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　　人们不断寻找正极和负极材料，提升能量密度，干电池、镍镉电池还是锂电池，无论材料怎么升级，传统电池对活性物质的利用率很低，能够产生电能的物质被包裹在必须的非活性物质之中在常见的锂电池里面，锂材料只含电池重量的2%左右，这些非活性物质增加了电池成本，降低了活性物质的利用率因为传统电池的这些弱点，诞生了液流电池液流电池可以视为一个独立的大电池，正负极电解液分别存放，集中反应产生电能

 

 

  

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 这样无需昂贵的附加材料，可以大大提升效率 　　既然液流电池这么好，效率这么高，为什么还没有被广泛采用呢？因为液流电池的缺点也很多目前液流电池的浓度有限制，虽然理论上效率比传统电池要高，但是溶液浓度低、能量密度和功率密度并没有优势，价格也不算便宜溶液本身能量密度就低，再加上装溶液的罐子、抽送溶液的泵等附加装置，液流电池整个系统综合算下来效能就更差 　　所以，蒋业明开发出来了半固态锂液流电池这种液流电池不用溶液，用细小的锂化合物粒子与液体电解液混合形成的泥浆
因为这种泥浆的能量密度可以做的比溶液高，于是液流电池的大容量优势就有了，在蒋业明在麻省理工写论文的时候，他的半固态液流电池的能量已经可以达到500WH/L 　　这种电池的原理其实很简单 电极是细小的锂化合物粒子与液体电解液混合形成的泥浆，电池使用两束泥浆流，一束带正电，一束带负电，两束泥浆都通过铝集电器和铜集电器，两个集电器之间有一个能透水的膜当两束泥浆通过膜时，会交换锂离子，导致电流在外部流动为了重新给电池充电，只需要施加电压让离子后退穿过膜即可这样，它的正极负极的材料利用率比传统电池高的多，只要一层膜就够了，用的各种材料也比传统电池便宜的多
 而且，半固态锂液流电池可以做成柔性的(可以想象成塑料袋包着两团泥浆)，不仅可弯曲、折迭，即使被**穿过也不会受损，安全性耐用性都有很大优势 半固态液流电池 　　理论上，半固态锂液流电池的能量密度更高，价格更低，更安全，具有美好的前景但是，这种东西的原理和结构与现在的电池完全不同，生产线设计、质量控制、测试标准、量产工艺这些东西都得从头摸索于是，这些年蒋业明的24M公司就一直在做从实验室到量产的事情，解决新结构电池量产中遇到的各种问题，逐渐形成了一条手工生产线

                                                     

 

                                                     

 

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到后来，他们手动生产一块手机电池大小的单元只需6分钟

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经过摸索，团队对生产工艺反复改进，**终打造出了工业化生产平台，让电池的能量密度和生产速度都发生了质的变化回收汽车车用纸巾盒/套
　　24M公司已经在原型生产线制造了约10000块这样的电池，部分正在接受3个工业合作伙伴的测试，包括泰国的一家石油公司和日本重型设备制造商IHI株式会社 新工艺已获得8项专利，另有75项专利正在接受评审下一步，蒋业明准备启动第三轮融资，新的资金将用于研发一种机器，能在2-10秒内产出一个电芯这说明，半固态液流电池已经到了大规模测试阶段了，这个阶段过了就是大规模量产了 　　液流电池的成本优势、安全优势、容量优势，在我们日常使用的手机、平板上并不突出
 反而，这种容量大、便宜、安全性好的电池却是新能源汽车与家庭储能的绝配电动汽车一旦用上这种电池，价格立即就能平易近人，续航里程也会更长，而且这种电池更安全，不怕普通的碰撞，这对电动车的安全性很有好处 　　半固态锂液流电池也许真的能闹一场电池革命，也许只要3-5年，电动汽车的**就会完全不同(本节部分摘自雷锋网) 　　2.nanoFLOWCELL：液流电池可续航1000公里 　　在3月5日开幕的第85届日内瓦车展上，中欧小国列支敦士登的nanoFLOWCELL不仅带来续航800公里的QUANT F电动超跑，除了酷炫的外表，**亮点就是采用了锂离子液流电池作为性能电动超跑的推动力，续航里程高达800公里 **辆原型车**早将在2015年上路行驶

                              
                                                     

 

                                                     

QUANT F电动超跑 　　液流电池将电化学蓄电池以及燃料电池的各个方面相结合，相比为当今电动汽车提供动力的锂离子电池技术而言，其性能高出4倍
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新型液流电池除了在价格和行驶里程上具有显著优势外，还比目前汽车上使用的电池更加安全，更容易融入汽车设计中去
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