【广州洋奕】英国OAP传感器HSX-100KG步事故报告显示，该传感器发出的错误信号导致狮航737MAX8的机头反复向下推，英国OAP传感器HSX-100KG飞行员则多次尝试将机头往上推。彭博社获得的文件显示，位于佛罗里达州米拉玛（Miramar）的XTRA航空航天公司维修站曾研制过这种传感器。2018年10月28日，也就是印尼狮航空难发生的前一天，在飞行员报告称该显示飞机速度和高

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谷歌的自动驾驶汽车解决方案使用激光雷达作为主要传感器，但也使用其他传感器。特斯拉目前的解决方案并未包含激光雷达（虽然姊妹公司SpaceX确实如此）以及过去和现在的声明表明他们认为自动驾驶汽车不需要。没有一种解决方案是完**，英国OAP每种组合的解决方案都有妥协，尽管如此，这些传感器技术将以不同的方式在不同的车辆价格点组合，从而获得有效的解决方案。Quanergy展示了一种近乎量产的固态激光雷达体系，该体系预计有150米的规模，250美元的本钱和充足的分辨率。该装配仍旧比一切其余传感器大得多，并且价钱低廉，但价钱和尺寸与预期的机能将使它成为一个非常有竞争力的传感器，假如它生产。这个价钱/机能点能够会让它更有能够包含在特斯拉中，并且曾经发明了一个安装在顶部的传统激光雷达的特斯拉Model S。

（8）Honeycomb探测的**小规模为零，这意味着传感器能够立刻看到它前面的物体。当必要靠近目的探测和躲避时，短程LiDAR 在低速利用中**有效。Waymo已经有了客户，但公司还没有公布客户的名字。它没有透露这些 LiDAR传感器的单价。但是如果我们回顾一下Waymo首席执行官 John Krafcik发表的评论，可能就能从中窥探一二。Waymo是谷歌的自动驾驶项目，后来发展成为Alphabet旗下的一家企业。该公司将开始销售其定制的LiDAR传感器——这项技巧在客岁针对优步的一场贸易秘密诉讼中处于焦点位置。

（9）该装配仍旧比一切其余传感器大得多，而且价钱低廉，但价钱和尺寸与预期的机能将使它成为一个非常有竞争力的传感器，英国OAP如果它生产。这个价格/性能点可能会让它更有可能包含在特斯拉中，并且已经发现了一个安装在顶部的传统激光雷达的特斯Model S。没有一种解决方案是完**，每种组合的解决方案都有妥协，尽管如此，这些传感器技术将以不同的方式在不同的车辆价格点组合，从而获得有效的解决方案。谷歌的自动驾驶汽车解决方案使用激光雷达作为主要传感器，但也使用其他传感器。特斯拉今朝的解决方案并未包括激光雷达（固然姊妹公司SpaceX确切如斯）和曩昔和现在的申明注解他们觉得主动驾驶汽车不需要。Quanergy展示了一种近乎量产的固态激光雷达体系。

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