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从更深远地影响来看，不排除在美国与中国的光伏整体谈判的预期中，丧失谈判地位的可能 　　针对国内光伏下游企业普遍担心原料不足的、价格垄断的担忧笔者了解到，中国光伏产业上下游正在逐渐实现产销平衡在全球前十家多晶硅企业里，有4家是中国企业，产量已经占到国内70%以上的市场份额

 

 

  

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 到今年底，国内多晶硅实际产能约为15万吨，可基本满足现时28-30吉瓦电池生产需求随着国内其他几家企业的设备改造升级的完成，今年底国内多晶硅生产可以达到23.8万吨的供应量，也可满足40吉瓦的电池配套生产同时，我国对韩国象征意义上的征税，也不乏是国内企业获得原料的一个途径在原料充足的情况下，可以预测国内多晶硅价格的浮动将长期保持理性 　　中国发展国内光伏产业是国家能源战略中的百年大计为完成2009年中国对全球承诺的15%清洁能源指标，在国内水电、核电发展放缓的情况下，光伏产业将在未来承担更大的责任，这同时也意味着光伏行业未来的发展空间将更加巨大
有消息称，2020年，国内光伏100吉瓦装机规模或将再次上升到150吉瓦，届时，国内光伏产业的主动权一定要掌握在中国自己的手中 　　当产业利益大于行业利益，行业利益大于企业利益，什么样的选择才是国家利益至上，这一问题需要当下国内光伏企业的思考，只有全国光伏同一盘棋，我国才有可能在未来拥有光伏领域的话语权和谈判权 （钟银燕） 　　如今，美国廉价天然气泛滥，亟需进入外国市场，或是出口到急于摆脱依赖俄罗斯的欧洲，或是亚洲但以液化天然气形式出口天然气将要面临极大挑战，涉及多重监管许可，基础设施投资高达数十亿美元，还需使用专用的液化天然气船以及与买方签署长期合同（通常买方并不愿意签署这样的长期合同）等事宜 　　有一种天然气出口的方法可避免上述问题的困扰，可以为北美天然气生产商提供相对**且面向外国市场的贸易通道，那就是以甲醇而非液化天然气的形式出口天然气 　　甲醇也叫木醇，用天然气极易制成，工业生产方法简单成熟
 天然气转变成液态甲醇即可为车辆和发电机提供动力，所需要的改装相对容易且成本低廉以甲醇形式出口天然气相比液化天然气来说有以下几个优势： 　　首先，液化天然气需要出口国和进口国耗资几十亿美元建造专用液化和再气化的接收站，这至少要花费数年时间，并且很难得到许可和财政支持而甲醇工厂规模小、模式化且费用低廉普通的甲醇工厂年产百万吨甲醇的成本大约为10亿美元，仅为普通液化天然气液化接收站成本的1/10

                                                     

 

                                                     

 

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此外，甲醇工厂不需要建在沿海地区，可以建在内陆更靠近气田的地方

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比如，液化天然气接收站不能建在美国的北达科他州，而甲醇工厂却可以做到回收英菲尼迪汽车内外饰品
　　第二，液化天然气只能用专用的运输船运输，在航行过程中须将天然气保持在低温、液化状态 液化天然气运输船在未来5年中将会逐步出现短缺的状况，租金必然会逐渐上涨此外，因为运输船吃水深，港口疏浚费用昂贵而甲醇在室温下即可保持液态，且不易燃烧，还能像其他液态化学品一样安全运输，因此可以用管道、铁路和卡车以及更便宜且易租的小型化学品运输船运输与液化天然气的能源密集型运输不同，甲醇运输不会有能量损失
  　　第三，甲醇贸易不依靠专用基础设施，它可以像原油一样出口到任何目的地，任何化工码头都可以接收这种燃料这意味着甲醇市场相比液化天然气市场要更加灵便，生产者和消费者不需要互相束缚在长期的合同中，商品可以以现货价格交易 　　第四，甲醇为天然气提供了新的市场切入点比如：虽然相比石油燃料有价格和环境的优势，如今天然气仅为不到1%的全球机动车辆提供动力 这主要是因为缺乏机动车平台和燃料加注设施

                              
                                                     

 

                                                     

改用天然气制成的甲醇，在推广上要容易得多
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　　近年来，在中国和以色列所做的试验，以及上世纪90年代在美国加利福尼亚进行的项目表明：甲醇是切实可行的清洁燃烧运输燃料，它在许多方面都比汽油和柴油优越
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