电动自行车因环保、方便、性价比高而成为许多人青睐的出行工具，但其废旧电池造成的污染公众鲜有知情的。统计显示，北京市300万辆电动自行车里，大部分配备的是铅酸电池。但回收后旧电池的流向，始终面临着一条无法统一处置的“不归路”。小作坊回收后熔化得到铅酸电池中的铅，而酸液却被偷偷倒掉，污染土壤及水源。

　　日前，江苏省邳州市传来好消息，通过技术手段，1块废弃铅酸电池的综合利用率可达99%。

　　简单拆解 小贩乱倒酸液污染土壤

　　在一个回收电池的QQ群里，有人在回答新成员提问时透露：“一组废铅酸电池，一般重量为35斤左右，如果按照4元一斤的价格收购，值140元。”随后，他补充了一句：“要扣废液。”

　　扣废液，意思是电池里没有酸液或其他多余的水分。业内人士透露，在废铅酸电池回收行业里，“带液不带液”是被频繁提起的行业术语，“液体就是指铅酸电池里的酸液，很多回收废电池的人，只收购不带液的废铅酸电池。”由于废铅酸电池里的酸液附加值不大，对很多小商小贩来说没有利用价值，所以在进行回收时，倒掉酸液是小商贩们普遍采取的措施。“倒下水道，或者直接倒土壤里，无论哪一种，都对环境有影响。”

　　业内人士透露，消费者在购买电动自行车之后，一旦遇到维修、后期保养、更换电池等问题，当初购买电动自行车的专卖店往往会成为消费者进行维护或维修的**。在这个过程当中，有相当一部分废铅酸电池留存在了电动自行车专卖店里。

　　一家电动自行车门店销售人员表示，并不是所有回收后的废旧电池都要返回厂家，每个月都会有人定期来店里收购电池。“除了厂家外，会有很多人主动联系我们要电池。我们店里得有60%的旧电池都没有返回原厂。”

　　业内人士介绍，门店留存的废铅酸电池达到一定数量之后，有一些店主会把废电池返回原厂，但更多的一些店家会直接出售给回收电池的个人，“也就是我们说的小商小贩，他们走街串巷去这些店里收电池，现场交易，然后再把收到的电池以更高的价格卖给上一级、规模大一些的游商或贩子。”

　　这种回收模式，普遍存在于北京废铅酸电池回收市场上。“而从严格意义来讲，不管是这些门店还是个人，都不具有相关的储存和回收资质，属于非法。”

　　从技术层面而言，铅酸电池属于危险废物。业内人士表示，行业内部曾经有过相关调查，2013年北京的电动自行车专卖店数量保守估计约2000家至3000家，全年接收的废铅酸电池量约在2万吨，“按照店面规模来估算，大点的店一年大概有30吨至50吨，中型店约20吨，小型店每年也不低于10吨。”

　　回收无序 农村支口锅就敢开干

　　

　　在《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品之中，铅酸蓄电池榜上有名。

　　业内人士称，正规的渠道应该是先在北京市环保局进行危险废物产废登记，只有进行这个登记之后，正规的回收公司才能对他们提供的废铅酸电池进行回收，在转移过程中还需要有危险废物转移联单，这样的渠道和流程才是合法的和正规的。目前，北京仅有一家具备相关资质的回收单位。“只有这一家是有资质、合法的渠道。电动自行车专卖店基本没有在环保部门进行危险废物的产废申报，那些小贩和游商们就更不用说了。”

　　有调查显示，我国废铅资源的主要回收渠道中，汽车维修和4S店占5%，蓄电池制造商占8%，再生铅厂及再生铅专业回收点占9%，蓄电池零售商凭借以旧换新的优势占据了18%，而个体私营者掌握了60%的回收渠道。

　　“小商小贩是这些个体回收者的外在表现，他们回收了之后，绝大部分通过小作坊提炼，将其中的铅留下，而从中获利。”业内人士表示，近年来关于电动自行车废铅酸电池回收过程中出现的不规范行为以及由此导致的对环境的破坏，屡屡成为被讨论的焦点。

　　“铅的熔点低，在农村支口锅就可以干，乡间这样的小作坊很多。”对于酸液，小作坊通行的做法是直接倾倒到河流、土壤里。“除了对环境的污染和破坏，小作坊对废铅酸电池进行的人工拆解，在操作过程中对环境、对操作者本身也有着严重的危害。而根据我国相关规定，废铅酸电池的回收要求之一是整只回收。”

　　利用率达99% 再生铅循环利用获新生

　　日前，从全国有色金属标准化技术委员会传来好消息，江苏省邳州市一环保企业起草的国家标准：《蓄电池板栅用铅锑合金锭》获2014年度“全国有色金属标委会技术标准优秀奖”二等奖。