作为新一代功率半导体器件，IGBT器件具有驱动容易、控制简单、开关频率高、导通电压低、通态电流大、损耗小等优点，是自动控制和功率变换的关键核心部件，被广泛应用在轨道交通装备行业、电力系统、工业变频、风电等产业中。在轨道交通领域，牵引传动系统是动车组、机车等装备的核心部件，而IGBT是牵引传动系统的核心部件。采用IGBT进行功率变换，能够提高用电效率，提高用电质量，节电30%以上。IGBT器件产业分为IGBT芯片设计、芯片制造和IGBT器件封装三部分。其中芯片设计和制造又是**为**的环节，高端IGBT芯片的成本约占IGBT模块的50%左右。

  开关特性：
（1） 由于IGBT具有晶体管特征，为双极性器件，具有少子注入效应，可以改变PN结的电阻，从而具有电导调制效应，即开通后电流愈大，电阻愈小，不满足欧姆定律；
（2） 由于IGBT又有MOSFET特性，为单极性器件特点，满足欧姆定律，通态时，电压大，则电流大；
（3） 一般IGBT是由许多IGBT单元并联而成，由于IGBT双极性的电导调制效应，当IGBT打开时，di/dt大。若只有部分IGBT单元开通，则大电流集中在开通的IGBT单元中，电流密度骤增，称之为“束流效应”；
（4） IGBT中产生了一个晶闸管，当它起主导作用时，α、dv/dt及漏电流发生变化，都可能使 ，从而产生“闭锁效应”。其中α1和α2分别为IGBT中两个晶体管的放大系数。

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