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【旭升电气】公司代理品牌：施耐德，欧姆龙，西门子，ABB，常熟，台达，台安，富士，士林，LS，倍加福，图尔克，巴鲁夫，奥托尼克斯等等进口低压电气代理商

苏州西门子电器有限公司作为合资公司成立于1994年，于2001年转为外商独资企业，现在公司注册资本为4020.3万欧元。公司生产的主要低压电器产品：3TF、3TS、3TB器、3UA热过载继电器、3TH器式继电器、3TD机械连锁可逆器、3R系列器和热过载继电器、3VU、3VL塑壳断路器、3WT、3WL空气断路器、PVS太阳能逆变器、3按钮及指示灯、APT品牌的按钮、指示灯及万转开关

为保证顾客的售后与长期合作共赢，本公司出售的所有商品均有售后保障，一星期无理由包退，2个月有故障包换，2年内有故障保修除此之外，凡在本公司购买过产品的用户，我们一律提供技术服务与支持，若有技术性问题，我们会有专业的技术工程师为你解答。旭升电气，真挚合作日前，西门子公司宣布，出售其所持有的博西家电50%的股份给博世集团，正式退出家电领域。此后，各种猜测接踵而至。近日，博西家用电器()有限公司（以下简称“博西”）总裁兼CEO盖尔克就西门子退出家电领域一事做正式回应。他表示，股权变更是两大公司战略的结果。至少在2025年之前，西门子品牌将在市场存在并继续发展。双方战略分歧致“分手” 作为老牌欧洲工业品牌，此次交易完成后，西门子家电品牌虽然保留，但“寿命”多长，外界并不乐观，“家电市场再无西门子”的悲观情绪甚浓。

接近开关是一种无需与运动部件进行机械直接而可以作的位置开关，当物体接近开关的感应面到距离时，不需要机械及施加任何压力即可使开关，从而驱动直流电器或给计算机（plc)装置提供控制指令。接近开关是种开关型传感器（即无触点开关），它既有行程开关、微动开关的特性，同时具有传感性能，且可靠，性能，响应快，应用寿命长，抗能力强等、并具有防水、防震、耐腐蚀等特点。产品有电感式、电容式、霍尔式、交、直流型。

就此，盖尔克向记者表示，博西家电仍然会保留西门子的品牌、渠道和市场。西门子品牌不会在家电领域消失，而是会长期存在。至于“长期”到底有多长，他透露，在博西制定的2025年博西和全球市场目标中，西门子品牌是实现业绩非常重要的贡献者。言下之意，西门子品牌并不会被逐步弱化。而且，为了实现2025年营收翻番目标，博西将继续对西门子家电在研发、创新等方面进行投入。至于2025年之后是否将继续持有西门子品牌，盖尔克未置可否。

接近开关又称无触点接近开关，是的电子开关量传感器。当金属检测体接近开关的感应区域，开关就能无，无压力、无火花、迅速发出电气指令，准确反应出运动机构的位置和行程，即使用于一般的行程控制，其定位精度、作、使用寿命、安装的方便性和对恶劣的适用能力，是一般机械式行程开关所不能相比的。它广泛地应用于机床、冶金、化工、轻纺和印刷等行业。在自动控制中可作为限位、计数、定位控制和自动保护环节等。

西门子在苏州举行了苏州西门子电器有限公司（SEAL）扩建奠基仪式以及研发中心电力试验室投运仪式。新建的四期厂房总建筑面积约32200平方米，计划于2013年初竣工。西门子进一步加大在产品研发领域的投资，研发中心电力实验室也于投入。该电力实验室是西门子在亚太地区设立的规模大、试验能力强、技术为**的试验室。苏州市、西门子股份公司以及SEAL的参加了奠基和投产仪式

全球战略使得西门子低压业务广泛覆盖市场。西门子股份公司工业自动化集团控制元件与工程部总裁Karlheinz Kaul在仪式上指出：“西门子长期植根市场，一直致力于低压领域的产品研发、生产和交付，希望成为市场发展的者。”厂房扩建和实验室的表明了西门子服务本地客户的承诺，以及为城市建设、工业产业升级和环保事业做出更大贡献的决心。苏州市高新区管委会副主任王蔼先表示：“西门子在过去16年里积极配合新区工作，劳动关系核心企业荣誉，西门子加大在华投资是对地区经济实现长期可发展战略目标的鼎力支持。我们也希望SEAL作为高科技企业能够助推新区科技创新的发展

苏州西门子电器有限公司是西门子在早成立的公司之一，这些年不断资金和人才投入，截至2011年，雇员数已超过2100名。公司位于苏州高新区，面积约87000平方米，其中、二期厂房和三期研发大楼都已建成投入使用，已有厂房建筑面积达39000平方米，四期厂房建成后建筑面积将超过7万平方米。新厂房符合LEED绿色建筑认证要求。

国产化的标志，一是打国内品牌；

二是在吸收引进技术的基础上逐步改进和创新；

三是要自己值；

四是国内资本拥有企业战略的控制权，不一定要占50%的股份，而要有对企业战略决策的控制能力。

三、根据装备工业的特点，实施自主化战略

装备工业主要指资本品制造业。

把装备工业定位为生产现场机械的产业，包括工厂自动化设备和工业机械制造业。

根据我国的统计分类，装备包括普通机械、交通运输设备、电器机械及器材、专用设备等。

从纵向来看，装备制造业是包括机械工业、材料、电子和零配件等相关行业组成的产业群体。

装备工业是高科技转化为现实生产力的产业载体，具有高技术化、集成化、智能化的发展趋势。

不仅产业技术升级要靠装备工业来实现，有些装备工业本身就是高技术产业。如大型计算机及其配件制造、设备制造、电信设备制造等等。

用高新技术来改造设备制造业，能够形成新的生产力。

装备工业主要具有以下特点。首先，装备工业的发展水映出在科学技术、工艺设计、材料、加工制造等方面的综合配套能力。

特别是一些“技术难度大、成套性强，需跨行业配套制造”的重大技术装备制造能力，反映了一个的经济和技术实力。

因此，根据统计，一些现代机器设备制造业被列入高技术产业。

其次，装备工业的产业关联度大，带动性强。

装备工业不仅涉及到机械加工业，还涉及到材料、电子和机械零配件加工等配套行业。装备工业的发展将带动一大批相关产业的发展。

再次，装备工业可以为各行业提供现代化设备。

从农业生产的机械化到国防使用的装备，各行各业都离不开装备工业。因此，装备工业的发展有利于国民经济各行各业的技术水平和劳动生产率，从而竞争力。

许多工业化，在工业化成熟阶段都把装备工业作为主导产业。

因此，要把装备产业技术自主化战略到发展战略的高度来认识。由于装备工业有其特点，因此，应根据装备工业的特点组织实施自主化战略。

实施装备产业技术自主化战略应注意的问题，一是打破行业和部门界限，树立大装备工业的观念。

重点技术带动性强、关联度大或需求量大面广的重要技术装备，以关键设备为**，机械工业、材料、电子和零配件等相关产业紧密配合，形成一批具有整体竞争力的战略产业群体。

二是技术引进与自主创新相结合。

发展装备工业要实施自主化战略，突出抓两头带中间：以技术研究为核心，以市场开拓为推动，促进制造能力的。

在开放经济和全球经济一体化的形势下，既要充分利用资源，又要增强自主创新能力。要在消化吸收引进技术的基础上，不断改进和创新，形成自主进行技术集成的能力，创造自己的品牌。

三是以市场为导向，进行产品结构。

过去在计划经济体制下，主要从供给角度出发发展机械制造业，结果造成机械制造业的低水平重复建设。

装备工业发展要根据市场需求和终消费动态来组织生产。主要的作用是为企业创造良好的政策和外部，重点支持产业技术研究。

四是加快企业转制和重组。

目前，大部分制造企业是大而全、小而全的全能企业，专业化水平低，组织结构亟待。要防止过去行政定点的做法，结构要发挥竞争机制，实现企业优胜劣汰；靠资本市场和市场机制，进行企业重组；加快国有企业改革，充分发挥民间资本在装备工业

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现状总览:降本空间释放，距平价上网一步之遥风电:步入发展期，成本已大幅下降，行业由市场驱动我国行业的发展主要可划分为三个阶段，2005年以前的积累阶段;2006-2010年的爆发阶段，及2011年至今的阶段。2006至2009年期间风电装机容量连续4年实现翻倍增长，2006到2010年CAGR达到105%，政策扶持是该阶段行业发展的核心驱动力。然而2010年以前的高速增长催生了风电行业并网难、消纳难、机组事故频发等一系列问题。2011年弃风限电量超过100亿kWh，弃风率达到16%，随后弃风量一直居高不下。弃风限电俨然成为制约风电行业发展的重要因素。自2011年开始，风电装机增量出现放缓，维持在20%左右，2011至2016年CAGR为22%，行业成熟期。另外，得益于风电行业规模化效应形成，以及风电设备企业激烈的市场竞争，风电行业上游成本大幅下降。据估计，从2010年到2015年，全球陆上风电的投资成本下降了约30%，而根据BNEF的，陆上风电建设成本会在2040年前下降47%左右。投资成本下降带来的度电成本下降促进了风电项目收益率的，推动行业走出衰退期迎来增长，2014-2016年风电装机容量超过75GW。近年来新能源弃风弃光问题愈演愈烈，新能源消纳问题逐渐成为社会各界关注的焦点，目前新能源消纳主要面临以下四方面的困难：市场化机制缺失；跨区输送能力与新能源发展不匹配，外送能力不足；电源结构不适应新能源发展，灵活电源严重不足；供暖机组发展过快，挤占了新能源消纳空间。电动汽车与新能源电网实现互联互通电动汽车、充电设施、新能源电网三者融合，一方面，能够促进电动汽车的发展，另外一方面，可以促进新能源消纳。反过来，新能源利用以后，可以把电网的这些效益回馈给电动汽车用户，如此一来，充电价格就会便宜，甚至充电的时候参与电网服务，还可以，从而电动汽车用户的收益。电动汽车在新能源电网中具有很大的发展潜力。2016年我国机动车保有2.9亿辆，如果其中1亿辆为EV并参加调节，可提供双向调节容量3.5亿千瓦，完全可以新能源消纳需要，每年可弃风、弃光、弃水等超过1000亿元以上。由此可以得出，电动汽车在新能源电网中发挥很大的作用，主要可以分为三个层次，一个是设备层，一个是调控层，一个是价值层。在设备层，要实现电动汽车和电网以及新能源的互联互通，必须通过调度技术来实现各方面的协调控制；在调控层，将电动汽车变成一个需求侧响应资源，实现智能充换电，让电动汽车参与市场、需求侧响应市场，进一步，可以把电动汽车做成分布式的储能，需要的时候向电网反送电力，这样一来会更高的收益，而这种储能比单独的专用的储能的成本更低、效益更好；在价值层，需要通过价值引领，后在价值层来促进整个信息物理的融合，加快电网和交通网的互联，促进新能源消纳，加强用户侧双向互动，来形成新能源利用和电动汽车发展的一些新的商业，引领整个技术体系的革新。然而电动汽车融入新能源电网并不是一蹴而就的，需要经历三个阶段：阶段是积累阶段，丰富资源基础。第段是渗透阶段，逐渐参与电力市场。第三阶段是引领阶段，推动主体集成。电动汽车融入新能源电网需要时间?

低压电器，顾名思义，它是用在低电压中的一类电气设备。在国防、工业及农业等方面都有广泛应用。目前随着我国经济发展还维持在一个较高的发展水平之上，国内的基础设施建设正处于大规模展开阶段，低压电器市场总体前景看好。电工网讯：环保装备是环保技术的重要载体，是保护的重要基础，是战略性新兴产业的重要内容之一，是环保产业的核心内容。环保装备产业具有政策导向性强、产品覆盖面广、产业关联度高、资金技术密集、社会责任重大的特点，主要包括污染治理装备、资源综合利用装备、监测专用仪器仪表、污染治理配套材料和药剂等。十三五时期，面对巨大的市场需求和空间，我国环保装备的需求和未来在哪里?就此，我们专程采访了南京大学学院院长、南京大学宜兴环保研究院常务副院长任洪强教授。笔者认为主要造成国内动力电池梯次利用难的原因还是在于市场驱动不足。相较于欧美、相对开放的电力市场，国内电力市场比较保守。以为例，的家庭早就实现了光伏储能、自发自用，的家庭可以将电力送上电网，并以此盈利。普通家庭大量装载光伏以后，储能市场也随之爆发。而美国的电力市场相对于更加开放，电力可以买卖，储能的市场规模也很大。市场具有一定规模后，储能企业会在竞争中千方百计成本，而这时退役的动力电池才可能被真正用于市场。目前国内的储能还处在阶段，受国情影响，还没有形成成熟的商业。目前储能电的成本要高于火电成本，竞争上没有明显优势。储能方面存在的问题还非常多，这些都成为制约储能产业发展的因素，动力电池的梯次利用滞后也就可想而知了。尽管困难重重，国内的一些企业对梯次利用的是没有停止的，如：2016?