理士蓄电池进冬以后，理士蓄电池的有效容量会随气温的下降而降低。据测试，温度每下降1℃，理士蓄电池的容量就下降1％—2％。这就是说，在夏天可以供起动10次的理士蓄电池，到冬天就只能供起动3—4次了。冬季理士蓄电池不耐用，是令驾驶员十分头痛的题目。为此，冬季除应按一般要求对理士蓄电池正确使用与维护保养外，应特别留意如下题目：
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1、理士蓄电池及时调整电解液的密度。电解液密度不同，其冻结温度也不同。密度越高，冻结温度越低；反之则越高。为防电解液冻结，进进冬季时应及时调整蓄电池电解液的密度。最低温度在0℃—-20℃的地区，电解液密度应为1．26—1．28；最低温度在-20℃—-40℃的地区，电解液密度应为1．28—1．31。

2、理士蓄电池应保持充足电状态应加强对发电机及调节器的维护保养，及时调整发电机传动带的张紧度。发电机的输出电压应调整至13．8—14．5伏，并使充电电路工作正常；收车时应检查蓄电池的存电情况，必要时及时充电，使蓄电池经常处于充足电状态，以防电解液密度下降而结冰，导致壳体破裂，极板弯曲和活性物质脱落导致蓄电池损坏。

3、理士蓄电池留意保温。夜间应将汽车停放在车库内。若必须露天存放，应用棉絮、塑料布等物包裹蓄电池，或将蓄电池拆下移进室内，以免电解液冻结。
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4、理士蓄电池留意节约用电。发动机起动前应充分预热，并摇转曲轴数圈，以降低起动时的阻力。起动时，蓄电池大电流(400—600安)放电时间不得超过5秒；一次起动不着应间隔2分钟后再起动。连续两次起动不着应查明原因，排除故障后方可再起动。
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5、理士蓄电池勤检查维护。应保持蓄电池外表干燥、清洁，各接线柱接触良好，加液盖通气孔畅通。每隔10—15天检查一次电解液密度和液面高度，若液面高出极板不足10—15毫米，应及时在出车前添加蒸馏水，以使蒸馏水与电解液在蓄电池充电过程中均匀混合，让水较快地和电解液混合，减少其结冰的机会。
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6、要理士蓄电池的维护保养-理士蓄电池维护知识保持理士蓄电池表面清洁。假如发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。

理士蓄电池室要求非凡蓄电池安装处应远离热源和易产生火花的地方，如变压器、电源开关或保险丝等，安全距离为0.5米以上。室内温度一般应保持在25℃左右。理士蓄电池应避免受到阳光直射，安装环境无有机溶剂和腐蚀性气体。电池表面及电极应随时清理，并做好防锈措施。交换局一般应设独立蓄电池室。

理士蓄电池需经常检查的内容如下：

1. 端电压;2. 连接处有无松动、发热、腐蚀现象(应及时清理，做好防锈措施);3. 铅酸蓄电池壳体有无渗漏和变形;4. 极柱、安全阀周围是否有酸雾逸出(结霜现象)。

二、理士蓄电池初次使用密封理士蓄电池在使用前不需进行初充电，但应进行补充充电。补充充电应采用限流恒压充电方法，充电电压应按说明书规定进行，一般情况下(铅酸蓄电池存放不超过半年，环境温度25℃时)补充充电的电压和充电时间如下：

单体蓄电池电压(v) 充电时间(h)2.23 2～3天2.30～2.33v 1～2天在其它温度条件时充电时间应适当调整。如环境温度在10～20℃之间，则充电时间应加倍，如环境温度高于25℃则充电时间应缩短。

三、理士蓄电池浮充电压当环境温度为20～29℃时，铅酸蓄电池浮充电压平均每个单体电池为2.23伏，不同温度范围可按下列标准确定浮充电压：

环境温度(℃) 浮充电压(v)0～9 2.2910～19 2.2620～29 2.2330～39 2.20四、 均充电压铅酸蓄电池的均充电压可设定为2.30～2.33v/只，具体要求如下：

四、1.理士蓄电池 浮充电压有一只以上低于2.18v/只，处理方式是理士蓄电池放出50%左右容量后，建议在手动均充情况下，充电2～3天，如仍不可恢复，请联系我们;2. 放出20%以上额定容量时，要自动均充;3. 10周自动均充一次;4. 自动均充时间设定为15h。

五、其他1. 非凡蓄电池放电后，应立即再充电，以免因搁置时间太长，不能恢复容量。

2理士蓄电池应避免用过大或极小电流放电，放电电压不得低于非凡蓄电池终止电压，避免深度放电。

3. 理士蓄电池在正常使用的铅酸蓄电池不得打开安全阀，以免影响铅酸蓄电池的安全可靠性。

4. 理士蓄电池在进行串、并联连接以及装卸时，应防止铅酸蓄电池短路，所用工具必须 绝缘，连接螺栓必须拧紧。

5. 理士蓄电池容量低于额定值的80%的铅酸蓄电池，应进行更新。

6. 理士蓄电池更换蓄电池应整组更换，更换应选同一品牌同一批次的产品，保持电池组的均一性。