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 2017新的一年已经开始，展望未来需要站在历史的基点，回顾2016年，可谓“物流发展政策年”，为了使物流形成相关体系，不断实现规模化、化，和交通运输部陆续推出相关政策助推物业新发展。

《良好市场推动交通物流融合发展实施方案》中指出，到2018年，“壹单制”便捷运输制度基本建立，开放共享的交通物流体系初步形成，多式联运比率稳步，化、集装化水平不断，互联网、大数据、云计算等应用更加广泛，公路港和智能配送有序推广，运输效率，物流成本显著下降。

除了政策红利，资本方的关注和支持使得物流行业飞速发展，2016年不少互联网创新型企业以及转型市场验证物流服务型企业，均取得不错的成效。如近日，车货匹配平台运满满、公路运输网络平台卡行天下纷纷宣布完成D轮、基于物流园区的供应链平台天地汇宣布年度平台交易额突破600亿元，开启“长征”的第壹步。

在建成小康社会的发展目标指导下，创新、协调、绿色、开放、共享这五大发展理念概括了各行业的发展趋势，2017年物流行业发展趋势同样离不开这五大发展主题词。

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智慧物流

近几年，了不少互联网+便捷交通的实施意见以及智慧配送等工作，为智慧物流的发展提供了良好的政策。

智慧物流是指利用信息技术使得装备与控制智能化，代替人又高于人的物流发展新，能大幅效益。智慧物流的发展同样离不开互联网、物联网、云计算和大数据，而信息技术的研发和运用为关键。

从信息化到智能化是一个漫长的，但物流企业的求索已经开始，阿里、、苏宁等电商平台纷纷发力智慧物流，菜鸟网络、相继公开旗下“物流实验室”，以及仓储自动化机器人设备相继投入使用。

国内机器人智能物流领域创业公司如快仓、Geek+等开始“冒头”，迅速资本的关注和认可，机器人智能物流是否会在2017年迎来爆发充满着未知，随着人工智能的发展，智慧物流的发展也将成为大看点。

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末端配送

末端配送领域俗称“后壹公里”，该领域仍处于有待突围阶段，也有不少的玩家加入，如顺带APP今年7月份以“自营+众包”解决“后壹公里”的配送。

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绿色物流

快递服务业飞速增长，有数据统计每年用170亿米的胶带，将排放二氧化碳2000万-3000万吨，预计今年快递包裹超过300亿件，伴随而来的快递包裹环保问题亟待解决，部署2017年重点工作，倡导快递物流将更绿色低碳。

近日，智能化平台菜鸟网络联合开设绿色包裹商品专区，已在平台上线。应证了当初菜鸟网络联合32家及全球合作伙伴启动菜鸟绿色联盟——“绿动计划”，曾承诺到2020年替换50%的包装材料，填充物为100%可降解绿色包材。

无偶，、苏宁易购、等电商联手推广环保包装；同城配送如速派得组建纯电动车队，纯电动货运物流车。

邮政速递物流副总经理姜文渊表示，今年9月份，邮政在13个省、42个省市投入纯电动汽车900辆，以纯电动汽车为代表的新能源汽车将成为行业发展方向。

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供应链

今年年美国物流费用变更为配送、月度库存仓储费、库存配置服务费三个板块。

2016年以来，越来越多的企业开始关注到供应链的重要性，慢慢开始朝着这个方向转变，公路物流领域的天地汇主打第四方物流供应链，同城配送领域的唯捷城配、海运领域的运去哪，都意识到物流行业已经开始从交易型向服务型的转变，商业也不再单纯依赖提供交易平台来赚取差价，而是通过提供一揽子服务解决方案来收取服务费用。

志鸿物流总裁刘志远曾表示志鸿物流并非定位在交易的平台，运价价差不了利润，研究后服产品的渗透是以后主要的工作。

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懂IT的物流人才

物流行业职位供大于求，人才紧缺相应人才待遇有所，据58同城招聘大数据显示，今年上半年物流行业平均薪资达6430元，在亿欧采访的多家物流行业里面，多家创始人都表示，互联网+物流行业的发展，需要既懂物流又懂互联网的跨界人才。

在团队方面，人才是一大难点，现在的状况是很多懂物流的人不懂互联网，要么懂互联网的人不了解物流行业逻辑，将来自互联网的论与来自物流行业的观相融合，不断学**成长是必经路径。

云鸟配送CEO韩毅认为更多是借助互联网来进行化规则的设定。在民营快递掀起的“上市潮”下，快递**赵小敏认为对“人”的投资是快递企业下一个十年成功的关键。显然已经将企业对人的投资到一定高度。

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多式联运

多式联运在统一称为由两种及以上的交通工具相互衔接、转运共同完成运输的复输，在多式联运的体系构建中，需要考虑产业分布、物流路径和货物规模这三个基础条件。通过不同运输的对接，形成了商业港口、铁路货站和货站三大枢纽。在具体执行层面上，货物中转的衔接，**地卸货、分拣和装载是难点。

多式联运在起步晚，需要对基础设施建设进行投资，企业在看不到利润的情况下，不会贸然，因此需要来主导。

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冷链配送

罗兰贝格公司曾，冷链物流行业将保持年均25%的高速增长，至2017年，市场规模将达4700亿元。

资本向冷链市场集聚，第三方冷链、生鲜电商、冷链园区、冷藏设施等细分市场成为投资热点，加上政策红利给冷链物流发展创造更加有利的，**“十三五”期间，我国冷链将从量的增长向质的增长改变，从以冷库建设为中心向两端延伸，前端农产品采摘预冷加工，末端配送和消费，生产、加工、贸易、实现冷链产业链的全覆盖。但是冷链成本居高不下，受“短板”影响比较明显，今年生鲜电商大面积的亏损，开始倒逼冷链物流的发展。

中冷物流李景春曾在接受亿欧专访时表示，冷链物流竞争力不在于后一公里，而在于全链条。虽然生鲜冷链物流能力的竞争终体现在C端的宅配上，但实际真正的冷链物流竞争关键却是隐藏在宅配后面的“冷链全链条”物流能力。冷链配送能力很大程度上是中间利润发展的核心。

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跨界融合

互联网+新时代下，跨界融合被赋予新的内涵，物流行业更是如此，中小企业抱团发展、行业联合成为趋势。融合不仅体现在线上线下O2O融合，更体现在跨行业协同发展。

安能、远成纷纷跨界做快运，相继经营**；快递行业，继今年4月中通进军快运行业后，12月份韵达也成立快运项目组；苏宁作为零售企业，不断在仓配一体化配送上强化内力，如果与快递企业进行竞争，在运量上不占优势，选择与快递企业合作后，把自己的仓库资源对外开放，可实现互利共赢。快仓与百世的合作同理，市场上需要解决的太多，很多做得不错的中小企业占比也只是沧海一，相互融合，协同发展，才是助推物流行业良性发展的应有之义。

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供应链金融

今年亚洲物流双年展上，海航物流首席创新管徐志豪将供应链金融的发展分为四个阶段：借仓库存货；金融保理；资金流与物流相匹配相匹配；而4.0时代的供应链金融是解决了整个链条支付，达到货物流、资金流、数据流的三流合一。

物流金融成为一种新业态，企业在发展到一定阶段后，与以及机构共同研发金融领域的相关产品，是水到渠成的事情，尤其作为供应链提供者，需要覆盖到全产业链条的服务。

亿欧采访的多位创业者认为，供应链金融作为物流的增值业务领域，并不是物流主题的主营业务，只是参与未来竞争不可或缺的“微量元素”。

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化物流

随着物流市场的不断深化，货运也在走向全球市场，以开放的姿态迎接挑战，亿欧曾报道过国内快递领域顺丰和邮政EMS以及“四通壹达”均开始了化布局。

但是，电子商务物流企业联盟副会长兼干为认为，目前没有一家可以服务全球的电商物流企业，而FedEx、UPS在2015年的总营业收入分别为474.53亿美元和583.63亿美元，我国跨境物流电商有待突破。

联邦快递开始国内快递战局，快递领域面对不小的挑战，运去哪创始人周诗豪在接受亿欧采访时2017年海运领域将会更加精彩。不仅海运，整个物流行业在高物流配送需求的压力下不断创新前行，同样会更加精彩，一起拭目以待。**烟台到资阳市物流有限公司专线直达物流有限公司欢迎您光临√