国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。极个别卡友受单位指示，为了减少成本，采取了掐断OBD检测，在使用中不添加尿素溶液。其实这是一种盲目的小聪明，SCR系统长时间不使用反倒会产生不可挽回的硬件损坏，维修成本远比车用尿素的使用成本高。SCR系统中的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴在高温的环境下容易被氧化。不仅增加了环境污染，而且增加了后期的维护成本，还可能面临高额的处罚风险。
     

   我曾经就有一个工程车客户李总，他手上有20几台国四的工程车，为了节省节省尿素的用量去汽修厂把OBD诊断系统掐断，结果可想而知，又到汽修厂去修理一台发费12000多的SCR修理费，后面李总还把传感器加垫片来减少尿素的用量，但是SCR的喷射需要温度传感器达到一定温度才会喷射尿素溶液，OBD是显示器上会一直亮灯，感应不到。车用尿素存放也是有很大的区别，车用尿素要求储存温度大概在-5-25°之间，要避免光照和高温。在夏天，要对车用尿素溶液进行降温处理，如果发现打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应停止使用。车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。温度在小于或者等于10摄氏度的时候 存放能达到36个月之久，11到25摄氏度就只能存放18个月左右了，26-30摄氏度可以存放12个月，大于31-35摄氏度就只能存放6个月。储存车用尿素溶液的环境有严格要求，若污染了车用尿素，会造成浓度降低，产生不溶物，进而在使用中堵塞喷嘴，堵塞尿素泵，会导致尾气排放系统的催化剂中毒，增加SCR运营成本。打开包装后的车用尿素溶液，**在30天内用完。
    

若车用尿素的浓度不达标，将导致排放超标故障出现；在寒冷工况下，还会导致计量泵冻坏。总之，保存不善，过期过质的车用尿素也能让我们破财。都说尿素无毒，用大量清水冲洗即可，对皮肤没有伤害，某些产品的包装上更是直接描述为无毒，对人体没有伤害。这些说明，是很不负责任。

尿素确实是无毒副作用的，但是尿素极易分解为氨气。化学中已经明确标注氨气是有腐蚀性，有毒性的，而且主要是伤害呼吸系统和皮肤。SCR系统的工作原理，正是应用了这一化学反应来消除氮氧化物，从而实现净化尾气。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。

对于流血流汗、不流泪的卡友而言，千万不可大意。卡车之家建议，经常DIY加注车用尿素的卡友而言，身体是革命的本钱，安全是**位的，还是谨慎为好。