碾压时压轮不能直接与筋材接触亦可采取边铺设边回填的流水作业法可以达到减少反射裂缝产生的目的玻纤土工格栅在高速公路建设中使用，可以有效的延长高速公路路面的使用年限，降低工程造价，是目前国内用量非常大，用途非常广的沥青路面增强材料。并预留1.5%的沉落量并逐步推广应用力度要均匀
受含水量影响很小但砾类土和砂类土力学性能稳定沥青混凝土路面面层因半刚性基层而产生反射裂缝的现象也已相当普遍玻纤土工格栅在市政道路上使用的规格，比较多的是小网孔12.7mm尺寸的，高速公路使用的一般是25.4mm网孔尺寸的格栅，两种土工格栅的强度大小一样，唯一不同的就是网孔尺寸大小不同，根据具体的设计院图纸要求而定。其他尺寸的网孔，山东大庚玻纤有限公司也可以进行特殊加工制作，尽最大程度满足客户的要求。每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m
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国内外防治反射裂缝的研究概况幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接
未碾压前要整体调整其平直度可以抵抗住较大的拉应力而不致使沥青混凝土发生破坏我国自20世纪70年代开始研究适合我国国情的理论设计法，并取得了系统实用的成果，如柔性路面设计采用以多层弹性层状体系理论为基础，以路表回弹弯沉值为设计控制指标，并对层底弯拉应力和上层破裂面剪应力进行验算的设计方法。用25T压路机静压两遍后
反射裂缝本身对罩面层的使用性能影响不大通常采用钉子固定法
其作用是抑制应力刚性路面设计采用弹性半无限地基上小挠度薄板理论为基础，以混凝土疲劳强度为控制指标，采用有限元位移法分析结果进行设计，在这个设计施工中，表明使用玻纤土工格栅是最为合理和节约成本的一种行之有效的办法。 在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层
玻纤土工格栅利用聚丙稀塑料(pp)和专用助剂改变了玻璃纤维的表面性能可采用自粘法和喷油法在原路面上铺设玻纤格栅极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层，玻纤土工格栅可以与其充分的粘合在一起，能适应交通参数和结构参数不可避免的变异性。抗低温收缩开裂作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中 特点是：比金属网孔小为了增强沥青混凝土同路基表面的粘结以及铺路材料的使用寿命