因为采取SCR技巧的国四动员机燃油经济性比EGR技巧好、对动员机修改小、对燃油和机油请求较低、在技巧进级持续性上拥有上风、SCR催化器耐久性好且不存在催化器阻塞的危险，因而SCR技巧是**合适我国国情的重型柴油车减排技巧道路。 

  车用尿素市场重庆考察发明有不少司机或不担任任商家以为车用尿素道理很简略，为了下降车用尿素出产或购置本钱会加水运用，或用化肥直接兑水销售。如许做会带来什么样的伤害呢？相干技巧**指出，用户的此种办法较为隐藏，然而因为用水替换了车用尿素溶液或用水浓缩了车用尿素溶液，水或被水浓缩后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无奈对废气停止还原处置，使NOx排放仍然过高，下降排放，优化坏境的“国四”尺度也无异于一纸空文。

 车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，出产质料为车用尿素公用质料和超纯水，其症结点在于质料纯度。从出产工艺来看，固然车用尿素对质料纯度请求高于畸形产业用须要，但现在海内工艺未然能够满意现实运用须要。车用尿素的出产工艺缺乏以构建高进入壁垒。 

  临时加水运用，会招致SCR体系临时不畸形任务，OBD体系会直接下降动员机输出功率并增长油耗，同时还会破坏SCR体系的零部件，而换一套SCR体系的总用度在7万到8万之间，独自改换喷嘴也须要2000多元，严峻情形下破坏了催化剂会发生3-5万元的维修用度，如许的做法固然短期下降了车辆运用本钱，现实上得失相当。

车用尿素是重型柴油车到达国四排放尺度的必备产物。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，质料为车用尿素公用质料和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要到达国四排放尺度，在尾气处置上就要选用合适的SCR体系，而这项体系必需应用尿素溶液对尾气中的氮氧化物停止处置。因而，车用尿素溶液成了重型卡车及客车到达国四排放尺度的必备产物。

 SCR是我国减排的**挑选。现在海内现行的柴油国标GB19147-2009请求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技巧请求油品含硫量在10ppm以下，因而在中国暂不拥有推广前提。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因而有推广的技巧基本。