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奇怪的是，美国作为全球第二大石油进口国，也是低油价的**受益者之一低油价显然不是沙特想要的，这轮油价大幅度下跌，使沙特付出数以千亿美元的代价那么，如何解析沙特目前顽固的增产行为？ 　　 沙特的低价增产虽然付出巨大代价，但也直接教育了新来的非常规石油投资者非常规石油是资本密集型产业，如果没有把握将成本做到足够低，对非常规油气的投资需要更加谨慎，过快的投入和过高的融资杠杆会使其血本无归目前沙特在石油产能上步步紧逼，是不是可以这么理解：沙特认为美国页岩油厂家已经在数日子，再逼一把可能就垮了，用这些投资者血的教训使今后页岩油投资者更为谨慎

 

 

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普陀区静安区杨浦区黄浦区南汇区嘉定区徐汇区奉贤区闸北区卢湾区长宁区闵行区青浦区金山区宝山区虹口区浦东新区崇明岛

和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、塘沽区、汉沽区、大港区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区和宝坻区。市辖县有宁河县、静海县、蓟县。

华东地区
江苏： 南京 无锡 徐州 常州 苏州 南通 连云港 淮安 盐城 扬州 镇江 泰州 宿迁
浙江： 杭州 宁波 温州 嘉兴 湖州 绍兴 金华 衢州 舟山 台州 丽水
安徽： 合肥 芜湖 蚌埠 淮南 马鞍山 淮北 铜陵 安庆 黄山 滁州 阜阳 宿州 巢湖 六安 亳州 池州 宣城
福建： 福州 厦门 莆田 三明 泉州 漳州 南平 龙岩 宁德
江西： 南昌 景德镇 萍乡 九江 新余 鹰潭 赣州 吉安 宜春 抚州 上饶
湖北： 武汉 黄石 襄樊 十堰 荆州 宜昌 荆门 鄂州 孝感 黄冈 咸宁 随州 恩施
湖南： 长沙 株洲 湘潭 衡阳 邵阳 岳阳 常德 张家界 益阳 郴州 永州 怀化 娄底 湘西
广东： 广州 深圳 珠海 汕头 韶关 佛山 江门 湛江 茂名 肇庆 惠州 梅州 汕尾 河源 阳江 清远 东莞 中山 潮州 揭阳 云浮

山东： 济南 青岛 淄博 枣庄 东营 烟台 潍坊 威海 济宁 泰安 日照 莱芜 临沂 德州 聊城 滨州 菏泽

河南： 郑州 开封 洛阳 平顶山 焦作 鹤壁 新乡 安阳 濮阳 许昌 漯河 三门峡 南阳 商丘 信阳 周口 驻马店
河北： 石家庄 唐山 秦皇岛 邯郸 邢台 保定 张家口 承德 沧州 廊坊 衡水
山西： 太原 大同 阳泉 长治 晋城 朔州 晋中 运城 忻州 临汾 吕梁
内蒙古： 呼和浩特 包头 乌海 赤峰 通辽 鄂尔多斯 呼伦贝尔 巴彦淖尔 乌兰察布 兴安 锡林郭勒 阿拉善

东北地区
辽宁： 沈阳 大连 鞍山 抚顺 本溪 丹东 锦州 营口 阜新 辽阳 盘锦 铁岭 朝阳 葫芦岛
吉林： 长春 吉林 四平 辽源 通化 白山 松原 白城 延边
黑龙江： 哈尔滨 齐齐哈尔 鸡西 鹤岗 双鸭山 大庆 伊春 佳木斯 七台河 牡丹江 黑河 绥化 大兴安岭

西南地区
四川： 成都 自贡 攀枝花 泸州 德阳 绵阳 广元 遂宁 内江 乐山 南充 宜宾 广安 达州 眉山 雅安 巴中 资阳 阿坝 甘孜 凉山
贵州： 贵阳 六盘水 遵义 安顺 铜仁 毕节 黔西南 黔东南 黔南
云南： 昆明 曲靖 玉溪 保山 昭通 丽江 普洱 临沧 文山 红河 西双版纳 楚雄 大理 德宏 怒江 迪庆
西藏： 拉萨 昌都 山南 日喀则 那曲 阿里 林芝
广西： 南宁 柳州 桂林 梧州 北海 防城港 钦州 贵港 玉林 百色 贺州 河池 来宾 崇左
海南： 海口 三亚

西北地区
陕西： 西安 铜川 宝鸡 咸阳 渭南 延安 汉中 榆林 安康 商洛
甘肃： 兰州 嘉峪关 金昌 白银 天水 武威 张掖 平凉 酒泉 庆阳 定西 陇南 临夏 甘南
青海： 西宁 海东 海北 黄南 海南 果洛 玉树 海西
宁夏： 银川 石嘴山 吴忠 固原 中卫

 

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因此虽然沙特不足以把非常规油气赶出去，但却能有效打击非常规石油气的投资积极性，也可能由此延缓非常规油气的技术进步 　　 另一方面，电动汽车和储能技术也是石油强有力的替代品，长期而言，油价的**威胁可能是电动汽车和储能技术电动汽车、储能技术和风电太阳能的结合，可以形成对石油的有效替代虽然电动汽车和储能技术的发展目前还没有对石油替代产生实质性影响，但近年来电动汽车和储能技术进步迅速，作为石油替代的威胁越来越明显，维持比较低的油价可以降低电动汽车和储能技术的投资积极性，从而延缓电动汽车和储能的技术进步 　　 沙特阿拉伯石油部长阿里·纳伊米**近提出，沙特到本世纪中叶可能逐渐淘汰化石燃料

 如果他不只是说说而已，而是沙特真的就相信这个，这也就解析了为什么沙特在低油价下的还持续增产因为目前**石油至少还够挖40年，如果真的预见在那个时候能源已经由非化石燃料替代，那么现在石油能卖多少算多少，也在情理之中 　　 中国目前是全球**的石油进口国，无论何人愿意以何种方式维持低油价，对中国是利大于弊比较直观的说，如果可以将油价维持在每桶60美元以下，按照2014年的进口量，中国每年可以节省近千亿美元（?□厦门大学能源经济协同创新中心主任 林伯强） 　　随着国内汽车保有量的提高，“油价”已成为一个越来越热的问题
  

 

 

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