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不能因为某些个案，因为某些地区出现一些发展初期的问题，就否定这一技术路线比亚迪秦是至今为止中国**拿得出手的新能源汽车，目前在全球插电混动车中销量排在第五位无论是动力性还是纯电模式下的续驶里程，秦都**于国际同类产品，我们没有理由否定它” 　　解决争执的关键在于如何协调、解决利益之争，创造一个各方满意、公平健康的政策环境，不能以否定插电混动车为手段维护局部利益，更不能让局部利益之争上升到技术路线之争，干扰新能源车技术路线的顺利执行

 

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具体方法可以包括扩大插电式和纯电动之间的补贴额度差额，也可以在数量上控制，如规定一样一半 　　**发展研究中心研究员王青认为，目前不建议明确提出以什么作为未来发展的主要方向，而是提倡不同技术路线竞争，或者是提供公平竞争的环境和平台，这个葡萄谁拿到谁吃一旦瓶颈突破就完全可以拿到，不要按照技术路线补贴，而是通过更公平的方式补贴
如果传统发动机做到百公里油耗一升，那也应该拿到比增程式或混合动力更多的补贴，这是未来消费和市场导向问题 　　上述意见都充满理性和科学精神，值得考虑 但问题是，如果藏在补贴之争下面的利益之争不妥善解决，问题就会继续存在，任何科学有效的措施都会受其羁绊，效果大打折扣这才是需要警惕的（记者 马连华） 　　2011年至2013年，国内多晶硅行业遭遇“寒冬”，2014年多晶硅价格出现了较为强劲的反弹在经历了一段相当长的产能过剩时期后，国内多晶硅行业迎来新的曙光

                                            

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　　据记者了解，随着全球光伏产业市场回暖，多晶硅市场也传来诸多利好消息，国内多晶硅企业又开始蠢蠢欲动，一时间，大批企业开始复产，新建、拟建、技改项目也不断出现，新一轮的投资热潮再度来袭

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对此，市场分析人士认为，国内多晶硅行业在经历了大起大落之后，如今在面临市场复苏回暖的同时，要充分看到市场背后暗藏的多种隐忧，切勿盲目扩大产能，再度跟风，否则整个行业或将重蹈覆辙 　　市场“热捧” 　　自2013年下半年开始，伴随着各种优惠产业政策的出台，多晶硅价格开始阶段性温和上涨现货价格从2012年底的12万元/吨上涨至2013年底的14万元/吨左右，国内停工已久的部分企业也逐渐开始恢复生产 　　据中国有色金属工业协会硅业分会会长赵家生介绍，进入2014年以来，我国多晶硅行业呈现全面复苏和平稳增长态势 目前，国内在产的多晶硅企业有效产能在每年15万吨左右今年上半年，我国多晶硅行业实现销售收入95.8亿元，同比上升144.8％，实现利润约6亿元，新增投资约65亿元上半年，受国家产业政策支持及下游需求旺盛影响，国内多晶硅现货价格表现出快涨缓跌的走势，从今年1月初的每吨13.7万元**涨至16.7万元
截至2014年6月底，多晶硅均价同比上涨29.3%，组件均价上涨7.3%；多晶硅产量达到6.2万吨，同比增长100％，大约占到了全球总产量的41％；国内在产多晶硅企业由去年初的7家增至16家；多晶硅有效产能利用率达86%，同比提高59% 　　业内人士表示，多晶硅行业的此次复苏，与国内光伏市场的全面启动不无关系 　　然而，令人担忧的是，就在国内多晶硅市场回暖之时，市场再度遭到热捧，甚至又出现了一些“过热”的信号 　　据中国有色金属工业协会硅业分会不完全统计，未来2-3年，我国新增多晶硅产能可能高达15万吨

绍兴回收汽车配件其中，新建、拟建产能12万吨/年，包括内蒙古9万吨/年、陕西2万吨/年、新疆1万吨/年；通过技术改造新增产能5万吨/年以上，包括内蒙古盾安硅业、内蒙古神舟硅业、亚洲硅业青海公司、江苏中能公司、新疆四川瑞能公司、重庆大全新能源公司等