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“之前电网运作是要建充电站，而且那时候认为是要建得和加油站一样多，但实际上，充电站怎么可能和加油站一样多?”在他看来，由于电动车被定义为“短途代步工具”，因此，其实只要能在使用过程中随停随充，给车补电，就能在一定程度上解决消费者的“里程焦虑”
　　在此背景下，华路德研发了兼具泊车计时收费以及提供充电服务的充电桩“现在充电桩建设中一个很重要的问题就是场地没办法单独落实 ”孙浩告诉记者，而这种具有双重功能的充电桩可以在并不单独占地的情况下得到落地与此同时，在安装上，由于咪表本身也需要布线，因此，也省掉了单一的充电桩需要布线的麻烦 　　不过，这种具有双重功能的充电桩只适用于新建的小区或者停车场的停车位对于已经安装好咪表或者不适合安装上述充电桩的停车位，华路德研发了新的可移动充电仓与之匹配 所谓的移动充电仓，从为电动车供电的角度来看，其类似于一个“充电宝”，一端连接固定电源，而另一端是电动车
“如果车主到了停车位，可以通过APP选择充电服务，然后我们的收费值守人员会将这个充电宝拿到车主面前并帮忙连接，等车主走后再将充电宝收回，整个过程相对来说比较便捷，还可以免去场地占用”孙浩介绍道 　　“整个运营我们会和道路停车运营商去合作

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 在此之前，我们的咪表和停车收费系统已经和35个城市有合作，要推广现在的产品有一定的基础”孙浩告诉记者由于目前很多城市都在提“智慧城市”的概念，而新能源汽车的推广正是“智慧城市”的子项目之一在他看来，如果能联合道路运营商去为政府解决目前基础设施建设中遇到的问题，应该能获得更多的支持 “我们现在已经和一些合作方在谈，大概下半年样本就会出来
先从二三线市场开始做起，然后考虑进入一线市场” 　　盈利为时尚早 　　在孙浩看来，停车+充电的模式比单纯运营充电桩更加“靠谱”，商业模式也更加清晰“因为我们自己是设备供应商，所以我们是以成本价投入，但以市场价去寻求合作，在这一过程中，如果政府再能给我们一些补贴，那么我们的整个投入成本将会比别人低很多 ”孙浩告诉记者，而在后期运营阶段，即便是短期内没有车来充电，但照样会有停车费作为支撑“在新能源车多的市场，停车可能成为一个‘附加值’，相反，如果新能源车少，那么充电是一个‘附加值’” 　　有了上述背景，孙浩认为，华路德可能就会比同类型的企业跑得更快“就算是跑马圈地吧”，可以提前掌握资源，将消费者和市场攥在手里
  　　虽然对市场推广有很大的把握，但和贾雪峰一样，孙浩也认为“目前算盈利的时间节点远不成熟” 　　一是新能源车还未能在全国范围内大面积普及，二是即便是在模式明朗的背景下，要将项目落地也尚需时日

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“涉及的部门太多，比如发改委、电力局、路政等，每个地方都要一个一个去沟通，没有现成的模式，只能一步一步来
”孙浩告诉记者 　　不过，即便是模式合理、充电桩落地，盈利又从哪儿来？从眼下来看，直接的来源就是充电服务费，但即便以一度电一元钱的价格来算，投资回报率也非常低 　　“现在做充电桩运营的主要有几类，一是储能企业，充电桩业务只是公司业务的一个小分支，他们可能会选择参与地方招标，做一些公共充电桩的项目业务；二是上市公司，通过概念运作获得资金的效率远高于实业；还有一类就是真正做私人消费市场的”贾雪峰告诉记者
如果说到盈利，似乎是第三类企业更应该考虑的问题 　　“我们在做这件事之前，肯定会有自己的测算 但现在不想说得太多”孙浩表示 　　同样的，这也是贾雪峰不愿记者深究的问题“你追问我，肯定也是希望听到一个包装起来的故事，就像在资本市场，投资人都喜欢听故事一样

”贾雪峰笑称，自己眼下更愿意先做好用户体验
 只有将一个一个的车主都聚拢到自己打造的平台之下，形成一个生态圈，下一步甚至是再下一步的“盈利”才可能被更多谈起“不要着急，再耐心地等一到两年，多给我们一些时间”（杨海艳） 　　“当前，可再生能源领域特别是光伏领域中存在五大认识误区，这些观点和逻辑被人为扭曲如果不能正确专业地理解光伏产业的发展特点，恐怕会对产业发展带来不利影响 ”日前，阳光电源股份有限公司总经理曹仁贤在德国慕尼黑举行的国际光伏展上对《中国能源报》记者表示

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　　今年以来，中国和全球光伏应用市场持续转暖回收保时捷汽车饰品

 从国内应用市场看，今年中国新增光伏电站建设规模设定为17.8吉瓦；从国际市场看，有预计称2015年全球光伏装机量将增长25%，接近60吉瓦行业回暖一线企业感触**深技术**出身的曹仁贤认为，市场回暖并渐趋理性，业内企业应当共同努力，推动光伏行业理性健康发展
　　误区一： 　　光伏短期内无法取代化石能源 　　有一种观点认为：受制于较高的成本和能源技术转化速度等因素的影响，光伏等可再生能源不可能在短期内替代化石能源 因此，尽管当前各国乐观看待和积极支持新能源的发展，但仍然认为能源结构发生根本性地变化尚需时日，不可能很快实现 　　“受思维定势和传统能源使用习惯的影响，很多人固执地低估了光伏发电技术进步和成本下降的速度”在曹仁贤看来，市场是**的推动动力欧洲一些国家和地区补贴降低可能会放缓部分市场增速，但中国、日本、美洲、印度等新兴光伏市场迅速崛起，势不可挡，将成为拉动全球光伏市场和产业发展的重要力量 “认为光伏短期内不可能取代化石能源，是当前制约产业发展**的认识误区和阻力” 　　国家能源局在去年的“十三五”能源规划会议上提出，拟计划实现到2020年，光伏发电和风电装机分别达到1亿和2亿千瓦以上，风电价格与煤电上网电价相当，光伏发电与电网销售电价相当，分布式光伏在用户侧可实现平价上网；从全球视野来看，未来十年即到2025年，全球太阳能光伏装机容量将是现在的3倍以上从2025到2050年再翻3倍，到本世纪中叶，全**光伏发电容量将达到近3000GW 　　曹仁贤表示，在巨大的市场潜力拉动下，未来十年全球将进入可再生能源替代的加速期

规模效应将加速可再生能源成本下降，产业的稳步回升也将形成技术进步的正向推动力量，能源替代速度加快，全球太阳能以及风能将大幅替代传统能源回收汽车朗逸全包座套吉利金刚远景海景全球鹰GX7 GC7SX7博瑞专用座套 江淮 回收新款四季垫棉麻2017日产新款奇骏骐达老天籁楼兰蓝鸟西玛坐套轿车 凯迪拉克 回收汽车坐垫四季通用座垫新卡通可爱座套POLO坐套夏季专用冰丝凉垫女 凯迪拉克 回收汽车坐垫夏季冰丝座套凉套吉利帝豪GS长安CX70福特锐界雷诺科雷 奥迪 回收丰田威驰花冠卡罗拉锐志凯美瑞普拉多普锐斯坐垫亚麻汽车四季座垫 奥迪 回收奥迪A4 A6A8Q5B6B7C5C6后排座椅卡扣卡子坐垫固定卡扣环后座椅 回收汽车座套新MG名爵MG3/MG5/MG6/MG7/GT锐腾专用四季全包亚麻坐垫 奥迪 回收宝马迷你MINI油门刹车踏板 免打孔one cooperclubman coutryman 回收起亚K2K3K4K5锐欧福瑞迪赛拉图狮跑智跑四季通用亚麻汽车坐垫座垫 宝马
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