价格:8.00/吨
品牌:大龙货运
起订:1吨
供应:999999吨
发货:3天内
信息标签:南昌到吴县的物流有限公司,供应,物流服务,国内陆运

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南昌到吴县的物流有限公司
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(运作流程)
取 货：本公司接到客户委托后一小时内安排相关人员上门取货。
包 装：严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。
发 货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派 送：货到之后立即通报收货人、按时送货上门。
服务口号：达龙或许不是您**满意的合作伙伴，但**是适合您的合作伙伴。
服务宗旨：诚信务实，尽心尽责。
服务方针：顾客至上、质量**、**、高效的服务。
南昌物流公司(诚信保障)
保障1、通过电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况增加运作透明度，解除后顾之忧。
保障2、每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物到站当天与对方客户联系，电话通知对方准确的提货时间。
保障3、随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议。
保障4、公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，交由操作部门具体操作，全程跟进。
保障5、建有司机档案，可随时提供货运司机的有效证件复印件及联系电话。公司员工都能做到客户是我们的一切，视货物为私有财产，提供**的保护和服务。
保障6、公司操作人员素质全面，公司建有一套完整的物流工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，全天24小时服务。
保障7、中国人民财产保险股份有限公司保险协议单位，可预约保险、单独出保单。


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为了更好的降低物流成本，提升企业的市场竞争力。我们的陆运物流网络所到达的城市，覆盖全国一、二级城市，并能及时将货物中转到网络不能直达的待发展地区，我们不采用个体回程车辆的运输模式，但为降低运输成本，我们部分的运力是建立在与各城市实体运输企业的协调运输，从而体现网络运输的成本优势，更能体现现有的安全和运力稳定。
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达龙货运南昌分公司有限公司是一家以公路运输为主的专业性物流公司。专业从事南昌到全国各地货物整车、散货往返联合运输，公司备有敞车、全封闭车、集装箱车、商品车，专用运输车，大吨位半挂车，车型丰富、货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有物流服务合作伙伴，已经形成了以南昌为中心，覆盖全国各大城市的完善的物流服务网络。
南昌物流公司南昌达龙公司拥有7.2-12.5米单双桥车、高拦车、全封闭车、冷冻车，12.5-17米双桥车，平板车、厢式车、半挂车及特种车：
1、奔驰牵引车一组540匹马力。
2、液压平板车（尼古拉斯水化工机械厂组装）十四轴（850轮脂）载重350吨
3、斯太尔牵引车420匹马力四台，380匹马力四台，320匹马力六台，280匹马力八台。
4、低平板车（长21米，宽3.3米，高0.85）可载重80吨，六台。
5、低平板车（长24米，宽3.3米，高0.6米）可载重100吨，二台。
6、低平板车（长14米，宽2.6米，高1米）可载重30顿，四台。

南昌物流公司(六大优势)
优势1）正规的运输,证件齐全,让您放心。
优势2）全面的保安措施，保证您的货物**安全，损缺货物按价赔偿。
优势3）从门到门仓到仓，一对一的专人跟踪服务到位。
优势4）天天发车、准时、准点、安全快捷、保险。
优势5）客户的高低档和精密大中小货物，我们可提供包装和全封闭的包装服务。
优势6）结算方式灵活，根据不同情况可现结、货到付款、月结等。

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达龙货运南昌分公司公司是一家专业从事公路长途和短途物流运输配送、货运代理、仓储及特快物流运输的较大规模现代化物流企业。达龙运输公司开通的各条整车零担货运专线运输得到了广大客户和业内同行的一致肯定。达龙运输 运输安全放心。达龙运输是距城区**近、从事国内公路，长、短途货物运输业务及整车--货物运输与仓储于一体的大型专业化运输企业。
南昌达龙货运南昌分公司有限公司优势：
南昌物流公司超便捷：上门收货、送货上门、车站自提，任由客户选择，方便快捷
网络全：网络遍布全国，全国900多城市都可以办理
包装好: 提供各种家具 家电 衣物 易碎物品等物品包装,木箱,纸箱,毛毯,泡沫,胶带等各种包装材料
取送货: 提供上门取货 搬运 包装 运输 送货等全程门到门服务
保险全: 提供正式保险单据 全程保险 全程服务 真正的全程零风险 损坏有所赔 赔偿** 手续简便
速度快：60%城市2天到达，其它城市3-6天。
超安全：是**稳定的运输方式，参加保价，损失按100%赔付，全程零风险
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南昌物流公司如何找到一个 安全、快捷、省时、服务周全的物流公司？南昌达龙货运南昌分公司是您理想的选择。公司总部座落于南昌市西湖区，优越的地理环境为公司提供了更多的与各大公司紧密合作的机会，以“南昌银燕物流基地”为核心，以南昌高新技术产业为先导，以南昌为中心，辐射于全国，我们的业务覆盖西南、华南、华中、华东、东北等地区的大中城市。业务范围拓展到全国三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、仓储理货、包装加工于一体的第三方货运企业。
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南昌物流公司总部座落于南昌市西湖区银燕物流中心，优越的地理环境为公司提供了更多的与高科技术以南昌为中心，辐射于全国，我们的业务覆盖西南、华南、华中、华东、东北等地区的大中城市。业务范围拓展到全国三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、航空物流、仓储理货、包装加工于一体的第三方物流企业。
热烈期望能结识更多的合作伙伴，我们将以饱满的热情，**的服务意识与您进行沟通与合作，相信我们的强强联合将使我们的商路越走越远!
从达荣物流公司发展史中，可以得到了这样的启示：第三方物流的兴起是一种需求发展的体现，没有这种需求，就不可能有这种物流发模式的形成。随着物流的发展，我国各地不断兴建物流园，投资巨大，但是，我们要看到的是现在肯掏钱找第三方做物流的绝大部分是跨国公司。物流需要健康发展，不是盲目发展，适时所需地建设才是明智之举，否则脱离了需求，从何谈起利润的取得呢，巨大的投资只能石沉大海。

我们应达荣大力宣传和提倡以达荣物流公司模式为代表的第三方物流在新兴的中国物流市场中的作用和功能，以与时俱进的创新精神积极地扶植和支持其发展，使其为我国社会主义经济建设做出更大的贡献。

我国第三方物流发展现状及趋势研究

发展第三方物流是经济全球化的必然趋势。随着我国加入WTO，我国的第三方物流企业面临着巨大的挑战。如何发展我国第三方物流已成为很多人关注的焦点。**颁布的《物流业调整和振兴规划》中,确立了成都市作为全国性21个物流节点城市的地位,使得成都物流业面临空前的机遇和巨大的物流服务需求。本文通过对成都第三方物流发展现状的分析，找出了成都第三方物流发展存在的问题，**后对发展成都第三方物流的思路进行了探讨。

在经济全球化的环境下，企业建立竞争优势的关键，已由**初节约原材料的“**利润源”和提高劳动生产率的“第二利润源”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。然而面对日趋激烈的竞争，企业既搞生产经营又搞物流，已渐渐力不从心。于是企业不得不考虑将主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等物流的部分或全部交由更专业的物流企业进行操作，以确保企业竞争优势。由此，第三方物流便出现且迅速发展起来。第三方物流不仅是企业适应新经济条件下竞争的需要，对提高国民经济总体品质和抵抗危机的能力也有举足轻重的作用和意义。鉴于此，我们必须认真分析第三方物流在中国的发展现状，找出存在的问题，积极探讨成都发展第三方物流的策略，促进成都第三方物流的发展，进而充分发挥第三方物流在国民经济中作用。


第三方物流的概念

第三方物流（thirdpartylogistics）的概念源自于管理学中的（out-souring）意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将（Out-souring）引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。
2.2沈阳物流业发展存在的问题
2.3.1物流市场的供求问题
物流市场需求失衡。一方面社会物流严重不足。目前，在欧洲使用第三方物流服务的为76%，美国为58%，日本高达80%左右。沈阳多数企业特别是工业企业受“大而全”、“小而全”思想束缚，安于封闭式高成本物流运行，对第三方物流有效利用较少。大量潜在物流需求不能转化为有效市场需求，企业外包物流业务量占总物流量的比例不到30%。其中，汽车工业物流由供应商及第三方物流完成的约为45%，相对其他行业物流释放程度较高。另一方面物流成本偏大。沈阳的物流成本占GDP比重约为18.8%，大大高于欧美10%的水平，也高出全国18.3%的平均水平。与上海、广州等城市不到15%的水平相比差距较大。社会物流需求不足，致使众多物流企业经营不充分，导致物流市场恶性竞争。
2.3.2物流业服务水平问题
物流服务水平不高，行业化、组织化程度低。一是物流企业信息化、社会化、专业化、规模化程度低，整体功能弱、规模小、品牌效应差，尚未形成国内**的本地大型物流企业，真正能提供一体化服务的大型综合物流企业少。规模以上物流企业占物流企业不足5%。
服务功能单一。沈阳物流企业大多是由运输企业、仓储企业转型而来，经营规模小，综合化程度较低，缺乏全方位服务功能和运作经验，大多数企业还只能从事运输和仓储服务。
物流市场秩序有待进一步完善。沈阳物流行业缺乏相应的“准入”标准，行业自律性不强，一些层次低、诚信度差的企业乃至个人充斥物流市场，欺诈现象时有发生。
2.3.3物流信息系统建设问题
物流，核心就是信息化。没有信息化，就没有现代物流。在发改委做的规划中，就有一个定义，物流业是顺应社会化大生产的要求，运用信息技术和供应链的管理技术，对运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工，配送、信息处理等机电工程进行有机整合和一体化运作，而形成的信息行业。在这个定义里面，因为运用了信息技术和供应链管理技术，才有了现在物流这个行业。所以，信息在这里面非常重要。在“规划”中，在指导思想中也有这么一句话，也是经过反复斟酌。
沈阳物流信息化程度不高，导致物流系统的效率不高。我们国家物流信息化工作，还处于一个起步和初级阶段，发展很不平衡，广度、深度和绩效，都很不够。物流信息化工作，还明显的滞后于物流业的发展，成为物流业发展的瓶颈和短板，其主要原因是我国物流业发展的体制机制还不健全，信息化和物流业的发展，还未能有机的融合。
物流信息系统建设滞后，很难形成以资源优化整合为手段，以信息网络技术为支撑，全程信息化、多功能一体化运作的物流服务业，严重影响了物流企业竞争力，也严重的制约了物流企业间的协作。
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