铁路道岔广泛的应用于全球的铁路建设当中，今年中国继续加大对铁路的投资力度，给铁路设备厂家带来了空前良好的发展机遇，如今中国的高铁技术已经成功在国外打下大片市场，中国的高铁外交取得惊人成就，今年巴西**杯中中国的铁路机车更是代表中国队打进**杯。中国铁路装备必将取得更好更优异的成绩

  随着铁路建设里程的增加，铁路道岔的应用也在飞速增长，铁路道岔是用在机车换道，铁路交叉换道中必不可少的设备。

铁路道岔根据不同的特征分类：

铁路道岔的七种类型：单开道岔，对称道岔，渡线道岔，交叉渡线道岔，对称组合道岔，菱形交叉道岔，四轨套现道岔

铁路道岔的四种轨距：600（煤矿、工厂中常用）、762（铁矿、冶金矿中常用）、900（煤矿、工厂）、1435（铁路道岔中常用，被普遍称为标准轨。

十一种轨型：8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60

铁路道岔九种辙叉号：2、3、4、5、6、7、8、9、12

十一种曲线半径：4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70

铁路道岔的十种线路间距：1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500

由于标准轨在很大程度上区别于普通轨，主要有：

1、标准轨铁路道岔所处的环境以及安装使用条件要比普通道岔复杂的多！

2、铁路道岔的固定辙叉存在轨线终端，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道

3、铁路道岔倒茶去的轨道竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道灯

4、列车在通过铁路道岔时，轮轨见的作用力也就比普通线路高

由于铁路道岔的特殊性和以及高工作量导致铁路道岔相关配件以及铁路道岔本身的使用寿命要小于普通道岔，但是其性能要高于普通道岔，所以必须选择这种，但是基于他的缺点道岔一直被认为是轨道的一个薄弱的环节，

铁路道岔在安装后一定要注意保养维护，以保证道岔的持续可用，也保证通行列车的安全，我们公司将不断提升铁路道岔的质量以及品质，让您买的放心，用的舒心

**后向奋战在铁路一线的工人朋友们献上**真诚的敬意，你们的工作是在给我们乘客创造安全的环境，感谢你们!

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