价格:2000.00/柜
品牌:深圳铁杉进口报关公司
起订:1柜
供应:100柜
发货:3天内
信息标签:深圳铁杉进口报关公司,供应,物流服务,商检报关

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深圳铁杉进口报关公司

原木板材木方进口全代理，电话：18565775497；微信号：HQWJH0805。

一、深圳盐田港 ：（**木材：北美材、东南亚（橡胶木）、非洲（亚花梨））方料。      
深圳蛇口港 ：（**木材：南美材）原木      
东莞沙田港 ：（**木材：南美、东南亚、非洲）原木、木方
广州黄埔港/南沙港 ：（**木材：北美、东南亚、南美、非洲）原木、板材
广东中山港 ：（**木材：大红酸枝、大果盾木、马达加斯加卢氏黑黄檀、黑酸枝、微凹黄檀、大叶紫檀、奥氏黄檀、红檀香地板料等所有名贵木材）进口方便、快捷/安全、省钱。
上海阳山港、武松港：（**木材：东南亚、南美、非洲、普通木材）原木、木方、木材
天津港：（**木材：东南亚、南美、非洲）木材、木方、原木  

二、原木板材进口报关的运作流程：
国外林场（确认货已备齐）
订仓
装柜---海运
到港--支付运费--船代处换单
报检（1天）---报关-(1天，落价格通过既当天出税单)--交纳增值税--查柜/放行
船公司处打放行条---熏蒸（24小时）
码头拖柜（消毒一般时间是30分钟，排队消毒）--送货。   

三：我司在广东口岸拥有丰富老到的木材、原木、木方、木家具进口操作经验:    
1、熟悉南美、非洲、北美、东南亚原木/板材的进口审价   
2、审核植检证、产地证、装箱单、合同等资料的正确性    
3、能通过合理的请求为客户提供口岸**的消毒、熏蒸、检疫工作    
4、节省码头费、柜租费、方便,**时间提货

四、**木材：
公司现在主要操作过的木方木材原木多达50几种，主要包括：奥古曼、阿尤丝、沙比利、桃花芯、依扬、大斑马、缅茄、非洲柚木、奥砍、巴帝、红花梨、达比马、尼奥维、塔利、红玫瑰、莫阿比、黑檀、小斑马、安东格、乌木、大叶紫檀、鸡翅、皮灰、红檀、小叶红檀、大果紫檀、巴花、白胡桃、红铁木、绿丙桑、杜卡、金丝柚、黄云香等。

五：原木板材进口报关的大致费用：代理物流垫款费：
1、换单费/码头费/柜租场租费
2、代理商检报关费/报关代理/商检代理/检疫消毒
3、商检查柜手续加收：
A口岸费：货物价值的万分之五
B商检规费：千分之一点五/票。

木材进口代理（虎桥）进口报关公司，作为虎桥进口物流的下属分公司一直专注为长三角和珠三角地区木材进口商提供木材进口代理、木材进口报关等服务。　

风雨16年，虎桥进口物流已发展成为长三角和珠三角地区**的机械、木材进口物流“综合方案”**。

在上海、昆山、深圳、东莞、广州、天津等城市驻设进出口代理公司和当地专业报关公司。

我司代理进口的北美材有：

主要原产地是美国、加拿大、新西兰等国。

主要代理进口的木材有：

花旗松、美国白橡、红香杉

美国红橡、常柳桉、核桃木等

我司代理进口的木材种类众多，能够在3分钟内为客户提供木材的原产地、进口海运价格、哪个口岸清关优势明细、海关的大致审价、进口申报的时间和费用。

----------------------虎桥威盟进口物流供应链-----------------------
华南地区：
深圳业务中心地址：深圳市龙华新区东环一路与建设路交界永通隆大厦3楼(我在这里）
广州业务中心地址：广州天河区天河北路183号大都会广场1401-0A单元
东莞业务中心地址：东莞市南城区鸿福路中盛商务大厦1805-1806单元
厦门业务中心地址：厦门市湖里区高新技术圆安岭二路87-89号
香港业务中心地址：香港元朗牛潭尾村上竹园104地段

华东地区：
上海业务中心地址：上海浦东新区东方路738号裕安大厦708-709-710单元
苏州业务中心地址：苏州昆山市徐公桥路2号中茵国际商务广场B座5层825-826单元
宁波业务中心地址：宁波市江东区彩虹南路11号嘉汇国贸中心A1504号
杭州业务中心地址：杭州市萧山区金城路458号萧山国际商务中心2号楼70B单元

华北地区：
天津业务中心地址：天津市塘沽区京门大道航运中心1216-2单元
青岛业务中心地址：青岛市贵州路40号瀚海华庭广场409单元

虎桥威盟国外驻地：
虎桥威盟美国公司：8808 Mission Dr.#202 Rosemead CA91770
虎桥威盟德国公司：德国汉诺威Jakobskamp 6 (office only), 30539
虎桥威盟日本公司：东京都千代田区神田和泉町1601号

深圳铁杉进口报关公司
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前阵子因韩进海运破产而导致海运费集体上涨的事件还历历在目。然而，一波未平一波又起，自9月21日开始，全国将统一执行货运车辆装载强制性国家新标准《汽车、挂车与汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)**总质量限值，其中**的载货车六轴车的限重由之前的55吨下降至49吨，这意味着同样的时间路程成本货物运转量减少。

至此，除了海运之外，汽运也加入了涨价大军。那么，对于木材这种大宗货物，目前处于什么样的状态？后市价格是否会上涨？众木材商家有着他们自己的看法。

海陆运费的增加致木材成本上涨

“韩进的破产几乎是木材商家所始料未及的。”五洲木业的吴总感慨地向记者表示，受到破产的影响，国内很多港口不允许韩进的货柜靠岸，致使大量的货柜受困于港口。

另外，部分港口虽然允许货柜靠岸，但前提是货主必须先缴纳8000元的押金，以及8000元的码头操作费，其中8000元的押金在货柜离开港口之后可给予退还，码头操作费则不予退还。

不仅如此，韩进的破产也导致了韩进货柜报关程序变得更加复杂，且货物的通关时间也相应延长了，这样一来势必会产生滞港费、滞箱费等诸多费用，无意中增加了货物的运输成本。

此外，对于使用非韩进货柜的商家，也难逃海运费上涨的魔掌。原因主要在于韩进的破产使得国际海运的市场竞争力有所减弱，在此情形下其他国际海运公司纷纷趁机上调货柜的运输费用，涨幅大约为100—300美金/柜，约合人民币660—1980元/柜，平均下来一立方米的木材（一条货柜可装载27立方米的木材）海运成本上涨了大约30—70元/立方米。”

除此之外，自9月21日起，货运车辆装载强制性国家新标准《汽车、挂车与汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的实施无疑使得木材的运输成本进一步上涨，木材市场悲观情绪更为浓厚。业内人士向记者反映，新标准在汽车的载重量方面做了较大幅度的限制，如**的载货汽车六轴车的限重由之前的55吨下降至49吨，这样一来，原本运输5趟货物现在需要运输到6趟，货物运输的价格成本也因此走升。

至于成本上涨多少，可以举个例子，以13米半挂车为例：原来总重（55T）-车皮（16.5T）=实际载重（38.5T）， 以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为： 【总重（49T）-车皮（16.5）】×4/4.5=实际载重（28.8T），运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。

高端材种淡然，中低端材种很受伤

此番海陆运费用的上涨，**为受伤的无疑是对价格极其敏感的软木经销商。据软木的专业经营商中福木业的陈总反映，软木的价值低廉，利润微薄，因此也更容易受到外界多方面因素的影响，此次海陆运费的上扬对于软木市场来说可谓是灾难性冲击。

海运货柜运输费用上涨了30—70元/立方米，同时汽运的运输成本也较原来增加了大约30%的费用。总共加起来软木的整体成本上涨了大约80元/立方米，这样的上涨幅度对于软木这种每立方米只有一千来块钱左右的木材来说，无论是中游经销商，还是下游采购商，都是难以接受的。

与之相反的是，高端材种方面，商家则表现得较为淡然。有商家向记者反映，高端材种大果紫檀等红木的价格高，商家的利润也相对较高，几十到一两百来块每立方米的涨幅对于价格较高的木材来说，影响并不会很大，当然利润会在一定程度上被压缩。

木材缺乏涨价条件，价格暂时企稳

就目前的市场走势来看，尽管现阶段已经步入9月份，但是国内市场大环境依然没有明显的起色，下游市场对木材的需求依然疲软，加之市场库存量持续偏高，未能得到很好的消耗。

在这样的情况下，木材贸易商“欲涨而不能”，中福木业的陈总表示，虽然下游厂家也知道韩进的破产以及货运车新标准的实施会造成木材价格成本上涨，但下游厂家却仍然希望木材经销商能按照之前的价格卖给他们木材，对此经销商几乎毫无办法，毕竟目前正处于买方市场，主动权完全在掌握在下游厂家手里。

因此，可以看出现阶段木材缺乏涨价的条件，价格将整体维持在比较平稳的状态。

不过，从长远的角度来看，木材价格的上涨可以说已经是板上钉钉。“毕竟商家不可能一直不赚钱甚至一直亏损，至于后市木材的价格能涨多少，还需要看往后木材市场的整体发展情况，让市场去调节。”业内人士表示。