江苏羽曼重工机械有限公司生产：MGT皮带轮，8V皮带轮，SPC皮带轮，VTP镂空皮带轮，25N皮带轮，15N皮带轮，C型皮带轮，SPB皮带轮，5V皮带轮，D型皮带轮，E型皮带轮，7槽皮带轮，9槽皮带轮，11槽皮带轮，美卓metso-矿山设备皮带轮，山特维克Sandvik矿山设备皮带轮，山特维克CJ412颚式破碎机皮带轮，山特维克1800系列破碎机皮带轮，美卓C100颚式破碎机皮带轮，山特维克圆锥破碎机皮带轮，山特维克旋回破碎机皮带轮，山特CH440圆锥破碎机破，美卓C80颚式破碎机皮带轮，山特圆锥破碎机皮带轮，特雷克斯破碎机皮带轮，山特维克破碎机皮带轮，诺德伯格破碎机皮带轮，西蒙斯破碎机皮带轮，山特破碎机皮带轮，美卓破碎机皮带轮，山美破碎机皮带轮，山特矿机皮带轮，美卓GP系列圆锥破碎机皮带轮，美卓C系列颚式破碎机皮带轮，美卓HP系列圆锥破碎机皮带轮，诺德伯格HP系列圆锥破碎机皮带轮，诺德伯格M系列圆锥破碎机皮带轮，诺德伯格SG旋回破碎机皮带轮，C160鄂式破碎机皮带轮，CH890破碎机皮带轮，HP液压圆锥破碎机皮带轮，GP液压圆锥破碎机皮带轮，MMD500破碎机皮带轮，CH600圆锥破碎机皮带轮，STC圆锥式破碎机皮带轮，液压圆锥式破碎机皮带轮，鄂式破碎机皮带轮，立轴冲击式破碎机皮带轮，STV制砂机皮带轮，PF反击式破碎机皮带轮，PC锤式破碎机皮带轮，CX冲击式破碎机皮带轮，美卓C140颚式破碎机皮带轮，美卓GP200S圆锥破碎机皮带轮，美卓HP300圆锥破碎机皮带轮，美卓旋回破碎机皮带轮，美卓HP500破碎机皮带轮，锥式破碎机皮带轮，美矿破碎机皮带轮，美卓破碎机皮带轮，山特维克破碎机皮带轮，诺德格破碎机皮带轮，山美破碎机皮带轮，三美破碎机皮带轮，特雷克斯破碎机皮带轮，西蒙斯破碎机皮带轮。 加拿大设计师制作的D机械图尽显机械之美0年0月日来源机床商务网点击0机床商务网栏目国际新闻盖瑞斯·。福勒GarethFowler，一位来自加拿大安省D视觉设计大师。他运用天马行空的想象力设计了一系列超完**机械动图。这些动图并不是真的存在于生活中，但是极富机械美感，从这些动图中我们也能直观的了解机械的结构和运动原理。枪械系列加特林转管机枪加特林自动原理，即左轮枪式转膛发射原理，它利用一套传动机构使数支枪管绕一个公共轴转动，从而完成连续射击。加特林机枪是机械式的，**初枪管转动需要由人力转动摇把，后来改进为由电动机来完成。其优点是射速高，威力大，而且枪管可加速冷却，主要缺点是体积质量大，消耗能量多。加德纳机枪用一个弹匣为两根枪管供弹。加德纳机枪是--支运用火药燃气能量完成供弹抽壳抛壳等手脚的主动武器，使射速大为进步。设计原理与刘易斯轻机枪枪类似刘易斯机枪有两个特征，一个是采用粗大的散热筒包著枪管，作用是当开火时令空气被吸入筒中成为风把枪管吹冻，但后来证实此筒对冷却枪管效果有限但却白白增加枪重，另一个是在枪身上方的弹鼓，刘易斯机枪原本采用发弹鼓，弹鼓采用中心固定式，开火时弹鼓轴承转动把**推入枪内。转轮供弹机构很多真实的枪械都采用这样的设计。特征是有一个旋转弹膛即弹巢，内装多发**，后膛闭锁，使用击锤回转原理击发**。发动机系列星型发动机星型发动机是一种气缸环绕曲轴呈星型排列的一种活塞式发动机，气缸数多为奇数。在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用V型发动机V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。目前国产的中**车型中，不少采用V型缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪A等等。双缸发动机双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。 三角带打滑不外乎两个原因，一是三角带过松，二是三角带磨损过度。若是前者，可松开发动机脚栓，调节前后位,使三角带松紧度至合适即可。一般机器的三角带松紧度，以在三角带紧边踌距中点加公斤左右的垂直力量，皮带下垂0一毫米为合适。若属后者，则应更换新三角带。当三角带绕皮带轮转动弯曲时，其长度和宽度均保持不变的层面称为中性层。在规定的张紧力下，沿三角带中性层量得的周长称为基准长度，又称公称长度。它主要用于带传动的几何尺寸计算和三角带的标记，其长度已标准化。另外国内三角带的长度，还有用内周长和外周长表示的。型号选择O型A型B型C型D型E型F型七种型号从O型到F型胶带剖面面积逐渐增大。SPZSPASPBSPC这四款型号是三角带窄V型。选择胶带型号是根据所传递的功率胶带速度来决定的，这里面有不少学问。选取的型号应与选用的三角胶带相适应，否则三角胶带在皮带轮槽内会出现不正常安装安装前，如果两轴距是可调整的结构，应先将距缩短，胶带装好后再按要求调整好距；如果两轴距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。安装时禁止用工具硬撬硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。正确的检查方法是用手在每条胶带中部，施加千克左右的垂直压力，下沉量为0--0毫米为宜，不合适时要及时进行调整。新旧莫混双根或三根以上三角胶带需要更换时，要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命