适用范围：

    汽油、石脑油、溶剂油、煤油、轻腊油、柴油、煤焦油、废机油、塑料油、轮胎油       

用    途：

     1、解决轻质油颜色超标问题                                          

     2、大幅度降低轻质油胶质沥青质含量，减少异臭味                                                     

优    点：

     1、环保，解决老式强酸碱脱色造成的污染                              

     2、安全                                                            

     3、有效控制基础油损耗         

效    果：

     1、根据基础油、生产工艺和自身颜色差异不同，效果也不同。               

     2、当被处理油色度号<7时，效果**；                                  

     3、若被处理油色度号>8时，因实验效果而定。  

待处理轻质油要求 ：  

     1、酸碱度呈中性；

     2、运动黏度不能大于0.8，因为黏度越小，脱色速度越快，产量越大；     

     3、色度号越小，产量越大，若>8时，脱色效果严重衰减；               

     4、严格脱水、脱盐处理，不得含其他成份     

注    意：

     1、脱色剂要求防潮，若水份过高，可烘干后再使用；                    

     2、开始加油时油量控制适当,防止油量过大,将填料冲出坑形成管漏,影响脱色质量和数量.

     3、尽快脱色，这样可少用原料，节约成本；                            

     4、利用高位油罐的落差能量操作，即“黑油进高位罐,装置在水平面，地下是净油罐”，可节能节料，控制适当的进油位置，常压脱色过滤。

     5、尽快销售。因柴油含有大量硫醇硫醚，若存放时间过长，有可能回色，一般情况下，20天以上不会变色，若轻质油为常压蒸馏(一次加工)工艺装置生产，脱色后可保持180天不变。

精制指标：

    堆积密度（g/cm3）       1.0~1.2

    过滤速度（ml/min）      ≥40

    油损率（%）             ≤1

    脱色率（%）             ≥85

    脱胶质沥青质（%）       ≥90

    脱硫醇硫醚（%）         ≥30

    煅烧损失率（%）         ≤20

    煅烧衰减率（%）         ≤20

    包装                    25kg/袋

变色原因：

    1、氧化变黑

    2、杂质过多

    3、油罐污染

氧化原理：

    柴油里面的二烯烃、芳烃和不饱和烃与空气中氧气氧化反应后，不饱和烃产生大量自由基，自由基又产生胶质和沥青质，而沥青质反过来又开始产生不饱和烃，如此循环反复，使得柴油的颜色越来越黑。