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品牌:嘉蓝素
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   连日来，苏州环保、公安等部门联合，持续开展机动车环保达标监管专项执法行动。依托机动车尾气遥感监测车，采用“环保遥感监测+公安路面执法”的模式，重点治理路面行驶的各类尾气超标排放车辆。　　这次治理的重点是重型柴油车，旨在进一步加强对机动车尾气排放“大户”的监管。　　“现在不少物流企业或个人认为，国四标准的柴油车要配合使用车用尿素，成本高昂，而实际上正好相反。”苏州市环保局相关负责人介绍。　
       
按照欧洲汽车工业协会的研究结果，一辆载重40吨的国四标准柴油货车，正常使用尾气净化装置行驶100公里，可节约柴油2.8升，折合14.7元，同时多支出车用尿素成本9元。两者相减，可净节约成本5.7元，“要是一年行驶20万公里，一辆车能节约1.14万元。”　　苏州宇达物流公司副总经理戴世勇也认同环保部门“正常使用尾气净化装置，更节约成本”的说法。　　他说，去年宇达物流淘汰了43辆黄标车，更新了17辆国四标准的柴油货车。起初，公司也认为会增加成本，后来经过测算发现，事实并非如此。　　根据计算，国四标准的货车使用车用尿素，每公里增加的成本仅为几分钱，而油耗降低了5%～8%，总体成本大幅下降。　　目前业内有两种自以为“省钱”的办法：一种是用水替代车用尿素，另一种是干脆将尾气净化装置闲置。　　由于水无法对废气进行还原处理，前者造成的污染排放比国三标准的车还要高。　　若是后者，车载电脑会强制降低发动机功率，导致车辆油耗增大，尾气排放更严重。
           

　　“我们对驾驶员按油耗进行考核，现在驾驶员都抢着要给大货车添加车用尿素。”陈节提醒同行，保护环境是企业的社会责任，一定要正确使用尾气净化装置，添加合格的车用尿素。千万不要弄巧成拙，将尾气净化装置闲置，或者用水替代车用尿素。　有尾气净化装置，却故意不用　执法现场，记者看到环保部门的机动车尾气遥感监测车停在路边，配套的尾气采集装置和摄像头，则安放在距离车子10米左右的道路两侧。每一辆经过机动车的车辆信息和尾气监测数据，都会实时显示在遥感监测车车顶的电子显示屏上。　一旦发现有排放超标车，环保执法人员就通知在前方设卡的交警拦停，对驾驶员进行询问和检查，并当场发放《整改通知书》，以及新《大气法》和《浙江省机动车排气污染防治管理条例》等相关宣传资料。要求其在15个工作日内维修后，再去尾气检测站重新检测。　　2个多小时里，环保部门遥感监测了过往车辆957辆，查获尾气排放超标车45辆，几乎均为国三标准车辆，仅有一辆国四标准柴油车。　　据环保部门工作人员介绍，根据有关法律法规和标准要求，为减少机动车尾气污染排放，确保达标排放，国四标准的柴油车统一安装了尾气净化装置。而启用该装置就需要使用车用尿素，一些企业和个人为了节省成本，故意闲置尾气净化装置，导致尾气排放比国三标准还要严重。
       

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