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　　Armstrong称，油企在全球发现了多处油田，就在**近还在加拿大发现了一个储量庞大的油田该油田储量基本要和全美油田储量相当 　　市场销量呈现倍数增长的电动车，与停滞不前的充电设施之间的矛盾正在逐步激化 　　日前，广州市工业和信息化委员会副主任易鸣透露，广州至今共完成了1500多个充电桩，离之前设定的9970个充电桩距离甚远，这意味着充电桩建设遭遇了市场寒潮

 

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在此基础上，今年前5月新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍 其中，纯电 动乘用车生产2.58万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产1.37万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产9248辆，同比增长近6倍，插电式 混合动力商用车生产4761辆，同比增长58% 　　然而，新能源汽车的高速增长，未能刺激基础设施的**发展，充电桩等基础设施则成为制约电动汽车发展的关键因素
　　近日，广州市工业和信息化委员会副主任易鸣透露，截至目前，广州共完成了1500多个充电桩的建设，与之前设定的建设9970个充电桩的目标相距甚远在此 之前，记者从广州市供电局方面获取的数据也显示，广州市放开个人充电桩业务受理之后，市场反应较为冷清，首月申请量总共不足40例，部分中心城区申请量仅 为个位数 　　广州市去年发布了《2014年新能源汽车推广应用工作计划》，在2014年完成了46个充电站和3000个充电桩的建设 任务；并计划在今年底，完成推广应用各类新能源汽车1万辆，建设各类充电站105个、各类充电桩(机)9970个，初步构建网络化的充电服务体系和智能化 的综合性服务平台 　　如果按照计划推进，意味着广州下半年要完成8400多个充电桩，而按照目前充电桩的建设状况来看，这一目标基本上已无望实现 　　与星罗棋布的加油站相比，充电桩的数量远远没有跟上从已经建成充电桩的分配来看，广州充电桩更多集中在大型购物商场、酒店、标志性建筑等公共场所，而私人按照充电桩数量则少之又少

                                            

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　　充电桩“玻璃门”依旧明显 　　电动汽车在政策的推动下持续高速增长，但为何无法刺激充电桩的**发展？无法破除电动车商业化“**后一公里”的瓶颈？ 　　从企业层面来看，建设充电桩手续繁杂，需要众多部门的相继审批

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这在一定程度上削弱了企事业单位建设充电设施的热情 　　目前，在商用充电领域，仅有车企在积极布局特斯拉、宝马等企业通过与商场、写字楼、银行、酒店等商业体合作，不断加密城市各个商圈的充电桩布局，以满足现有车主的充电需求，构建充电网络生态系统 　　6 月中旬，特斯拉针对中国市场抛出了庞大的充电桩建设方案，计划在第三、第四季度重点打造以城市群为核心的七大重点区域超级充电网络和热门超级充电旅行线路 其中，在广东地区，将会在汕头、湛江、韶关等城市建设布局超级充电桩，进一步打通珠三角与长三角地区的充电网络 　　然而，充电桩建设要想进入高速发展，则需要对私人市场的大力开拓美国私人乘用车充电14%在办公场所、66%在家里，其充电基础设施建设是与家庭相关的
日本的做法 很明确，以慢充为主，慢充和快充设施的比例是4：1 欧洲类似日本，有1万多个慢充桩，只有100多个快充站 　　国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体**组组长欧阳明高也多次表示，电动车要实现规模化的发展，解决**的问题便是如何开拓私人家用慢充问题 　　“之前曾想购买电动车，打听安装手续之后，无奈放弃了

回收马自达汽车用品”曾计划购买电动车的程先生表示，由于安装充电桩涉及用电安全、消防安全等多方面问题，甚至还有物业从中“刁难”，**终只好选择放弃