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低比例甲醇混合燃料（甲醇含量接近15%）便可用于现有的机动车，带有灵活燃料引擎的车辆可以使用含甲醇高达85%的混合燃料中国多地早已批准使用甲醇燃料 　　另外一个市场则是发电在许多方面甲醇比天然气更加优越，可蒸馏用于大型燃气发电机的燃料

 

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但如果相同数量的天然气以甲醇而不是液化天然气的形式出口，会带来更多的就业机会和投资机会，因为甲醇项目可以在全美大多数地区开展 　　无论以何种标准衡量，甲醇都是天然气**的选择除了使用其他现有燃料外，如果机动车和发动机的生产者可以通过甲醇使用认证，那么一个新兴的全球甲醇市场马上就会诞生，只要与俄罗斯的天然气、中东的石油和亚洲的煤形成对等的市场竞争力，北**天然气将很快会流通到全球
（作者为美国全球安全分析研究所联席主任、美国能源安全委员会高级顾问） 　　根据中美两国不久前达成的温室气体减排协议，中国承诺到2030年前停止增加二氧化碳排放，等于承诺了排放峰值有人认为，这将给中国的就业和地方财政等带来巨大挑战和压力 但我在研究后认为，设定碳排放峰值并不会给经济带来额外压力，而且这一目标还可能早于2030年提前实现 　　二氧化碳排放峰值的出现需以达到煤炭消费峰值为基础，然后再用煤炭的减排来抵消石油天然气的碳排放增长现在，雾霾已经成为举国困扰的难题，而雾霾治理的关键就是煤炭替代，这与减少二氧化碳排放目标是一致的 　　研究表明，即使在正常的雾霾治理强度下，中国煤炭消费峰值也将在2023年出现，对应的二氧化碳排放则将在2028年达到峰值

                                            

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虽然很多因素影响二氧化碳峰值的时间，包括能源价格改革的进度、碳税和碳交易的实施等，但雾霾治理对二氧化碳峰值的影响**直接

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通过更严格的雾霾治理措施，我国煤炭消费和二氧化碳峰值时间可能提前到2020年和2024年 　　那么，实现煤炭消费峰值具体困难和解决困难方案是什么呢？一般来说，煤炭消费峰值取决于两个因素：**当然是需要足够的清洁能源来进行煤炭替代，而替代能源必须能够满足经济发展的能源需求第二是成本问题无论短期的天然气替代煤炭，或者中长期清洁能源替代煤炭，都会面临能源成本增加的问题，因为其他替代煤炭的能源品种，都比煤炭贵 　　这次在确定碳排放峰值点的同时，政府还承诺到2030年非化石能源占比20%以上，而2013年这一比例仅为9.8%要满足这一承诺，核电发展至关重要，它可以同时满足替代量和成本问题2013年中国的核电装机容量1461万千瓦，仅占全部装机容量的1.2%，发电量也不到2%，而美国核电发电量占19%，相比于法国等核电大国差距就更为明显
目前水电、风电、太阳能发电以及生物质、地热等占我国一次能源的比例都很小，未来也难有较大提高，因此开发核电对中国是难以回避的选择 　　雾霾治理和二氧化碳排放峰值的早日出现需要长短结合的政策组合短期通过设立环境标准和约束指标，以及能源价格改革反映环境和资源稀缺成本，倒逼煤炭峰值尽早出现，中长期需要通过技术进步和商业模式创新来解决煤炭替代导致的高能源成本问题 　　如果将雾霾治理与二氧化碳峰值联系起来，当中国为雾霾治理付出足够的代价之后，2030年二氧化碳排放峰值的出现将成为必然结果，不会给经济带来额外压力

马鞍山回收汽车饰品(▲林伯强 作者是厦门大学能源经济与能源政策协同创新中心主任) 　　全民买单的补贴模式，尽管**培育了国内光伏市场，但企业自主创新能力受到抑制，投资风险转嫁给了消费者，可政策红利却被垄断企业获取