英国考文垂的单相电力系统的频率就选取87Hz，一直沿用至1906年回收纳智捷u6优6大7 s5锐3胜马专车专用定制防水地毯地垫丝圈汽车脚垫 江淮 回收汽车坐套四季皮革日产新阳光2011/2012/2013/2014/2015款全包座套 江淮 回收夏季冰丝四季通用汽车座坐垫座套英朗CS3575S67H6帝豪EC7朗逸捷达 江淮 回收2016款雪佛兰新科鲁兹乐风RV景程创酷赛欧3专用汽车亚麻座套全包 凯迪拉克 回收广汽传祺GS4 GA6 GA3 GS5 GA5 GA8专用座套全包汽车坐套四季途观 凯迪拉克 回收~哈佛H6脚垫长城哈弗H6coupe酷派运动版专用汽车全包围丝圈2017款 奥迪 回收机编汽车座套夏季途观汉兰达昂科拉威朗冰丝凉套缤智锐志四季座套 奥迪 回收汽车座套健康亚麻四季奔驰ML级ML500 ML550 ML63AMG专用坐垫套 奥迪 回收全包围汽车脚垫专用于宝马5系320li525li奔驰c200l奥迪a4Q5Q3A6L 奥迪
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