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随着电力装机刚性增长与电力需求迅速下降矛盾的日益尖锐，未来电力市场化竞争进一步加剧，提高市场直接交易份额，发电人将告别单纯发电时代，工作更富挑战，影响企业盈亏的因素更加复杂多变，发电行业未来有可能出现盈亏分化，优胜劣汰，兼并重组，从目前的“同甘共苦”到未来的“贫富分化”，从“一群肉猪”分化为“大象蚂蚁” 　　有人也许会说，上述因素对电企的影响本来就客观存在殊不知，在不太有利的时机，注入新电改的“市场”因素，催生并加剧了“发酵”，使电企的未来增加了诸多不确定性如果在过去电力严重短缺时期，即使也是9号文的改革内容，将会是电价刚性上涨的局面

 

 

  

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  　　可见，新电改之初，在300多万电企员工中，一些基层员工有担忧、有迷惘、有等待、有焦虑，完全可以理解令人欣慰的是，越来越多的电企员工清醒地意识到，电力市场化改革是一只迟早要落的“靴子”，上一轮“竞价上网”已有过试点，担心彷徨、迟疑不决已没有必要，重要的是要以开放的心态，主动适应改革，做好应对改革的各项准备工作，如积极开展经济转型、股市剧震与电力需求关系的研究，密切跟踪新电改试点省区动向，直接参与电力市场交易，探索成立售电公司等同时，借力新电改，积极推动自身的改革创新，进一步消除体制机制障碍，趋利避害，降本增效，挖潜新的商机，实现可持续发展（【无所不能特约作者，陈宗法，中国能源研究会理事、中国华电企法部主任】） 　　据了解，为了鼓励和支持北京市分布式光伏的发展，北京市发改委和财政局正在研究制定分布式光伏发电的奖励政策 目前，补贴方式和标准已经敲定：2015年1月1日-2019年12月31期间，北京市域内并网的分布式光伏项目给予0.3元/千瓦时市级补助，连续补助5年要知道在国家下发的《2015年光伏发电建设实施方案》中，北京可是不设规模指标限制的哦！因此，虽然正式的文件还没有出，但是北京的小伙伴们已经欢呼雀跃啦！拥抱蓝天的梦想不再遥远！ 　　下面我们给大家分析一下北京分布式光伏补贴政策给项目收益带来的影响
　　首先说一下资源情况 　　北京地区太阳辐射量全年平均为4600~5700MJ/m2两个高值区分别分布在延庆盆地及密云县西北部至怀柔东部一带，年辐射量均在5600MJ/m2以上；低值区位于房山区的霞云岭附近，年辐射量约为4650MJ/m2 　　北京地区太阳能资源分布图如下图所示 　　北京地区太阳能资源空间分布图 　　北京地区年平均日照时数在2000~2800h之间，大部分地区在2600h左右年日照时数分布与太阳辐射的分布相一致，**值分布在延庆县和古北口，为2800h以上，**小值分布在霞云岭，为2063h 　　再说一下发电量情况 　　发电量测算前提： 　　1、采用北京南郊气象站1983~2012年平均太阳能月总辐射量为基础数据； 　　2、多晶硅250W光伏组件、系统效率81.5%； 　　3、运行期考虑25年，光伏组件10年衰减10%、25年衰减20%
  　　以1MW的彩钢瓦平屋顶分布式光伏项目为例，经过测算，运行期25年平均满发小时数995h 　　**后说一下收益情况 　　以北京地区容量为2MW的屋顶分布式光伏项目为例，对新政出台前后收益情况进行初步测算 　　项目效益计算前提： 　　1、资本金为20%，其余为银行贷款，银行长期借款利率为5.4%，建设屋顶分布式电站单位静态投资为7500元/kW； 　　2、所发电量全部上网； 　　3、享受国家光伏**电价0.95元/kWh，期限为20年； 　　4、假设项目2015年年底并网，享受北京市级0.3元/kWh的补助，补助期限为2016~2019年4年； 　　5、其他测算条件按照财务评价常规情况考虑 　　经测算，若执行前文所述北京市对分布式项目的补贴政策，则项目资本金内部收益率能达到13%左右，收益能力还是比较可观的

                                                     

 

                                                     

 

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本次测算按照所发电量全部上网，电价为光伏**电价计算

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若能够自发自用，按照北京工商业电价售电，算上国家补贴、北京市补贴，则将会获取更高的电价，实行电价让利的话也基本能够达到1元/kWh以上的电价，收益情况会更理想回收比亚迪汽车饰品
　　罗兰贝格预测5年内阻碍电动车发展的两大“软肋”——电池成本及性能——将得到重大突破，而一旦在电池领域实现技术突破，也意味着电气化动力传动系统将得到全面普及 　　来自罗兰贝格的预测显示，全球范围内越来越严厉的环境法规的要求，二氧化碳的强制减排措施，促使电动出行将在未来的几年取得极大的进步 　　作为电动汽车的核心成本的电池，其价格也将经历急剧的下降趋势由于越来越大的规模化及核心技术的突破，2015年，平均成本约250美元/kWh的电动汽车电池，到2020年时，将下降到130-150美元/kWh，降幅将达40% 　　随着电池成本的大幅下降，纯电动车和插电式混合动力电动车在2025年前，将有望成为市场上真正有价格竞争力的产品，因而得到大规模量产
  　　只要基础设施建设适时配套，强大的市场需求将推动全球的消费者大面积消费电动汽车，短途的使用纯电动车，稍长距离的使用插电式混合动力汽车 　　对于不同的全球市场和地域来说，比例略有不同欧洲市场2020年纯电动和插电式混合动力在所有销售的汽车总量里将占9%，2025年将占31%；中国市场2020年纯电动和插电式混合动力在所有销售的汽车总量里将占7%，2025年将占32%；美国和日本的数据分别是11%，24%和22%，42% 　　届时，全球接近1/3的汽车将变成电力驱动，对于电池的制造商来说，一场争夺电池市场蛋糕的战役正在打响 电动汽车推广中**的阻碍就是消费者的里程焦虑症和电池价格过高

                              
                                                     

 

                                                     

针对此，各大公司都在针对性下功夫，除了众所周知的特斯拉在研发和制造电池方面的行动外，各汽车厂家和零部件商也开始了在电池领域的布局
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　　大众汽车CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)**近透露，大众正在开发“超级电池”(Super-battery)，可将目前电动车续航里程达到300公里(186英里)
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