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铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，传统的道口大多为木枕+道口板结构,主要由道口板、木枕、护轮轨、道床、U形排水槽等组成,受到车辆冲击,就有面板失稳破损、道床板结翻浆、轨道状态破坏等病害产生。

平交道口设施的优劣，维修工作量的大小，无疑都将直接影响运输效率的发挥和行车安全程度。铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位，多年来，道口大都选用沥青、混凝土辅面。整体道床由混凝土整体灌筑而成，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨。

传统的预应力混凝土道口板生产工艺包括了10多道模型移动，包括桥式吊车等，但这种传统生产工艺采用空中吊送，安全生产水平较低，生产效率也较为落后。在进行了技术改革之后，依靠轨道进行传送模型的运输，而桥式吊车主要用于吊装模型，进行设备的蒸汽养护、检修吊装等，发展成为流水机组传送法的预应力混凝土道口板生产工艺。该工艺采用组合式的钢模完成工艺流程的施工，在流水线上依次通过预应力钢丝编组、张拉安装配件、螺旋筋灌注、混凝土振动成型、械配件蒸汽养护、放张预应力等，完成混凝土道口板制品的生产作业。

钢筋混凝土整体道口铺面板基坑挖好后一定要用机械把挖松的道碴层夯实。如：“用挖土机抓斗拍实道碴”或“挖土机开下下基坑压实道碴”。1.首先采用硬质填料如砂浆夹碎石层（相当于C25干拌混凝土）来填平、夯实。2.再用干拌水泥砂浆填满拍实，按标高刮平。干拌水泥砂浆配制要求：2份水泥和1份黄砂比例配制。（注：干拌水泥砂浆层铺设好后，用浇花水壶，在铺完的干拌水泥砂浆上适当浇点水（让干拌水泥砂浆达到握紧能成团，扔在地下能散开的程度好）。使干拌水泥砂浆在道口铺面受力初期、发生合理变形时迅速地得到初凝。3.干拌水泥砂浆层上面再盖一层土工布或油毡（让面板与干拌水泥砂浆层分开）。吊面板时一定要按厂方标明的编号顺序吊装。

铁路道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。