近年来，在国家相关方针的大力推进下，我国新能源轿车产业迎来爆发式添加，已成为全球大的新能源轿车商场。可是，跟着许多新能源轿车投入商场，关于废旧电池的收回及使用问题也引起职业的广泛重视。数据显现，国内动力电池将在2020年前后进入作废顶峰，累计作废量可到达12万～17万吨，而2016年实践拆解收回缺少1万吨。因为动力电池中正极资料、电解质处理不妥对环境形成巨大污染，一起，我国又有必要经过收回使用来缓解对钴等稀缺金属的严峻对外依靠。所以，动力电池收回将成为我国新能源轿车展开的要害。

**动力电池收回国标施行12月1日，《车用动力电池收回使用拆解规范》（以下简称《拆解规范》）正式施行，这是由工信部提出的国内**关于动力电池收回使用的国家规范，清晰指出收回拆解企业应具有相关资质，进一步确保了动力电池安全、环保、高效的收回使用。

《拆解规范》对废旧动力电池收回使用的安全性、作业程序、存储和办理等方面进行了严格要求，在必定程度上处理职业性的展开难题，规范了我国车用动力电池的收回使用及拆解、专业性技能及动力电池收回系统。据记者了解，从2018年2月1日起，《车用动力电池收回使用余能检测》等三项动力电池新国标也将正式施行。正如《拆解规范》的起草人之一的广东邦普循环科技有限公司副总裁余水兵所说，尽管电池收回职业法规规范系统还不完善，但各项规范拟定作业已正在加速进行。跟着较为完善的国标系统构建，动力电池收回和梯次使用的无序状态有望改动。