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经营范围:低压电器(接触器、继电器、热过载继电器、按钮等)配电产品(微型断路器、塑壳断路器、框架断路器、双电源开关、隔离开关、负荷开关、浪涌保护器、熔断路等) 传感器(接近开关、光电开关、限位开关、微动开关、行程开关)可编程控制器(PLC)、变频器、软启动器、气动元件、开关电源、仪表、端子、接插件、电磁阀、开关插座，星三角，防爆电器等.保证产品质量,以多品种经营特色和薄利多销的原则,赢得了广大客户的信任，批发的价格，真正做到薄利多销让利给客户。厂家直接供货价格、质量优势明显、大量现货、物流快捷、等优势欢迎新客户来电咨询!

产品介绍

KB0-B数字化基本型 CPS 低压控制器KBO系列产品采用模块化的单一产品结构型式,集成了传统的断路器（熔断器）、接触器、过载（或过流、断相）保护继电器、起动器、隔离器等的主要功能,具有远距离自动控制和就地直接人力控制功能,具有面板指示及机电信号报警功能,具有过压欠压保护功能,具有断相缺相保护功能,具有协调配合的时间－电流保护特性（具有反时限、定时限和瞬时三段保护特性）。根据需要选配功能模块或附件,即可实现对各类电动机负载、配电负载的控制与保护GTKBO系列产品主要用于交流50Hz(60Hz)、额定电压至690V、额定电流自3A至100A、可调工作电流自0.12A至100A的电力系统中接通、承载和分断正常条件（包括规定的过载条件）下的电流,且能够接通、承载并分断规定的非正常条件（如短路）下的电流。从其结构和功能上来说,CPSKBO系列产品已不再是接触器、或断路器、或热继电器等单个产品,而是一套控制保护系统。它的出现从根本上解决了传统的采用分立元器件（通常是断路器或熔断器＋接触器＋过载继电器）由于选择不合理而引起的控制和保护配合不合理的种种问题,特别是克服了由于采用不同考核标准的电器产品之间组合在一起时,保护特性与控制特性配合不协调的现象,极大地提高了控制与保护系统的运行可靠性和连续运行性能。
与分离电器构成的系统相比
a. 具有控制与保护自配合的特性GTKB0系列控制与保护开关电器集控制与保护功能于一体,相当于断 路器 (熔断器)＋接触器＋过载继电器＋辅助电器。很好的解决了分离元件不能或很难解决的元件之间的保护与控制特性匹配问题，使保护与控制特性配合更完善合理 ( 具有反时限、定时限和瞬时三段保护特性 )，只要根据负载功率或电流即可正确选择单一产品,代替以往的包括自电源进线端至负载端的各种电器，不需降容；大大减轻了设计人 员的工作量。
 b. 具有无可比拟的运行可靠性和系统的连续运行性能GTKB0 在分断短路电流后无需维护即可投入使用，即具有分断短路故障后的连续运行性能：GTKB0 在进行了分断短路电流试验后，仍具有不小于1500次的AC-44电寿命，这是由断路器等分离元件构成的系统所难以达到的，GTKB0的这一特性极大地提高了系统的运行可靠性和系 统的连续运行性，其中的 Ics为 80kA指标属同类产品的国际领先、国 内最高指标。
c. 节能节材GTKB0具有体积小、安装面积少、无分离元件接点、减少线路发热、节约能源、节约材料等优点。

与塑壳断路器相比
a. 具有分断能力高、飞弧距离短的特性
GTKB0在380V额定运行短路分断能力Ics (o－co-co) 达到高分断型为80kA、标准型为50kA、经济型为35kA, 在 50kA 预期短路电流下的分断时间仅为2～3ms, 限流系数达到0.2以下，达到塑壳断路器的领先水平，达到熔断器的限流水平，大大限制了短路电流对系统的动、热冲击。GTKB0飞弧距离仅为20～30mm。
 b. 与塑壳断路器构成的保护系统相比，具有保护整定电流均可调整的特性GTKB0的热脱扣(反时限)电流和磁脱扣(定时限)电流均可在面板上进行调整，即除了常规的热保护电流可根据负载功率进行整定外，过流保护整定电流也可在面板上进行调整 (配电负载的调整范围为3～6Ie，电动机负载的调整范围为 6～12Ie)。克服了塑壳断路器的短路保护整定电流出厂后用户无法调整的缺点，使得 GTKB0产品即使安装在线路末端，短路电流较小时，同样具有很好的短路保护功能。接触器性能相比具有寿命长、操作方便的特性GTKB0 的机械寿命达 500～1000万次，电寿命AC-43为100～120万次，既可就地手动操作，又可实现远距离自动控制功能。采用了先进的触头与电磁系统分离式设计，有效抑制了触头的二次弹跳，大大提高了产品的电寿命，而且特别适用于重载起动等严酷的场合。

 其它特点
 a. 配套附件齐全辅助触头与信号报警触头、分励脱扣器、远距离再扣器、门或抽屉的面板操作机构、控制电路转换模块等，在单一产品上可构成完整的控制与保护单元，实现协调配合的控制与保护功能。
 b. 安全可靠、防护等级高板前、插入式板后接线的接线端子均具有防触指功能，配备高防护等级外壳后，可适用于民用建筑的潮湿场所、地下室、水泵房、煤矿、港口、船舶、石化等领域，是替代目前的电磁起动器、保护式和 组合式起动器的理想产品.KB0 。

KB0-12C/M2.5/06MG电工网讯：全球多国正竞相淘汰汽油和柴油车。作为大汽车市场，正在研究终禁止内燃发动机汽车，从而使这股不断发展的全球趋势一个提振。然而基于目前全球汽车市场的基本结构，想要在短时期内让燃油车退出几无可能，但新能源汽车的发展已经成为趋势，车企们备战新战场的号角早已吹响。多国拟禁售燃油车部副部长辛国斌9月9日在天津举行的2017汽车产业发展上发表演讲时透露，已经开始研究制定燃油汽车停产停售的时间表。在之前，荷兰、德国、印度、挪威、法国和英国已经宣布，将逐渐淘汰燃油车，以更加清洁的电动或混合动力汽车取代。荷兰和挪威设定的后期限是2025年，德国和印度是2030年，英国和法国都是2040年。全联车商投资(北京)有限公司总裁曹鹤表示，参照几个欧洲的时间表，禁售燃油车的时间肯定要比晚10-20年，起码要到2040年后。中国电工网讯：近日，日产汽车公司及其全资子公司日产分析与研究中心宣布，已率先研发出全球首项电池分析技术。日产研发人员可对锂离子电池的负极材料在充电放电过程中的电子活动进行直接观察，从而进一步研究和设计电池材料，以期研发出容量更高、寿命更长的电池，提高零排放电动车的续航能力，加强电动车的耐用性。不过多晶硅价格在企稳回升，乐山电力接下的未必是烫手山芋。自2013年底到今年2月，国内多晶硅价格从13.3万元/吨涨至16万元/吨以上，涨幅超过20%。国内最大的多晶硅生产商保利协鑫乐观认为，这种趋势暂时不会中断，多晶硅市场小阳春还将持续。中投证券分析师认为，下游需求比较旺盛，今年多晶硅企业日子应该会好过一点。电工网讯：根据乘联会厂家数据，今年新能源乘用车销量实现8个月的月度连续环比增长。9月的销量达到5.8万台，较8月增长0.5万台，同比增长90%。在2017年补贴政策重新规范和市场需求逐步回归正常的情况下，各厂家努力实现新能源车的新品布局，新能源车产销呈现逐步走强的特征。近日，在乘用车市场信息联席会月度会议上，乘联会崔东树向媒体介绍道。在乘用车市场总销量年初高开，随后下行到夏季谷底的下，新能源乘用车却呈现出顽强的月度环比向上趋势：从1月的0.65万台起步，至9月增长到5.8万台。这也让新能源汽车成为今年车市较为耀眼的生力军。在崔东树看来，新能源汽车之所以能够形成拉升，首先得益于年初北京等限购城市需求的快速启动，其次是新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布。同时，越来越多的厂家把新能源车作为发展重点，不断推出新车型，形成了强的推动效果。虽然9月开始北京车市的低增长期，但随着新能源车与车双积分政策即将，未来新能源车市场能够较快增长希望较大。崔东树说。除了新能源汽车销量总体向好外，新能源汽车的细分领域也在发生着变化。9月的纯电动车的增速达到惊人的98%，体现了区域市场的差异化拉动效果。而插电混动车型销量同比增速达到22%，也在逐渐缩小着与纯电动车之间的差距。崔东树认为未来新能源汽车的发展，将呈现经济型化的态势。目前纯电动A00级车成为车市的主力车型，增长突出，未来潜力非常大。虽然9月份新能源汽车销量保持了高增长势头，但是从总体来看，在购置税5%优惠政策退出前的强势基础之上，今年1～9月汽车销量同比只增长了37万辆，这样的情况是少见的。1～9月的低迷?