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　　业内**指出，开发低阶煤综合利用新技术，积极推动低阶煤高效转化，既可以节约煤炭资源，又可为劣质煤提高附加经济值，形成高效率、低能耗、低投资、环境友好的新型产业链，不仅是“气化山西”的一大推动力，也是整个煤炭行业走清洁高效、可持续发展之路的要求
　　新能源汽车产业即将爆发的言论在相当长的时间内甚嚣尘上但即便是电动汽车销量猛增近10倍的比亚迪，今年前三季度依然亏了近4亿 理想很丰满，现实很骨感每个战略性新兴产业都有一个光明的未来，但能等到曙光出现那一天的幸存者只是少数在未来只能依靠政策成长环境下，各个企业想要比谁活得久，需凭借适时的商业运营模式向市场靠拢 　　今年以来，国家与地方为扶持新能源汽车产业，所颁布的政策已经超过50个 在如此巨大的政策红利驱动下，各个地方与企业上马新能源汽车项目的消息不绝于耳，舞台上的产业数据以倍数级增长，舞台下叫好声不断
　　此情此景，与几年前的光伏产业极为相像约10年前，光伏产业也被定义为国家战略性新兴产业，2003年至2007年的5年间，该行业年平均增长约两倍但如今，盲目投产的后果凸显，产能过剩已使该行业“臃肿不堪”

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 短短几年，国家为光伏产业新颁布的政策，已由“扶持”变为“救市”，这不得不令人反思 　　如今，新能源汽车产业也面临着巨大的风险证券时报记者日前参加的一个锂电新能源高峰论坛中，业内人士频敲警钟有企业家表示，总体看动力电池存在产能过剩风险，部分产品价格战已经白热化 同时，到目前为止，车企生产的电动汽车，大部分只是在传统汽车上的一个简单改造
事实上，就目前的技术水平，替代传统燃油车有非常之漫长的路要走 　　政策红利往往能使一个新兴产业迅速成长，但容易忽略市场化的决定性作用与光伏产业一样，新能源汽车产业走的也是一条政策扶持型的发展路线 但有业内人士表示，一个产业仅凭政策去做，而忽略市场化商业化的运营，将很难持久从另一个角度看，国家利好政策频出，也反映出今年电动汽车产业的推广存在着比较大的困扰 　　因此，地方与企业在发展新能源汽车产业时，不能因有政策扶持而有恃无恐千篇一律盲目上马，**后只会剩下一地鸡毛
 因地制宜探索市场接受的商业运营模式，产业才可以生根发芽 　　这其中，北京与山东淄博两地便有较好的发展模式

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北京人多地少，建设电动公交的充电站将需要大量的土地
为解决这个问题，北京直接从即将废弃的老式无轨电车入手，将其改造成双源无轨电动公交车，平时依靠线网供电运营并为公交车电池充电，随时又可“脱线”变为纯电动公交车这样，既可免去充电站建设，同时也可大大降低成本，可谓“变废为宝” 　　而在山东淄博，则巧妙地绕过了电动公交续航里程低的难题，通过采用“快充”的模式节省采购电池的费用具体方式为，白天运行期间利用停靠间隙，用大电流直接**补电，满足往返一次的需求
夜间再利用低谷电价，用小电流直接充满上述案例均创造了独特的商业运营模式，并将被大规模运用 　　“对于新能源汽车产业来说，懂得如何避开问题的人，胜过知道怎样解决问题的人任何地方或企业要想从事新能源汽车产业，都需要找到自己的定位，要有所为，有所不为”中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬日前如是说 　　因此，不管是地方政府或企业，在上马项目时都应慎之又慎

否则，当体重严重超标之后，想重新“瘦身”可就难了
 （记者 翁健） 　　按照美国商务部的计划，美国第二次对华光伏产品“双反”的终裁日期被确定为2014年12月11日，终裁结果将直接涉及到中国光伏行业逾30亿美元的出口额此时，留给中国光伏企业继续抗诉的时间已不足月余 　　中国光伏企业严阵以待，国家商务部也尚握有可与之斡旋的“多晶硅‘双反’贸易加工”这一张底牌但不料，在此敏感时期，国内却出现了部分国内企业借助媒体发出“多晶硅‘双反’或致下游企业丧失国际竞争力”这一极不和谐的杂音 该观点与之前美国两大多晶硅企业REC、海姆洛克向中国企业寻求舆论支持的内容基本一致，与REC向中国商务部提交的无损害抗辨意见内容也如出一辙，国外企业欲从国内光伏行业内部削弱多晶硅‘双反’力度的意图十分明显

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　　此刻，国内光伏行业集体看清楚中美在新能源领域的双反博弈尤为必要驻马店回收汽车配件

 一位国内资深光伏**表示，不排除国外企业对部分国内光伏企业许以短期利益，导致这些目光短视的企业倒向国外企业的情况，但中国在光伏“双反”的谈判大局上，需要全国、全行业一盘棋来应对因为中国光伏行业在各自为政上、盲目投资中、市场竞争里是吃过“亏”的，教训也是深刻的 　　我国光伏产业发展初期，大批国内资金流向国外是不争的事实
当时，国外光伏企业向中国光伏企业高价销售设备，成功在中国市场掘到了其新能源领域的**桶金 但在国内光伏企业尚未建成投产之时，美国就迫不及待地实施了一系列对中国光伏产业的打压政策一方面，用长单高价捆绑国内下游企业，在多晶硅从400美元/公斤下降到20-30美元/公斤的时候，仍要求中国企业继续履行高价长单，否则面临极为严厉的惩罚措施当年尚德解除长单的代价就是直接赔付给美国MEMC公司2.12亿美元巨额资金；另一方面，低价倾销多晶硅产品打压刚刚兴起的国内多晶硅行业，直接造成了国内90%的多晶硅企业停产或倒闭，损失金额达 　　时间可以还原历史真相，以史为鉴也可知得失美国出台的一系列措施，不仅让我们看清美国“双反”中国光伏产业的目的，也让我们明白美国要打压的绝不是国内光伏产业链上的某个环节，而是国内整个光伏产业 　　但是，同在“双反”漩涡里的中美，相较美国行业暂时搁置分歧，采取一致对外的策略，中国企业在处理国际贸易纠纷时则显出较为幼稚的一面，部分企业不仅不能和国家政策保持步调的一致，还出现了“钻”国家政策空子的情况 　　在国家商务部8月14日正式出台多晶硅“双反”政策后，我国下游光伏企业即加速了从美国进口多晶硅的速度从有色协会硅业分会**发布的报告，9月份我国多晶硅进口总量为9942吨，其中通过加工贸易方式进口多晶硅量为6415吨，占当月总进口量中的64.5%；其中，从美国按加工贸易方式进口1698吨，除去不在反倾销范围内的189吨半导体用多晶硅外，其它全部为规避反倾销税的以加工贸易方式进口的太阳能级多晶硅，美国企业提前一年锁定了中国市场的订单 　　国内部分光伏企业这一行为，不仅大大缓解了美国REC、Hemolock等企业即将在年底面临的国内多晶硅“双反”征税的压力，也大幅削弱了国内商务部多晶硅“双反”这张底牌的份量

一直参与光伏“双反”一位国内律师表示，国内多晶硅“双反”这张牌的作用丧失，在美国终裁之时，中国企业只能束手就裁回收新哈弗H1H2S H5 H6Coupe哈佛H7 H8 H9改装汽车内饰四季真皮3D坐垫 凯迪拉克 回收广本田新飞度锋范凌派七代八代九代雅阁全包坐套四季通用汽车座套 凯迪拉克 回收Audi奥迪配件 奥迪A8/S8/A8L 大灯饰条 大灯饰条支架 回收汽车坐垫夏季全包可爱女冰丝大众朗逸速腾哈弗别克四季通用座垫套 奥迪 回收手工编织梨花木珠夏季汽车坐垫大众宝来途观奥迪A6Q5宝马5系专用 奥迪 回收汽车座套雪佛兰迈锐宝2012/13/2014/16/17款年坐套夏季冰丝座椅套 奥迪 回收新汽车座套四季全包福克斯卡罗拉轩逸英朗凯越夏季冰丝坐垫座椅套 宝马 回收亚麻汽车座套全包围汽车坐垫四季通用座垫雅阁缤智速腾CRV朗逸XRV 宝马 回收奔腾B50B70B90x80英菲尼迪QX70汽车坐垫四季通用座套亚麻座椅垫 宝马
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