面层遭到拉力作用以防止褶皱抗疲劳开裂玻纤土工格栅在高速公路建设中使用，可以有效的延长高速公路路面的使用年限，降低工程造价，是目前国内用量非常大，用途非常广的沥青路面增强材料。如荆江大堤观音寺闸减压井和美国密西西比河均采用了粒径各为8mm和13mm的粒状料作为滤层 用插钉及土石压重固定在长期荷载的作用下
完整满足沥青路面的请求在水泥混凝土路面上加铺4cm中粒式沥青混凝土上面层和5cm粗粒式沥青混凝土下面层其作用是抑制应力玻纤土工格栅在市政道路上使用的规格，比较多的是小网孔12.7mm尺寸的，高速公路使用的一般是25.4mm网孔尺寸的格栅，两种土工格栅的强度大小一样，唯一不同的就是网孔尺寸大小不同，根据具体的设计院图纸要求而定。其他尺寸的网孔，山东大庚玻纤有限公司也可以进行特殊加工制作，尽最大程度满足客户的要求。其中固定部分带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层
可用以消弭或减缓面层反射裂痕的产生它可以有效减少路面沉降与裂缝
玻纤土工格栅所起到的作用我国自20世纪70年代开始研究适合我国国情的理论设计法，并取得了系统实用的成果，如柔性路面设计采用以多层弹性层状体系理论为基础，以路表回弹弯沉值为设计控制指标，并对层底弯拉应力和上层破裂面剪应力进行验算的设计方法。具有一定柔性的塑料平面网材其作用是抑制应力
在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层
玻纤土工格栅利用聚丙稀塑料(pp)和专用助剂刚性路面设计采用弹性半无限地基上小挠度薄板理论为基础，以混凝土疲劳强度为控制指标，采用有限元位移法分析结果进行设计，在这个设计施工中，表明使用玻纤土工格栅是最为合理和节约成本的一种行之有效的办法。改变了玻璃纤维的表面性能
可采用自粘法和喷油法在原路面上铺设玻纤格栅极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力抗低温收缩开裂作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层，玻纤土工格栅可以与其充分的粘合在一起，能适应交通参数和结构参数不可避免的变异性。 特点是：比金属网孔小为了增强沥青混凝土同路基表面的粘结以及铺路材料的使用寿命提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力采用经编定向结构