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东莞这边车用尿素溶液厂家

发布时间:2016-08-25 09:56:58 产品编号:GY-5-96645003 分享

价格:28.00/桶
品牌:嘉蓝素
起订:100桶
供应:1000000桶
发货:1天内
信息标签:东莞这边车用尿素溶液厂家,供应,精细化学品,石油产品添加剂

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东莞这边车用尿素溶液厂家东莞市车用尿素厂家批发车用尿素溶液是汽车尾气处理的“关键的一环”，“汽车尾气处理我国提倡环保的事业”，国三汽车也相继而报废了。车用尿素溶液，顾名思义，它可以有效减少尾气排放柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。环保部发表空气质量报表的时候，空气污染大部分都是汽车排放的，车用尿素溶液还可以节省耗油，增强汽车动力，完全符合我国国情。但大多卡车司机对车用尿素溶液有个错误的认识，司机们认为车用尿素溶液只会增加成本，其实SCR系统相当是一个涡轮增压器，是节省耗油。

为了生产出更加**的车用尿素溶液，更好地减少汽车尾气排，嘉蓝素车用尿素携手中科院检测”，使用国际**的军工技术,重磅推出高端**的“嘉蓝素车用尿素溶液”。

商用车行业作为国内环保治理重点关照对象之一，挣扎在种种新出台的环保标准中。如今国四已经推行了一段时间，国五也在酝酿之中，从技术上来看目前国内商用车为达到排放标准多采用SCR技术，也就是选择性催化还原技术，而车用尿素则是这项技术必备的催化还原剂。然而从目前的车用尿素市场来看，各类产品的定价十分混乱，从每公升6块多到1块多价格相差十分巨大。车用尿素作为一种快消品，如果车辆正常行驶的消耗量相当于消耗柴油的5%~7%左右，从经济角度考虑选择越便宜的无可厚非，但是便宜货真的能够带来“便宜”吗？恐怕要打一个大大的问号。

尿素产品街边兜售可靠性遭用户质疑

为了探寻车用尿素在市场的销售情况，商用车界对此做了一番调查，在走访市场的过程中，发现车用尿素的销售渠道主要分为两大类，一类是针对散户，在港口、物流园都可以看到各个品牌尿素的销售点，还有的在三轮车上装着尿素桶，随时随地进行销售，这类产品品牌不一，价格各异但都十分低廉，很少有高于3元/升的产品。

还有一类是针对车队进行销售的，主要由车用尿素生产企业的区域分销商对一些物流公司、客运企业进行按时、定点送货服务，这类产品品牌具有一定的**度，产品质量更加可靠，但价格偏高一些。

为什么物流车队会选择价格更高的产品？对此商用车界编辑走访了几家拥有国四车的物流用户，其中一家在济南的物流企业目前共有四辆国四车型，使用的是可兰素牌车用尿素，对此企业负责人坦言，这个品牌的尿素价格有些贵，但是也没有办法。

细问之下，原来这家企业以前也使用过相对便宜的车用尿素，但是对车辆的尾气还原系统造成了损害，**后整个系统不工作了，好在整套系统还在质保期内，厂家帮他们进行了维修，但是这件事也促使他们选择更好的车用尿素产品。

原来，使用价格相对低廉的车用尿素产品会对车辆的尾气还原系统造成损害，也难怪更为重视车辆稳定性的物流用户会选择价格相对更高但更有保障的产品。那么问题来了，为何合格的车用尿素产品价格会更高？使用不合格的产品究竟会对车辆造成哪些危害？而用户要如何甄别所用尿素是否合格呢？

使用伪劣产品危害大

对于上述问题，商用车界找到了天津悦泰石化科技有限公司（以下简称天津悦泰）市场部的负责人，对于车用尿素在生产和销售环节方面进行了一番了解。

天津悦泰系中国石化集团下属全资子公司，柴油车尾气处理液是公司的主要产品。据负责人介绍，天津悦泰是国内**早一批研发、生产车用尿素的企业，早在07年开始在深圳口岸试销，主要为香港进入内地的卡车提供车用尿素产品。

关于车用尿素的生产，这位负责人介绍到，合格的车用尿素产品应该是超纯尿素和超纯水合理调兑而成，产品中超纯尿素的比例按照国家标准为32.5%。而所谓的超纯尿素是精细化工尿素再进一步提纯而成，并且符合国家标准的车用尿素产品需要一个纯洁的生产环境，超纯尿素的调兑也是在封闭纯净的环境中进行的。

东莞嘉蓝素车用尿素厂家认为，跟着大众柴油车在美国受罚工作的持续发酵，估量将有更多的汽车厂商将面临高额罚款和行政处罚。由此，SCR（选择性催化恢复技术）系统和车用尿素商品，有望在今年底逆势成为2015年的全球抢手。因为，假设想要抵达各国严厉的环保标准，柴油车除了设备微粒过滤设备外，车用尿素国四还需要选用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物恢复成无污染的氮气和水蒸气。

2015年3月26日，中国石化宣告在遍布全国的5000座中国石化加油站内赠送“悦泰海龙”车用尿素柴油车尾气处理液。半年时间过去了，8000吨车用尿素根本送完，可让他们烦恼的是：政府虽明文规定重型柴油车有必要满足国4排放标准，可因为缺少监管，不少柴油车仍然是拖着超支的尾气“裸奔”。

与柴油车的国3排放标准对比，国4车排放出的NOx排放降低30％，PM降低80％。为抵达国4排放标准，重型柴油车在晋级改造建议机的基础上，全球首要有两种技术路途：一是SCR，二是废气再循环+颗粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR的优势是，先在建议机内通过高温高压将PM燃烧消除，再通过柴油车尾气处理液处理NOx，具有前进燃油经济性的特征，是中国汽车出产公司首要选择的技术路途。

半年前，中国石化宣告建议“碧水蓝天”行为，向全国柴油车车主赠送车用尿素。中国石化新闻发言人吕大鹏说：“重型柴油车尾气排放污染在机动车中尤为严重，加速办理已是当务之急，公司对此也应当贡献力量。”

吕大鹏将国3柴油车比方成“铁锅”，将国4柴油车比方成“高压锅”。假设说国3及从前柴油车是“铁锅炒菜”，那么盖子盖得再紧也会冒出“油烟”（即尾气污染），而抵达国4及以上排放标准的柴油车建议机类似“高压锅”，一方面将PM在建议机内通过“高温高压”消除，另一方面将NOx通过柴油车尾气处理液恢复处理，由此完成完成无害化。

据第三方查看安排中国汽车研究中心天津索克汽车试验有限公司出具的台架试验数据标明：运用悦泰海龙柴油车尾气处理液的国4排放标准柴油车比国3排放标准柴油车NOx降低41.7%，PM降低89.7%；而国4排放标准的柴油车不运用柴油车尾气处理液时NOx排放量是正常情况下的3.74倍。

根据工信部公告，自2015年1月1日起，新生产销售的重型柴油车必须满足国4排放标准，但是目前国3及以下柴油车淘汰太慢，国4及以上占比很低。大量假国4柴油车的滥竽充数，让车用尿素市场只是看上去前景广阔而已。

尾气黑烟滚滚的重型柴油车犹如移动的雾霾制造者，在不少大城市，雾霾袭城已呈常态，但柴油车司机并未意识到添加车用尿素可能带来的益处。卡车网曾经做过一个试验，一辆国3柴油车与一辆添加车用尿素的国4柴油车同步从广州开往上海，1500多千米下来，后者比前者节省约100元的燃油。天津悦泰石化科技有限公司的技术人员告诉记者：一辆新出厂的合格国4柴油车，添加车用尿素的情况下，动力比不添加的车辆高20%，因为OBD（车载诊断系统）会自动检测车况，未添加车用尿素情况下会降低动力。

另外，对于一些后加装SCR系统的国3车辆来说，零部件质量不达标也是造成司机不添加车用尿素的重要原因。当车用尿素不能在合格的装置中发生化学反应，分解尾气中的有害物质，久而久之，有害的金属离子就会沉积下来造成SCR系统“中毒死亡”。

算笔经济账

重型柴油车排放是机动车治理的重点，环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其NOx和PM排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。也就是说，重型柴油车在机动车中，是排放NOx和PM的主要来源。

正规的国4柴油车上装有SCR系统，包括尾气处理液罐和OBD装置。在加柴油的同时，必须加入车用尿素才能缓解柴油车尾气的污染。2005年以来，欧盟各国及美国、日本等发达国家为满足日益严格的柴油车尾气排放标准要求，普遍使用柴油车尾气处理液来降低尾气中NOx含量。

而且，驾驶不达标柴油车的司机，是尾气污染的**个受害者。从长远来看，他们不但健康受损，经济上也未必占便宜，因为一套SCR装置的费用在1.2万到2万元之间，如果重型柴油车一年行驶20万千米，根据卡车网实际测试的节油数据，这部分成本一年之内便可以赚回来。此外，提升20%的动力，对于重型柴油车司机来说，提升的工作效率也能带来不小的经济收益。

联系方式

公司:东莞嘉蓝素环保科技有限公司
状态:离线发送信件
姓名:曾先生(先生)
电话:0769-23622784
手机:13925783173
地区:广东-东莞市
邮编:523000
QQ:790005900
商铺:http://m.ceoie.com/jls1688/

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