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　　其中，ADAS是智能汽车的必经阶段，也是上市公司争相布局的重点博世底盘控制系统中国区副总裁蒋京芳告诉中国证券报记者：“我们现在还处于 驾驶员辅助的阶段，半自动驾驶阶段也已经到来，未来会进入高度自动驾驶和完全自动驾驶阶段”驾驶员辅助和半自动驾驶阶段正是ADAS大规模应用的时期 根据IMS数据显示，国内ADAS系统2012年和2013年市场规模分别为50.4亿元、60.2亿元，复合增速在20%左右，未来市场空间巨大 　　目前，ADAS市场主要为博世、大陆、德尔福等国际汽车零部件巨头所掌控，国内企业在ADAS方面的技术和研发相对落后，多家上市公司近期正不 断通过收购的方式**切入这一领域以图弯道超车

 

 

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普陀区静安区杨浦区黄浦区南汇区嘉定区徐汇区奉贤区闸北区卢湾区长宁区闵行区青浦区金山区宝山区虹口区浦东新区崇明岛

和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、塘沽区、汉沽区、大港区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区和宝坻区。市辖县有宁河县、静海县、蓟县。

华东地区
江苏： 南京 无锡 徐州 常州 苏州 南通 连云港 淮安 盐城 扬州 镇江 泰州 宿迁
浙江： 杭州 宁波 温州 嘉兴 湖州 绍兴 金华 衢州 舟山 台州 丽水
安徽： 合肥 芜湖 蚌埠 淮南 马鞍山 淮北 铜陵 安庆 黄山 滁州 阜阳 宿州 巢湖 六安 亳州 池州 宣城
福建： 福州 厦门 莆田 三明 泉州 漳州 南平 龙岩 宁德
江西： 南昌 景德镇 萍乡 九江 新余 鹰潭 赣州 吉安 宜春 抚州 上饶
湖北： 武汉 黄石 襄樊 十堰 荆州 宜昌 荆门 鄂州 孝感 黄冈 咸宁 随州 恩施
湖南： 长沙 株洲 湘潭 衡阳 邵阳 岳阳 常德 张家界 益阳 郴州 永州 怀化 娄底 湘西
广东： 广州 深圳 珠海 汕头 韶关 佛山 江门 湛江 茂名 肇庆 惠州 梅州 汕尾 河源 阳江 清远 东莞 中山 潮州 揭阳 云浮

山东： 济南 青岛 淄博 枣庄 东营 烟台 潍坊 威海 济宁 泰安 日照 莱芜 临沂 德州 聊城 滨州 菏泽

河南： 郑州 开封 洛阳 平顶山 焦作 鹤壁 新乡 安阳 濮阳 许昌 漯河 三门峡 南阳 商丘 信阳 周口 驻马店
河北： 石家庄 唐山 秦皇岛 邯郸 邢台 保定 张家口 承德 沧州 廊坊 衡水
山西： 太原 大同 阳泉 长治 晋城 朔州 晋中 运城 忻州 临汾 吕梁
内蒙古： 呼和浩特 包头 乌海 赤峰 通辽 鄂尔多斯 呼伦贝尔 巴彦淖尔 乌兰察布 兴安 锡林郭勒 阿拉善

东北地区
辽宁： 沈阳 大连 鞍山 抚顺 本溪 丹东 锦州 营口 阜新 辽阳 盘锦 铁岭 朝阳 葫芦岛
吉林： 长春 吉林 四平 辽源 通化 白山 松原 白城 延边
黑龙江： 哈尔滨 齐齐哈尔 鸡西 鹤岗 双鸭山 大庆 伊春 佳木斯 七台河 牡丹江 黑河 绥化 大兴安岭

西南地区
四川： 成都 自贡 攀枝花 泸州 德阳 绵阳 广元 遂宁 内江 乐山 南充 宜宾 广安 达州 眉山 雅安 巴中 资阳 阿坝 甘孜 凉山
贵州： 贵阳 六盘水 遵义 安顺 铜仁 毕节 黔西南 黔东南 黔南
云南： 昆明 曲靖 玉溪 保山 昭通 丽江 普洱 临沧 文山 红河 西双版纳 楚雄 大理 德宏 怒江 迪庆
西藏： 拉萨 昌都 山南 日喀则 那曲 阿里 林芝
广西： 南宁 柳州 桂林 梧州 北海 防城港 钦州 贵港 玉林 百色 贺州 河池 来宾 崇左
海南： 海口 三亚

西北地区
陕西： 西安 铜川 宝鸡 咸阳 渭南 延安 汉中 榆林 安康 商洛
甘肃： 兰州 嘉峪关 金昌 白银 天水 武威 张掖 平凉 酒泉 庆阳 定西 陇南 临夏 甘南
青海： 西宁 海东 海北 黄南 海南 果洛 玉树 海西
宁夏： 银川 石嘴山 吴忠 固原 中卫

 

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除了上述欧菲光对卓影科技的增资之外，金固股份5月10日晚公告称，公司拟以不超过4000万元对主营汽 车智能驾驶辅助产品的苏州智华进行股权投资，投资后，公司持有苏州智华20%股权亚太股份5月5日晚也公告称，拟以增资方式投资人民币2790万元取得 增资扩股后前向启创15%的股权，后者主要提供完整的车载高级驾驶辅助系统产品以及全套解决方案，并已在ADAS系统后装市场取得一定业绩另外，星宇股 份、保千里、四维图新等上市公司在ADAS领域也早有布局 　　作为智能交通核心的车联网则是上市公司布局的另一大领域银河证券指出，在“中国制造2025”和“互联网+”战略推动下，中国车联网市场拐点 已至：一是截至2014年底全国汽车保有量1.54亿辆，比上年末增长12.4%，保持持续增长，汽车已成为继智能手机之后的重要联网入口；二是目前全球 市场车联网的渗透率不到10%，国内市场不到5%，预计到2020年车联网渗透率有望突破20%，行业处在**上升期；三是车联网相关技术逐渐成 熟，4G、语音识别、云平台等技术已与车联网深度融合

  　　面对这一潜力巨大的市场，上市公司近期加大了对车联网的布局6月17日，荣之联公告称，公司及控股子公司车网互联与上海车挣网络科技有限公司 签订《车联网综合运营服务项目合作协议》，荣之联及车网互联与泛华保险签订《合作框架协议》，拓展车联网业务；6月10日晚，皖通科技公告称，公司拟使用 2400万元与安徽省高速公路联网运营有限公司、安徽天行健健康管理有限公司共同投资设立安徽行云天下车联科技有限公司；6月9日晚，长信科技公告称，拟 向深圳市智行畅联科技有限公司增资人民币2000万元，占深圳智行畅联公司25%股权，切入车联网领域；6月7日晚，得润电子公告称，拟以现金5682万 欧元的初步购买价格收购meta60%股权，而meta目前的核心业务板块之一便是车联网模块 　　多方合作应对竞争 　　在智能汽车整车研发方面，与国外车企多采用自主研发不同，国内自主车企在激烈的竞争环境中往往采用多方合作的方式共同研发新能源汽车“多方合 作成为这个阶段智能汽车发展的一个主要的特征”在近日举行的“2015中国汽车高新技术发展国际论坛”上，中国智能交通协会理事长吴忠泽表示
  

 

 

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