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整体道口板可达到十五年以上几乎不用翻修的特点。改造后可以消除道口病害，减少道口日常维修的作业量，大大降低职工的劳动强度。整体道口铺面基础层处理采用干拌混凝土垫层和干砂找平层，铺面安装完毕可以马上开通道口。

铁路整体道口铺面质量及技术标准

1、适用于50kg/m的轨道上（直线、曲线、缓和曲线）。

2、整体铺面高强度砼设计标号为40。

3、尺寸规格：长度每块2.5-3m（根据实际情况定）；宽度2.6-3m；厚度450-500mm。

长线台座工艺适用于露天生产厚度较小的构件和先张法预应力钢筋混凝土构件，如空心楼板、槽形板、T形板、双T板、工形板、小桩、小柱等。台座一般长100～180米，用混凝土或钢筋混凝土灌筑而成。在台座上，传统的做法是按构件的种类和规格现支模板进行构件的单层或叠层生产，或采用快速脱模的方法生产较大的梁、柱类构件。70年代中期，长线台座工艺发展了两种新设备──拉模和挤压机。辅助设备有张拉钢丝的卷扬机、龙门式起重机、混凝土输送车、混凝土切割机等。钢丝经张拉后，使用拉模在台座上生产空心楼板、桩、桁条等构件。拉模装配简易，可减轻工人劳动强度，并节约木材。拉模因无需昂贵的切割锯片，已广泛采用。挤压机的类型很多，主要用于生产空心楼板、小梁、柱等构件。挤压机安放在预应力钢丝上,以每分钟1～2米的速度沿台座纵向行进,边滑行边灌筑边振动加压，形成一条混凝土板带，然后按构件要求的长度切割成材。这种工艺具有投资少，设备简单，生产效率高等优点。

整体道口铺面的重要技术特点，是为每一个道口所在线路的技术参数专门量身定制。从轨型、长度、夹角、线型、甚至曲线半径、超高、加宽、螺纹道钉加密配置一直到基础处理、弹性过渡过段的设计，使道口所在线路的各项技术参数与铺面吻合。钢轨与铺面的正确定位，使钢轨扣压更牢固更有效，确保机车的行车安全。铺面的坚实牢固，火车、汽车的平稳通过，从而大大增加了铺面的使用寿命。圆曲线、缓和曲线、岔后、甚至道岔位置的道口铺面，均可通过模具的工艺性，把所有技术参数在制作铺面时体现出来，所有形状铺面的制作都能达到设计要求。